本发明专利技术涉及一种汽车保险杠角雷达支架装配结构，其不同之处在于：其包括上表皮；大灯装饰板，有两个且分别固定于所述上表皮背面的左右两侧；下格栅，固定在所述上表皮的下端，所述下格栅上开设有横向延伸的进气孔，所述下格栅上设置有若干个横向间隔设置的栅条以将所述进气孔划分为若干个进气口；及角雷达支架，有两个且分别一一对应固定在所述大灯装饰板上，各所述角雷达支架分别与所述下格栅卡接固定，其中至少一个所述角雷达支架上设置有能遮蔽至少一个所述进气口的阻风板，所述阻风板与所述下格栅卡接固定。本发明专利技术能有效地改变保险杠下格栅的进气量，结构简单，易于装配。易于装配。易于装配。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠角雷达支架装配结构
[0001]本专利技术涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车保险杠角雷达支架装配结构。
技术介绍
[0002]汽车保险杠的进风量是由进气格栅的进气孔的大小决定的，因此若想改变进风量则需要调整进气孔的大小。由于汽车保险杠上装配的零件多，装配关系复杂，增设零件以改变进风量十分困难。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车保险杠角雷达支架装配结构，能有效地改变保险杠下格栅的进气量，结构简单，易于装配。
[0004]为解决以上技术问题，本专利技术的技术方案为：一种汽车保险杠角雷达支架装配结构，其不同之处在于：其包括上表皮；大灯装饰板，有两个且分别固定于所述上表皮背面的左右两侧；下格栅，固定在所述上表皮的下端，所述下格栅上开设有横向延伸的进气孔，所述下格栅上设置有若干个横向间隔设置的栅条以将所述进气孔划分为若干个进气口；及角雷达支架，有两个且分别一一对应固定在所述大灯装饰板上，各所述角雷达支架分别与所述下格栅卡接固定，其中至少一个所述角雷达支架上设置有能遮蔽至少一个所述进气口的阻风板，所述阻风板与所述下格栅卡接固定。
[0005]按以上技术方案，所述角雷达支架与所述大灯装饰板焊接固定。
[0006]按以上技术方案，所述大灯装饰板上设置有定位柱，所述角雷达支架上设置有与所述定位柱配合的定位孔。
[0007]按以上技术方案，所述阻风板上设置有两个插片孔，各所述插片孔的一侧分别设置有第一插片，所述下格栅上具有与所述插片孔一一对应设置的第二插片，所述第二插片能穿过对应的插片孔后与所述第一插片固定。
[0008]按以上技术方案，所述装配结构还包括固定于所述上表皮上的表皮支架，其中所述表皮支架有两个且对称固定于所述上表皮背面的左右两侧，所述上表皮上左右对称开设有两个大灯安装挖空部，各侧的所述表皮支架和大灯装饰板沿所述大灯安装挖空部的边缘固定成一体并围成用于安装大灯的大灯安装孔。
[0009]按以上技术方案，所述大灯安装挖空部的边缘形成有朝向所述上表皮背面折弯的第一翻边，各所述大灯装饰板卡接于所述上表皮的大灯安装挖空部边缘且各所述大灯装饰板上还设有卡接于所述第一翻边上的第一卡子，所述表皮支架具有沿所述大灯安装挖空部上边缘延伸的支撑臂，所述支撑臂的末端形成有第二翻边，所述大灯装饰板上形成有搭在所述第二翻边上的折弯，所述大灯装饰板还通过第一紧固件与所述表皮支架固定。
[0010]按以上技术方案，所述折弯设于所述大灯装饰板的上端，所述大灯装饰板的上端还设置有定位插片孔，所述上表皮上设置有与所述定位插片孔配合的定位插片，靠近所述大灯装饰板的下端设置有第一紧固片，所述表皮支架上具有与所述第一紧固片对应设置的第一紧固柱，所述第一紧固件能穿过所述第一紧固片并拧入所述第一紧固柱内。
[0011]按以上技术方案，所述装配结构还包括固定于所述上表皮上的中格栅，各所述大灯装饰板分别和所述中格栅通过第二紧固件紧固。
[0012]按以上技术方案，所述装配结构还包括下表皮，所述下表皮分别与所述下格栅和上表皮固定。
[0013]按以上技术方案，所述下表皮分为高配下表皮组件和低配下表皮；所述高配下表皮组件包括高配下表皮和电镀条，所述电镀条和所述下格栅可拆卸连接，所述高配下表皮分别与所述下格栅和上表皮可拆卸连接；所述低配下表皮分别与所述下格栅和上表皮可拆卸连接。
