低脱附管路的诊断方法、诊断终端、车辆及存储介质技术

本发明专利技术公开了一种低脱附管路的诊断方法、诊断终端及存储介质，所述方法包括：获取车辆的工作参数；根据所述工作参数判断是否满足诊断边界条件；当满足诊断边界条件时，控制低脱附管路上的电磁阀以预设开度值开启；获取所述电磁阀开启前后发动机排气管上的前氧传感器的电压变化值；判断所述前氧传感器的电压变化值是否大于或等于预设变化阈值；若是，则确定低脱附管路无故障；若否，则确定低脱附管路存在故障。本发明专利技术解决了现有通过碳罐电磁阀开启时进气歧管压力的变化诊断低脱附管路的方案容易受其他因素影响，导致诊断结果的准确率降低的问题。低的问题。低的问题。

【技术实现步骤摘要】
低脱附管路的诊断方法、诊断终端、车辆及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种低脱附管路的诊断方法、诊断终端、车辆及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]低脱附管路系统是一种自然吸气发动机上常用的系统，可以把碳罐吸收的油气混合气，传送到进气歧管，参与气缸内燃烧，防止碳罐因油气饱和而损坏及油气泄露到大气等危害发生，因此，对于低负荷脱附管路的诊断尤为重要。
[0003]现有技术是通过碳罐电磁阀开启时进气歧管压力的变化来判断，低脱附管路是否存在泄漏的。在实际行驶过程中很多因素会导致进气歧管压力的变化。例如空调的非人为主动控制的开启与关闭，鼓风机的开启与关闭等等，这些操作都会要求节气门进行相应的动作，进而会导致进气歧管压力出现变化。从而影响判断的结果，甚至会导致误报故障。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提出一种低脱附管路的诊断方法、诊断终端、车辆及计算机可读存储介质，旨在解决现有通过碳罐电磁阀开启时进气歧管压力的变化诊断低脱附管路的方案容易受其他因素影响，导致诊断结果的准确率降低的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种低脱附管路的诊断方法，包括步骤：
[0006]获取车辆的工作参数；
[0007]根据所述工作参数判断是否满足诊断边界条件；
[0008]当满足诊断边界条件时，控制低脱附管路上的电磁阀以预设开度值开启；
[0009]获取所述电磁阀开启前后发动机排气管上的前氧传感器的电压变化值；
[0010]判断所述前氧传感器的电压变化值是否大于或等于预设变化阈值；
[0011]若是，则确定低脱附管路无故障；
[0012]若否，则确定低脱附管路存在故障。
[0013]可选地，所述工作参数包括发动机水温、发动机工况、碳罐浓度、电磁阀的开度和电磁阀状态，所述根据所述工作参数判断是否满足诊断边界条件的步骤包括：
[0014]判断发动机水温是否大于或等于预设温度阈值、发动机工况是否为减速断油工况、碳罐浓度是否大于或等于预设浓度阈值、电磁阀的开度是否为0以及电磁阀是否正常；
[0015]若发动机水温大于或等于预设温度阈值、发动机工况为减速断油工况、碳罐浓度大于或等于预设浓度阈值、电磁阀的开度为0以及电磁阀正常，则确定满足诊断边界条件。
[0016]可选地，所述当满足诊断边界条件时，控制低脱附管路上的电磁阀以预设开度值开启的步骤包括：
[0017]当满足诊断边界条件时，控制所述电磁阀以预设开度值开启预设时间；
[0018]所述获取电磁阀开启前后的前氧传感器的电压变化值；
[0019]获取所述电磁阀开启前的所述前氧传感器的第一电压值以及所述电磁阀以预设
开度值开启预设时间时的所述前氧传感器的第二电压值；
[0020]将所述第一电压值和所述第二电压值的差值作为所述电磁阀开启前后的所述前氧传感器的电压变化值。
[0021]可选地，所述确定低脱附管路存在故障的步骤还包括：
[0022]将异常累积次数加1，并判断异常累积次数是否达到第一预设次数；
[0023]当异常累积次数达到第一预设次数时，确定低脱附管路存在故障，并将异常累积次数清零。
[0024]可选地，所述确定低脱附管路存在故障的步骤还包括：
[0025]获取进气歧管的压力值，并判断所述压力值是否大于预设压力阈值；
[0026]若是，则确定低脱附管路存在泄露；
[0027]若否，则确定低脱附管路存在堵塞。
[0028]可选地，所述确定低脱附管路存在泄露的步骤包括：
[0029]将泄露异常累积次数加1，并判断泄露异常累积次数是否达到第二预设次数；
[0030]当泄露异常累积次数达到第二预设次数时，确定低脱附管路存在泄露，并将泄露异常累积次数和堵塞异常累积次数清零；
[0031]所述确定低脱附管路存在堵塞的步骤包括：
[0032]将堵塞异常累积次数加1，并判断堵塞异常累积次数是否达到第三预设次数；
[0033]当堵塞异常累积次数达到第三预设次数时，确定低脱附管路存在堵塞，并将堵塞异常累积次数和泄露异常累积次数清零。
