一种减震性好的公路桥梁运输推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震性好的公路桥梁运输推车，包括第一减震装置、第二减震装置、车体和防护栏；所述车体安装在第二减震装置的上部，第二减震装置安装在第一减震装置的上部，车体内安装有防护栏；所述车体的一端焊接有推板，推板的中部焊接有第一套筒，车体的另一端焊接有第二套筒，第二套筒内放置有立柱；所述防护栏由插杆、上挡杆、防护栏、下挡杆、加强筋和挡板组成；所述第一减震装置由下安装板、支柱、第一减震弹簧、上安装板、第一螺栓和安装柱组成；所述第二减震装置由下固定板、下防护套、上防护套、上固定板、固定柱、第二减震弹簧、固定杆、第三减震弹簧和第二螺栓组成；该推车设置有两次减震处理，进一步提高了减震性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种减震性好的公路桥梁运输推车


[0001]本技术涉及公路桥梁建设领域，特别涉及一种减震性好的公路桥梁运输推车。

技术介绍

[0002]推车是以人力推和拉的搬运车辆。推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。传统推车的车体材质一般为木质，现代生产的推车车体材质一般为铁皮。推车(Garden cart)是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。
[0003]在公路桥梁建设的过程中，推车是常用的运输工具之一；由于公路桥梁的建设场所一般都在野外，环境恶劣，道路崎岖，运输不便；运输物会在运输的过程中，造成严重的散落，致使建设材料的损失；还有一部分物资会由于运输时震动过大，造成运输物资的损坏；因此，急需一种减震性好的公路桥梁运输推车，来满足公路桥梁建设使用。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种减震性好的公路桥梁运输推车，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种减震性好的公路桥梁运输推车，包括第一减震装置、第二减震装置、车体和防护栏；所述车体安装在第二减震装置的上部，第二减震装置安装在第一减震装置的上部，第一减震装置的下部安装有滚轮，车体内安装有防护栏；所述车体的上部焊接有防护板，车体的一端焊接有推板，推板的顶端焊接有推杆，推板的中部焊接有第一套筒，车体的另一端焊接有第二套筒，第二套筒内放置有立柱，立柱的中部焊接有第一套筒，立柱的顶端焊接有拉环；所述第二套筒下部的车体上焊接有挡块；所述防护栏由插杆、上挡杆、防护栏、下挡杆、加强筋和挡板组成；所述下挡杆放置在车体内的防护板上，下挡杆的上部焊接有加强筋，加强筋的上端焊接在上挡杆的下部，上挡杆的左右两端焊接有插杆，插杆放置在第一套筒内；所述上挡杆、下挡杆之间焊接有挡板；所述第一减震装置由下安装板、支柱、第一减震弹簧、上安装板、第一螺栓和安装柱组成；所述安装柱焊接在第二减震装置的下部，安装柱的下端焊接在上安装板的上部，上安装板的的中部开设有通孔，通孔内放置有支柱，支柱的下端焊接在下安装板的上部，下安装板的下部安装有滚轮；所述下安装板与上安装板之间的支柱上放置有第一减震弹簧；所述第二减震装置由下固定板、下防护套、上防护套、上固定板、固定柱、第二减震弹簧、固定杆、第三减震弹簧和第二螺栓组成；所述上固定板安装在车体的下部，上固定板的四周焊接有上防护套，上固定板的下部焊接有固定杆，固定杆左右两侧的上固定板上焊接有固定柱；所述固定杆的下部放置在下固定板内的通孔内，固定杆的下端
安装有第二螺栓，第二螺栓放置在下固定板的下部；所述上固定板与下固定板之间的固定杆上套接有第三减震弹簧；所述下固定板的上部焊接有固定柱。
[0007]优选的，所述支柱的顶端安装有第一螺栓，第一螺栓放置在上安装板的上部。
[0008]优选的，所述下固定板的四周焊接有下防护套，下防护套套接在上防护套内。
[0009]优选的，所述下固定板和上固定板之间安装有第二减震弹簧，第二减震弹簧套接在固定柱上。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该减震性好的公路桥梁运输推车设置有第一减震装置和第二减震装置，能实现两次减震，进一步提高了车体的减震效果；第一减震装置内的第一减震弹簧能对滚轮做减震处理，第二减震装置内放置有第二减震弹簧和第三减震弹簧，能对车体做进一步的减震处理，提高了减震质量和减震效果；车体上设置有防护栏，防护栏套接在车体上，在运输体积较大或整块的物体时，能将防护栏拆卸下来，便于使用，提高了该推车的使用范围，提升了该推车应对各种环境的适应性；该减震性好的公路桥梁运输推车设置有两次减震处理，进一步提高了减震性能。
附图说明
