一种车用可再生超长效空气滤芯制造技术

本实用新型专利技术公开的一种车用可再生超长效空气滤芯，包括具有开口的上端盖与封闭的下端盖，所述上端盖与下端盖之间设置有锯齿状结构的柱状滤板，所述滤板上均匀的设置有过滤孔。本实用新型专利技术能够在不伤害空气滤芯结构的基础上进行清洗，清洗完之后，再重新的安装使用，达到重复利用的目的，所以本申请中的空气滤芯的使用寿命要远远的长于传统的滤芯，在综合使用成本上，本申请中的空气滤芯要低于传统的滤芯。芯。芯。

【技术实现步骤摘要】
一种车用可再生超长效空气滤芯


[0001]本技术涉及车用空气滤芯
，尤其涉及一种车用可再生超长效空气滤芯。

技术介绍

[0002]随着环境污染的日益严重，空气中的可吸入悬浮颗粒含量越来越高，这些悬浮颗粒如果进入汽车发动机的气缸中，就会产生大量的胶状物质和微小的可磨损颗粒，影响汽车发动机的燃烧充分度，进而进入发动机里的气缸和活塞，引起活塞相关部件的磨损，致使发动机性能的下降，汽车空气滤芯的作用就是在空气进入气缸之间形成一个过滤屏障，将那些悬浮颗粒彻底阻挡在气缸之外，而且保证充足的进气量，这样就能够保证汽车发动机的动力不会损耗。
[0003]现有的空气滤芯主要依靠锯齿状的滤纸来完成过滤，其存在以下缺点：1、为了达到过滤要求，要求滤纸有过滤精度，但是基于滤纸的结构，由于其是由纤维复合而成的，受限于纸浆或化学纤维造滤纸的制作工艺，实际上每个区域过滤精度并不会完全相同，所以滤纸的过滤精度一般指的是整体的平均精度，基于上述原因，所以滤纸的有效过滤面积其实要比设计过滤面积要低；2、用完的空气滤芯直接丢弃，由于滤纸含有丙烯酸树脂胶、防腐剂、杀菌剂、分散剂等化工材料，会对环境造成一定的危害；3、滤纸在生产的过程中对于木材的需求很大，加大树木的砍伐，对自然环境产生一定的破坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种车用可再生超长效空气滤芯，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种车用可再生超长效空气滤芯，包括具有开口的上端盖与封闭的下端盖，所述上端盖与下端盖之间设置有锯齿状结构的柱状滤板，其特征在于：所述滤板上均匀的设置有过滤孔。
[0006]进一步，所述滤板的厚度为0.2-0.9mm，所述过滤孔的孔径为1-55μm，过滤孔之间的间距为1-2000μm。
[0007]进一步，所述滤板采用能够通过激光打孔技术打出过滤孔的刚性材料制成。
[0008]进一步，所述滤板采用不锈钢板制成，滤板的表面镀有一层铬。
[0009]进一步，所述过滤孔为锥度孔。
[0010]进一步，所述滤板自外向内设置有两层以上，位于外侧的滤板上的过滤孔的孔径大于或等于内侧的滤板上的过滤孔的孔径。
[0011]进一步，所述滤板采用若干长条板拼合而成，相邻的长条板通过连接条连接，并且相邻的长条板之间折叠后形成所述的锯齿状结构。
[0012]进一步，所述滤板的外侧可拆卸的设置有预过滤层。
[0013]进一步，所述预过滤层的上下两侧分别与上端盖与下端盖可拆卸的连接。
[0014]本技术的上述技术方案具有以下有益效果：
[0015]1、通过激光打孔技术，能够实现过滤孔的均匀布置，精度非常高，并且能够使得预设的有效过滤效能达到100％，完全的消除了滤纸结构在制作时候由于工艺问题所造成的精度差问题，大大的提高了空气滤芯的过滤拦截性能；
[0016]2、虽然本申请中的单个空气滤芯的制造成本要高于传统的滤纸式的空气滤芯，但是传统的空气滤芯在使用之后，无法清洗，只能直接丢弃，虽然有些滤纸经过反吹处理后能够继续再使用一段时间，但是效果很不理想，而本申请中的空气滤芯，在使用一段时间后，可以卸下后利用超声波清洗的方式快速的清洗干净，不会对空气滤芯的结构造成损伤，清洗完之后，再重新的安装使用，达到重复利用的目的，所以本申请中的空气滤芯的使用寿命要远远的长于传统的纸质筒式滤芯，在综合使用成本上，本申请中的空气滤芯要低于传统的滤芯；
