一种高效散热的汽车中冷器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效散热的汽车中冷器，包括汽车中冷器本体、散热板、进气管和出气管，所述汽车中冷器本体的左侧上端连接有进气管，所述汽车中冷器本体的右侧上端连接有出气管，所述进气管和出气管的内侧外端设有金属过滤网，所述进气管和出气管的外端固定设有风口板，所述风口板的外端设有法兰安装板，所述法兰安装板的外端分布有安装螺栓孔，所述法兰安装板的外端粘接分布有金属橡胶密封圈，所述汽车中冷器本体的中间设有散热板，所述汽车中冷器本体的顶部设有辅助散热装置，所述辅助散热装置的内部内侧端固定设有陶瓷板，涉及汽车中冷器技术领域，降低进气温度，延长发动机使用寿命，方便拆装维护，使得安装紧固度高，隔挡灰尘杂质。灰尘杂质。灰尘杂质。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热的汽车中冷器


[0001]本技术涉及汽车中冷器
，具体为一种高效散热的汽车中冷器。

技术介绍

[0002]对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器，由于这个散热器位于发动机和增压器之间，所以又称作中间冷却器，简称中冷器。
[0003]现有的汽车中冷器散热冷却效果不佳，导致发动机燃料消耗增加，进气温度较高，缩短了发动机使用寿命，不能拆装进行维护，进气杂质较多，无法精细过滤净化，可能会导致散热效果降低。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高效散热的汽车中冷器，解决了现有的汽车中冷器散热冷却效果不佳，导致发动机燃料消耗增加，进气温度较高，缩短了发动机使用寿命，不能拆装进行维护，进气杂质较多，无法精细过滤净化，可能会导致散热效果降低的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高效散热的汽车中冷器，包括汽车中冷器本体、散热板、进气管和出气管，所述汽车中冷器本体的左侧上端连接有进气管，所述汽车中冷器本体的右侧上端连接有出气管，所述进气管和出气管的内侧外端设有金属过滤网，所述进气管和出气管的外端固定设有风口板，所述风口板的外端设有法兰安装板，所述法兰安装板的外端分布有安装螺栓孔，所述法兰安装板的外端粘接分布有金属橡胶密封圈，所述汽车中冷器本体的中间设有散热板，所述汽车中冷器本体的顶部设有辅助散热装置，所述辅助散热装置的内部设有散热风扇，所述散热风扇的顶部经过转轴电性连接有无刷电机，所述辅助散热装置的内部内侧端固定设有陶瓷板。
[0008]优选的，所述辅助散热装置的外端底部固定焊接有安装板，所述安装板的内部中间开设有安装孔。
[0009]优选的，所述进气管与出气管的内部设有风道，所述风道为内大外小结构。
[0010]优选的，所述风口板与法兰安装板的结构一致，且所述风口板与法兰安装板均采用圆盘型结构。
[0011]优选的，所述辅助散热装置的顶部通过卡扣连接安装有瓦楞纸板过滤层，所述瓦楞纸板过滤层采用弯折结构。
[0012]优选的，所述汽车中冷器本体的顶部两端和底部两端均开设有安装孔，所述安装孔内部采用椭圆形孔。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种高效散热的汽车中冷器。具备以下有益效果：
[0015]（1）、该高效散热的汽车中冷器，改善增压器匹配和适应性，减少发动机燃料消耗，为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，降低进气温度，延长发动机使用寿命，通过在进气管和出气管的外端固定设置的风口板和法兰安装板，便于定位安装，拆卸简单，方便拆装维护，通过在法兰安装板的外端粘接的金属橡胶密封圈，使得安装紧固度高，密封性能好，设计合理。
[0016]（2）、该高效散热的汽车中冷器，通过在进气管和出气管的内侧外端设置的金属过滤网，可高效的隔挡灰尘杂质，通过在汽车中冷器本体的顶部设置的辅助散热装置，可进一步的提高了散热效果，通过在辅助散热装置的内部内侧端固定设置的陶瓷板，安全隔热，易于实现。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的进出气管侧部结构示意图；