[0011]图1为本技术一种减震性好的公路桥梁运输推车的整体结构示意图。
[0012]图2为本技术一种减震性好的公路桥梁运输推车中第一减震装置的结构示意图。
[0013]图3为本技术一种减震性好的公路桥梁运输推车中第二减震装置的结构示意图。
[0014]图中：1、滚轮；2、第一减震装置；3、第二减震装置；4、车体；5、推板；6、第一套筒；7、推杆；8、插杆；9、上挡杆；10、防护栏；11、下挡杆；12、防护板；13、加强筋；14、挡板；15、拉环；16、立柱；17、第二套筒；18、挡块；19、下安装板；20、支柱；21、第一减震弹簧；22、上安装板；23、第一螺栓；24、安装柱；25、下固定板；26、下防护套；27、上防护套；28、上固定板；29、固定柱；30、第二减震弹簧；31、固定杆；32、第三减震弹簧；33、第二螺栓。
具体实施方式
[0015]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式,进一步阐述本技术。
[0016]如图1-3示，一种减震性好的公路桥梁运输推车，包括第一减震装置2、第二减震装置3、车体4和防护栏10；所述车体4安装在第二减震装置3的上部，第二减震装置3安装在第一减震装置2的上部，第一减震装置2的下部安装有滚轮1，车体4内安装有防护栏10；所述车体4的上部焊接有防护板12，车体4的一端焊接有推板5，推板5的顶端焊接有推杆7，推板5的中部焊接有第一套筒6，车体4的另一端焊接有第二套筒17，第二套筒17内放置有立柱16，立柱16的中部焊接有第一套筒6，立柱16的顶端焊接有拉环15；所述第二套筒17下部的车体4上焊接有挡块18，用于防止立柱16滑落；所述防护栏10由插杆8、上挡杆9、防护栏10、下挡杆11、加强筋13和挡板14组成，用于防止车体4上的运输物散落；所述下挡杆11放置在车体4内的防护板12上，下挡杆11的上部焊接有加强筋13，加强筋13的上端焊接在上挡杆9的下部，上挡杆9的左右两端焊接有插杆8，插杆8放置在第一套筒6内；所述上挡杆9、下挡杆11之间
焊接有挡板14，用于防止车体4上的运输物散落；所述第一减震装置2由下安装板19、支柱20、第一减震弹簧21、上安装板22、第一螺栓23和安装柱24组成，用于减震；所述安装柱24焊接在第二减震装置3的下部，安装柱24的下端焊接在上安装板22的上部，上安装板22的的中部开设有通孔，通孔内放置有支柱20，支柱20的下端焊接在下安装板19的上部，下安装板19的下部安装有滚轮1；所述下安装板19与上安装板22之间的支柱20上放置有第一减震弹簧21，用于减震；所述支柱20的顶端安装有第一螺栓23，第一螺栓23放置在上安装板22的上部；所述第二减震装置3由下固定板25、下防护套26、上防护套27、上固定板28、固定柱29、第二减震弹簧30、固定杆31、第三减震弹簧32和第二螺栓33组成，用于进一步减震；所述上固定板28安装在车体4的下部，上固定板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震性好的公路桥梁运输推车，包括第一减震装置(2)、第二减震装置(3)、车体(4)和防护栏(10)；其特征在于：所述车体(4)安装在第二减震装置(3)的上部，第二减震装置(3)安装在第一减震装置(2)的上部，第一减震装置(2)的下部安装有滚轮(1)，车体(4)内安装有防护栏(10)；所述车体(4)的上部焊接有防护板(12)，车体(4)的一端焊接有推板(5)，推板(5)的顶端焊接有推杆(7)，推板(5)的中部焊接有第一套筒(6)，车体(4)的另一端焊接有第二套筒(17)，第二套筒(17)内放置有立柱(16)，立柱(16)的中部焊接有第一套筒(6)，立柱(16)的顶端焊接有拉环(15)；所述第二套筒(17)下部的车体(4)上焊接有挡块(18)；所述防护栏(10)由插杆(8)、上挡杆(9)、防护栏(10)、下挡杆(11)、加强筋(13)和挡板(14)组成；所述下挡杆(11)放置在车体(4)内的防护板(12)上，下挡杆(11)的上部焊接有加强筋(13)，加强筋(13)的上端焊接在上挡杆(9)的下部，上挡杆(9)的左右两端焊接有插杆(8)，插杆(8)放置在第一套筒(6)内；所述上挡杆(9)、下挡杆(11)之间焊接有挡板(14)；所述第一减震装置(2)由下安装板(19)、支柱(20)、第一减震弹簧(21)、上安装板(22)、第一螺栓(23)和安装柱(24)组成；所述安装柱(24)焊接在第二减震装置(3)的下部，安装柱(24)的下端焊接在上安装板(22)的上部，上安装板(22)的中部开设有通孔，通孔内放置有支柱(20)，支柱(20)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭淼坤，
申请(专利权)人：广东威鹏路桥有限公司，
类型：新型
国别省市：