[0014]对比现有技术，本专利技术的有益特点为：该汽车保险杠角雷达支架装配结构，将阻风板集成于角雷达支架上，无需额外增设零件阻风，不仅结构简单，而且能有效地改变保险杠下格栅的进气量，角雷达支架和阻风板分别与下格栅卡接，易于装配。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例中汽车保险杠左侧的角雷达支架结构示意图；图2为本专利技术实施例中汽车保险杠右侧的角雷达支架结构示意图；图3为本专利技术实施例中汽车保险杠左侧的大灯装饰板结构示意图；图4为本专利技术实施例中汽车保险杠右侧的大灯装饰板结构示意图；图5为本专利技术实施例中大灯装饰板与上表皮装配示意图；图6为图5的局部A结构示意图；图7为图5的后视图；图8为图7的局部B结构示意图；图9为图7的局部C结构示意图；图10为本专利技术实施例汽车保险杠角雷达支架装配结构结构示意图，其中下表皮为低配下表皮；图11为图10的局部D结构示意图；图12为图10的局部E结构示意图；图13为图10所示实施例的正视图；图14为图13的后视图；图15为图14的局部F结构示意图；图16为图14的局部G结构示意图；图17为本专利技术实施例汽车保险杠角雷达支架装配结构局部结构示意图，其中下表皮为高配下表皮组件；图18为图17的后视图；图19为图18的局部H结构示意图；其中：1-上表皮（101-大灯安装挖空部、102-大灯安装孔、103-第一翻边、104-第二卡
子、105-定位插片、106-定位柱、107-卡接孔）、2-大灯装饰板（201-定位柱、202-第一卡子、203-第二卡孔、204-折弯、205-定位插片孔、206-第一紧固片、207-第二紧固柱）、3-下格栅（301-栅条、302-进气口、303-第二插片、304-卡孔、305-卡孔、306-卡孔、307-卡子、308-卡子）、4-角雷达支架（401-阻风板、402-定位孔、403-插片孔、404-第一插片、405-卡孔、406-卡孔）、5-表皮支架（501-支撑臂、502-第二翻边、503-第一紧固柱）、6-中格栅（601-第二紧固片）、7-低配下表皮（701-卡子、702-卡子、703-定位孔、704-铆钉孔）、8-高配下表皮（801-卡子）、9-电镀条（901-上排卡子、902-下排卡子）。
具体实施方式
[0016]下面通过具体实施方式结合附图对本专利技术作进一步详细说明。
[0017]请参考图1至图19，本专利技术实施例汽车保险杠角雷达支架装配结构，其包括上表皮1、两个大灯装饰板2、下格栅3和两个角雷达支架4。两个大灯装饰板2分别固定于上表皮1背面的左右两侧。下格栅3固定在上表皮1的下端，下格栅3上开设有横向延伸的进气孔，下格栅3上设置有若干个横向间隔设置的栅条301以将进气孔划分为若干个进气口302。两个角雷达支架4分别一一对应固定在两个大灯装饰板2上，各角雷达支架4分别通过卡孔405与下格栅3的卡子307卡接固定，其中至少一个角雷达支架4上设置有能遮蔽至少一个进气口302的阻风板401，阻风板401通过卡孔406与下格栅3的卡子308卡接固定。
[0018]优选地，为了便于装配，同时提高阻风板401的强度，角雷达支架4和阻风板401一体成型。
[0019]具体地，角雷达支架4与大灯装饰板2焊接固定。优选地，请参考图11、图15和图16，为了将角雷达支架4快速精准地定位到大灯装饰板2上，大灯装饰板2上设置有定位柱201，角雷达支架4上设置有与定位柱201配合的定位孔402。
[0020]优选地，请参考图1、图11和图15，为了将阻风板401牢靠地固定在下格栅3上，阻风本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠角雷达支架装配结构，其特征在于：其包括上表皮；大灯装饰板，有两个且分别固定于所述上表皮背面的左右两侧；下格栅，固定在所述上表皮的下端，所述下格栅上开设有横向延伸的进气孔，所述下格栅上设置有若干个横向间隔设置的栅条以将所述进气孔划分为若干个进气口；及角雷达支架，有两个且分别一一对应固定在所述大灯装饰板上，各所述角雷达支架分别与所述下格栅卡接固定，其中至少一个所述角雷达支架上设置有能遮蔽至少一个所述进气口的阻风板，所述阻风板与所述下格栅卡接固定。2.如权利要求1所述的汽车保险杠角雷达支架装配结构，其特征在于：所述角雷达支架与所述大灯装饰板焊接固定。3.如权利要求2所述的汽车保险杠角雷达支架装配结构，其特征在于：所述大灯装饰板上设置有定位柱，所述角雷达支架上设置有与所述定位柱配合的定位孔。4.如权利要求1所述的汽车保险杠角雷达支架装配结构，其特征在于：所述阻风板上设置有两个插片孔，各所述插片孔的一侧分别设置有第一插片，所述下格栅上具有与所述插片孔一一对应设置的第二插片，所述第二插片能穿过对应的插片孔后与所述第一插片固定。5.如权利要求1所述的汽车保险杠角雷达支架装配结构，其特征在于：所述装配结构还包括固定于所述上表皮上的表皮支架，其中所述表皮支架有两个且对称固定于所述上表皮背面的左右两侧，所述上表皮上左右对称开设有两个大灯安装挖空部，各侧的所述表皮支架和大灯装饰板沿所述大灯安装挖空部的边缘固定成一体并围成用于安装大灯的大灯安装孔。6.如权利要求5所述的汽车保险杠角雷达支架装配结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹新权，程平，徐伟，肖航，刘国伟，
申请(专利权)人：东风彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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