一种单模组一体式结构锂电池组制造技术

一种单模组一体式结构锂电池组，包括壳体，壳体内连接保护板，保护板将壳体内部空间分为下仓部和上仓部两部分；下仓部内设置有连接在壳体上的支架，支架上设置有矩形阵列的多个锂电池安装位，每个锂电池安装位上安装有一个锂电池电芯；锂电池电芯依据输出需要进行串联并联逻辑分组，其串并连接点通过多个镀镍钢带连接片点焊连接，镀镍钢带连接片连接至保护板上设置的采样焊盘上。本发明专利技术将锂电池电芯通过镀镍钢带连接片逻辑实现为单个模组，并与保护板直接连接，摈弃了现有的线束、排线连接方式，降低了短路风险；整体结构相比传统排线采样更整齐节俭，制作更简单方便，提高了生产效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种单模组一体式结构锂电池组


[0001]本专利技术涉及锂电池组领域，具体涉及一种单模组一体式结构锂电池组，能够保证电池管理系统的可靠供电，进而提高锂电池包的可靠性和稳定性。

技术介绍

[0002]目前，市场上的电动搬运车所用的电池以铅酸电池为主，铅酸电池放电率、充电效率低，且铅酸电池的使用、回收环节会对环境产生重金属污染。而锂电池以其良好的充放电以及环保性能逐渐开始取代铅酸蓄电池，为搬运车解决上述问题提供了技术路线参考。
[0003]但现有技术下的锂离子电池基本上都是两个模组或者是多个模组单独分开的结构，最后通过线束串联在一起的形式存在，模组之间线皮破损引起的短路事故将引起起火设置爆炸事故，这使得锂电池模组存在极高的安全风险。