[0034]可选地，所述确定低脱附管路存在故障的步骤之后，还包括：
[0035]发送故障报警报文，并点亮发动机故障灯。
[0036]为实现上述目的，本专利技术还提供一种诊断终端，所述诊断终端包括存储器、处理器和存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的低脱附管路的诊断方法的步骤。
[0037]为实现上述目的，本专利技术还提供一种车辆，所述车辆包括如前述的诊断终端。
[0038]为实现上述目的，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的低脱附管路的诊断方法的步骤。
[0039]本专利技术提出的一种低脱附管路的诊断方法、诊断终端及计算机可读存储介质，通过获取车辆的工作参数；根据所述工作参数判断是否满足诊断边界条件；当满足诊断边界条件时，控制低脱附管路上的电磁阀以预设开度值开启；获取所述电磁阀开启前后发动机排气管上的前氧传感器的电压变化值；判断所述前氧传感器的电压变化值是否大于或等于预设变化阈值；若是，则确定低脱附管路无故障；若否，则确定低脱附管路存在故障。从而使用氧传感器信号监控空燃比的变化能够更为直接的监控到碳罐电磁阀开启时刻是否有燃油进入发动机，相比采用进气歧管压力变化作为判断标准，不容易受其他因素影响，能够更准确的判断低负荷脱附管路是否存在断开及堵塞的故障。
附图说明
[0040]图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的结构示意图；
[0041]图2为本专利技术低脱附管路的诊断方法第一实施例的流程示意图；
[0042]图3为本专利技术低脱附管路的诊断方法第二实施例的流程示意图；
[0043]图4为本专利技术低脱附管路的诊断方法第三实施例中步骤S70的细化流程示意图；
[0044]图5为本专利技术低脱附管路的诊断方法第四实施例中步骤S70的细化流程示意图；
[0045]图6为本专利技术低脱附管路的诊断方法第五实施例中步骤S70的细化流程示意图。
[0046]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0047]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0048]请参照图1，图1为本专利技术各个实施例中所提供的诊断终端的硬件结构示意图。所述诊断终端包括通信模块01、存储器02及处理器03等部件。本领域技术人员可以理解，图1中所示出的诊断终端还可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。其中，所述处理器03分别与所述存储器02和所述通信模块01连接，所述存储器02上存储有计算机程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低脱附管路的诊断方法，其特征在于，包括步骤：获取车辆的工作参数；根据所述工作参数判断是否满足诊断边界条件；当满足诊断边界条件时，控制低脱附管路上的电磁阀以预设开度值开启；获取所述电磁阀开启前后发动机排气管上的前氧传感器的电压变化值；判断所述前氧传感器的电压变化值是否大于或等于预设变化阈值；若是，则确定低脱附管路无故障；若否，则确定低脱附管路存在故障。2.根据权利要求1所述的低脱附管路的诊断方法，其特征在于，所述工作参数包括发动机水温、发动机工况、碳罐浓度、电磁阀的开度和电磁阀状态，所述根据所述工作参数判断是否满足诊断边界条件的步骤包括：判断发动机水温是否大于或等于预设温度阈值、发动机工况是否为减速断油工况、碳罐浓度是否大于或等于预设浓度阈值、电磁阀的开度是否为0以及电磁阀是否正常；若发动机水温大于或等于预设温度阈值、发动机工况为减速断油工况、碳罐浓度大于或等于预设浓度阈值、电磁阀的开度为0以及电磁阀正常，则确定满足诊断边界条件。3.根据权利要求2所述的低脱附管路的诊断方法，其特征在于，所述当满足诊断边界条件时，控制低脱附管路上的电磁阀以预设开度值开启的步骤包括：当满足诊断边界条件时，控制所述电磁阀以预设开度值开启预设时间；所述获取电磁阀开启前后的前氧传感器的电压变化值；获取所述电磁阀开启前的所述前氧传感器的第一电压值以及所述电磁阀以预设开度值开启预设时间时的所述前氧传感器的第二电压值；将所述第一电压值和所述第二电压值的差值作为所述电磁阀开启前后的所述前氧传感器的电压变化值。4.根据权利要求1至3中任一项所述的低脱附管路的诊断方法，其特征在于，所述确定低脱附管路存在故障的步骤还包括：将异常累积次数加1，并判断异常累积次数...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟佳男，李凯，吴俊峰，温敏，吴全军，张建伟，吴代明，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：