[0019]图3为本技术的安装板结构示意图；
[0020]图4为本技术的辅助散热装置结构示意图。
[0021]图中，汽车中冷器本体1、散热板2、进气管3、出气管4、安装孔5、风道6、风口板7、金属过滤网8、法兰安装板9、金属橡胶密封圈10、安装螺栓孔11、辅助散热装置12、散热风扇13、无刷电机14、陶瓷板15、瓦楞纸板过滤层16、安装板17、转轴18。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-4，本技术实施例提供一种技术方案：一种高效散热的汽车中冷器，包括汽车中冷器本体1、散热板2、进气管3和出气管4，所述汽车中冷器本体1的左侧上端连接有进气管3，所述汽车中冷器本体1的右侧上端连接有出气管4，所述进气管3和出气管4的内侧外端设有金属过滤网8，所述进气管3和出气管4的外端固定设有风口板7，所述风口板7的外端设有法兰安装板9，所述法兰安装板9的外端分布有安装螺栓孔11，所述法兰安装板9的外端粘接分布有金属橡胶密封圈10，所述汽车中冷器本体1的中间设有散热板2，所述汽车中冷器本体1的顶部设有辅助散热装置12，所述辅助散热装置12的内部设有散热风扇13，所述散热风扇13的顶部经过转轴18电性连接有无刷电机14，所述辅助散热装置12的内部内侧端固定设有陶瓷板15。
[0024]所述辅助散热装置12的外端底部固定焊接有安装板17，所述安装板17的内部中间开设有安装孔，便于安装拆卸辅助散热装置12，方便维护检修。
[0025]所述进气管3与出气管4的内部设有风道6，所述风道6为内大外小结构，使得进气出气较为方便，效果好。
[0026]所述风口板7与法兰安装板9的结构一致，且所述风口板7与法兰安装板9均采用圆
盘型结构，方便安装定位，结构简单，成本低。
[0027]所述辅助散热装置12的顶部通过卡扣连接安装有瓦楞纸板过滤层16，所述瓦楞纸板过滤层16采用弯折结构，便于更换，直接过滤净化杂质灰尘。
[0028]所述汽车中冷器本体1的顶部两端和底部两端均开设有安装孔5，所述安装孔5内部采用椭圆形孔，方便安装固定，强度高。
[0029]工作原理：汽车中冷器本体1内部的散热板2改善增压器匹配和适应性，减少发动机燃料消耗，解决增压后的空气升温造成的不利影响，降低进气温度，延长发动机使用寿命，通过进气管3和出气管4外端固定的风口板7和法兰安装板9定位安装，直接拆装维护，通过法兰安装板9外端的安装螺栓孔11和粘接的金属橡胶密封圈10使得安装更加紧固，密封性能好，通过进气管3和出气管4内侧外端的金属过滤网8隔挡灰尘杂质，通过汽车中冷器本体1顶部的辅助散热装置12经过内部的无刷电机14带动散热风扇13进一步的提高了散热效果，通过辅助散热装置12内部内侧端固定的陶瓷板15安全隔热。
[0030]本技术的汽车中冷器本体1、散热板2、进气管3、出气管4、安装孔5、风道6、风口板7、金属过滤网8、法兰安装板9、金属橡胶密封圈10、安装螺栓孔11、辅助散热装置12、散热风扇13、无刷电机14、陶瓷板15、瓦楞纸板过滤层16、安装板17、转轴18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效散热的汽车中冷器，其特征在于：包括汽车中冷器本体（1）、散热板（2）、进气管（3）和出气管（4），所述汽车中冷器本体（1）的左侧上端连接有进气管（3），所述汽车中冷器本体（1）的右侧上端连接有出气管（4），所述进气管（3）和出气管（4）的内侧外端设有金属过滤网（8），所述进气管（3）和出气管（4）的外端固定设有风口板（7），所述风口板（7）的外端设有法兰安装板（9），所述法兰安装板（9）的外端分布有安装螺栓孔（11），所述法兰安装板（9）的外端粘接分布有金属橡胶密封圈（10），所述汽车中冷器本体（1）的中间设有散热板（2），所述汽车中冷器本体（1）的顶部设有辅助散热装置（12），所述辅助散热装置（12）的内部设有散热风扇（13），所述散热风扇（13）的顶部经过转轴（18）电性连接有无刷电机（14），所述辅助散热装置（12）的内部内侧端固定设有陶瓷板（15）。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵泽铭，赵鹏，
申请(专利权)人：浙江卓进机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：