[0017]3、传统的滤纸空气滤芯用完丢弃会，会对环境造成危害，而本申请中的空气滤芯，一旦达到使用寿命后，可以重新对滤板进行熔炼回收，实现资源的可重复利用以及最大程度保护环境的目的；
[0018]4、对木材的需求为零，大大的减少了木材的砍伐，减少对环境的破坏。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例滤板剖视图；
[0022]图4为图3中A处的局部放大图；
[0023]图5为本技术实施例过滤孔为锥度孔的结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例多层滤板的结构示意图；
[0025]图7为本技术实施例滤板为拼接结构的示意图；
[0026]图8为本技术实施例过滤孔的第一种布置图；
[0027]图9为本技术实施例过滤孔的第二种布置图；
[0028]图10为本技术实施例预过滤层的结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0030]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中
的具体含义。
[0031]如图1-4所示，本实施例所述的一种车用可再生超长效空气滤芯，包括具有开口的上端盖1与封闭的下端盖2，上端盖1与下端盖2之间设置有锯齿状结构的柱状滤板3，滤板3可以采用热熔或者胶粘等方式与上端盖1以及下端盖2进行固定连接，滤板3上均匀的设置有过滤孔301，滤板3的厚度为0.2-0.9mm，过滤孔301的孔径为1-55μm，过滤孔301之间的间距为1-2000μm，上述过滤孔301尺寸能够满足车用空气滤芯的要求，过滤孔301利用激光打微孔机制成，具体在操作的时候，首先在平板结构上根据设计尺寸进行打孔，打孔之后利用设备加工成上述的锯齿状结构，然后像安装现有的滤纸一样将滤板3安装在上端盖1与下端盖2之间即可，滤板3的外形尺寸与现有的滤纸基本相同。
[0032]本技术通过将传统的滤纸过滤结构改为了上述设置有过滤孔的滤板结构，具有如下优势：
[0033]1、通过激光打孔技术，能够实现过滤孔301的均匀布置，精度非常高，并且能够使得预设的有效过滤面积达到100％，完全的消除了滤纸结构在制作时候由于工艺问题所造成的精度差问题，大大的提高了空气滤芯的过滤效能；
[0034]2、虽然本申请中的单个空气滤芯的制造成本要高于传统的滤纸式的空气滤芯，但是传统的空气滤芯在使用之后，无法清洗，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用可再生超长效空气滤芯，包括具有开口的上端盖与封闭的下端盖，所述上端盖与下端盖之间设置有锯齿状结构的柱状滤板，其特征在于：所述滤板上均匀的设置有过滤孔。2.根据权利要求1所述的一种车用可再生超长效空气滤芯，其特征在于：所述滤板的厚度为0.2-0.9mm，所述过滤孔的孔径为1-55μm，过滤孔之间的间距为1-2000μm。3.根据权利要求1所述的一种车用可再生超长效空气滤芯，其特征在于：所述滤板采用能够通过激光打孔技术打出过滤孔的刚性材料制成。4.根据权利要求3所述的一种车用可再生超长效空气滤芯，其特征在于：所述滤板采用不锈钢板制成，滤板的表面镀有一层铬。5.根据权利要求1所述的一种车用可再生超长效空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦建党，李俊超，
申请(专利权)人：沧州洁帝欧滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：