技术实现思路

[0004]根据
技术介绍
提出的问题，本专利技术提供一种单模组一体式结构锂电池组来解决，接下来对本专利技术做进一步地阐述。
[0005]一种单模组一体式结构锂电池组，包括壳体，壳体内连接保护板，保护板将壳体内部空间分为下仓部和上仓部两部分；下仓部内设置有连接在壳体上的支架，支架上设置有矩形阵列的多个锂电池安装位，每个锂电池安装位上安装有一个锂电池电芯；锂电池电芯依据输出需要进行串联并联逻辑分组，其串并连接点通过多个镀镍钢带连接片点焊连接，镀镍钢带连接片连接至保护板上设置的采样焊盘上；锂电池电芯分组后每组形成的总负输出端、总正输出端分别通过导线连接至保护板上设有的负极接线端、正极接线端；上仓部内还设置有固定在下壳体上的充放电连接器，保护板上还设置有外置式插片保险丝，所述正极接线端、外置式插片保险丝的出线一同连接至充放电连接器。
[0006]作为优选地，壳体包括可拆卸连接的上壳体和下壳体，壳体整体呈现船型，保护板固定连接在下壳体上。
[0007]作为优选地，上仓部内还设置有固定在下壳体上的洪波开关，所述洪波开关单独与保护板电连接；通过洪波开关向保护板输出控制信号，用于保护板的控制，以控制整个锂电池模组的充放电操作。
[0008]作为优选地，所述支架上覆盖有绝缘片，绝缘片覆盖裸露的镀镍钢带连接片；使得镀镍钢带连接片之间以及镀镍钢带连接片与其他电器设备的更好的绝缘。
[0009]作为优选地，支架上设置有矩形阵列的208个安装座，安装座分为交错设置的四列，每个锂电池安装位上安装有一个锂电池电芯，共有208个锂电池电芯，共分为四列；两纵列通过镀镍钢带连接片连接形成总负输出端31，另两纵列通过镀镍钢带连接片连接形成总正输出端；每8个锂电池电芯串联为一组，总共形成26组，26组之间并联设置，支架上每纵列安装两串组。在保证总装电容量的同时，所有的锂电池电芯集成为一个模组集中布置，减少空间占据的同时提升了运行的安全性。
[0010]作为优选地，上壳体、下壳体在上仓部内还设置有提拿部，在提拿部上设有用于固定在车体上的锁扣。
[0011]作为优选地，上壳体的边缘设置有多个橡胶挡块，橡胶挡块对具有很好的阻尼减震效果，将整体装置支撑起使其与安装部分存在间隙，起到减震了防止划损的效果。
[0012]有益效果：与现有技术相比，本专利技术将锂电池电芯通过镀镍钢带连接片逻辑实现为单个模组，并与保护板直接连接，摈弃了现有的线束、排线连接方式，降低了短路风险；整体结构相比传统排线采样更整齐节俭，制作更简单方便，提高了生产效率。
附图说明
[0013]图1：本专利技术移除上壳体的结构示意图；
[0014]图2：本专利技术的结构示意图；
[0015]图中：壳体1、下壳体11、下仓部12、上仓部13、提拿部14、上壳体15、插片保险丝2、锂电池电芯3、总负输出端31、总正输出端32、支架4、镀镍钢带连接片5、保护板6、负极接线端61、正极接线端62、充放电连接器7、洪波开关8、绝缘片9、橡胶挡块10。
具体实施方式
[0016]接下来结合附图1-2对本专利技术的一个具体实施例来做详细地阐述。
[0017]一种单模组一体式结构锂电池组，包括作为承载主体的壳体1，壳体1包括可拆卸连接的上壳体15和下壳体11，其连接方式可以是螺栓、铜立柱或其他连接方式，壳体1整体呈现船型，壳体1还内置有保护板6，保护板6固定连接在下壳体11上，将壳体1内部空间分为下仓部12和上仓部13两部分，下仓部12内设置有固定在下壳体11上的支架4，支架4上设置有矩形阵列的多个锂电池安装位，每个锂电池安装位上安装有一个锂电池电芯3，锂电池电芯3依据输出需要进行串联并联逻辑分组，其串并连接点通过多个镀镍钢带连接片5点焊连接，镀镍钢带连接片5连接至保护板6上设置的采样焊盘上；锂电池电芯3分组后每组形成的总负输出端31通过导线连接至保护板6上设有的负极接线端61，总正输出端32通过导线连接至保护板6上设有的正极接线端62；上仓部13内还设置有固定在下壳体11上的充放电连接器7，保护板6上还设置有外置式插片保险丝2，所述正极接线端62、外置式插片保险丝2的出线一同连接至充放电连接器7。
[0018]上仓部13内还设置有固定在下壳体11上的洪波开关8，所述洪波开关8单独与保护板6电连接，通过洪波开关8向保护板6输出控制信号，用于保护板的控制，以控制整个锂电池模组的充放电操作。
[0019]所述支架4上覆盖有绝缘片9，绝缘片9覆盖裸露的镀镍钢带连接片5，使得镀镍钢带连接片5之间以及镀镍钢带连接片5与其他电器设备的更好的绝缘。
[0020]本专利技术摈弃了现有技术的多模组的串并连接的方式，整体仅设置有单个锂电池模组，单个锂电池模组在电池壳体内易于固定，避免出现多模块的锂电池模组因固定失效而产生锂电池模组间短路的风险。
[0021]基于此单模组设计，为维持锂电池模组具有较高容量，所述支架4上设置有矩形阵列的多个锂电池安装位应足够多，在本实施例中，支架4上设置有矩形阵列的208个安装座，安装座分为交错设置的四列，每个锂电池安装位上安装有一个锂电池电芯3，即共有208个
锂电池电芯3，共分为四列，两纵列通过镀镍钢带连接片5连接形成总负输出端31，另两纵列通过镀镍钢带连接片5连接形成总正输出端32，同时，每8个锂电池电芯3串联为一组，总共形成26组，26组之间并联设置，支架4上每纵列安装两串组。在保证总装电容量的同时，所有的锂电池电芯3集成为一个模组集中布置，减少空间占据的同时提升了运行的安全性。
[0022]上壳体14、下壳体11在上仓部13内还设置有提拿部14，在提拿部14上设有用于固定在车体上的锁扣16。
[0023]上壳体14的边缘设置有多个橡胶挡块10，橡胶挡块10对具有很好的阻尼减震效果，将整体装置支撑起使其与安装部分存在间隙，起到减震了防止划损的效果。
[0024]本专利技术将锂电池电芯3通过镀镍钢带连接片5逻辑实现为单个模组，并与保护板6直接连接，摈弃了现有的线束、排线连接方式，降低了短路风险；整体结构相比传统排线采样更整齐节俭，制作更简单方便，提高了生产效率。
[0025]以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单模组一体式结构锂电池组，其特征在于包括：壳体(1)，壳体(1)内连接保护板(6)，保护板(6)将壳体(1)内部空间分为下仓部(12)和上仓部(13)两部分；下仓部(12)内设置有连接在壳体(1)上的支架(4)，支架(4)上设置有矩形阵列的多个锂电池安装位，每个锂电池安装位上安装有一个锂电池电芯(3)；锂电池电芯(3)依据输出需要进行串联并联逻辑分组，其串并连接点通过多个镀镍钢带连接片(5)点焊连接，镀镍钢带连接片(5)连接至保护板(6)上设置的采样焊盘上；锂电池电芯(3)分组后每组形成的总负输出端(31)、总正输出端(32)分别通过导线连接至保护板(6)上设有的负极接线端(61)、正极接线端(62)；上仓部(13)内还设置有固定在下壳体(11)上的充放电连接器(7)，保护板(6)上还设置有外置式插片保险丝(2)，所述正极接线端(62)、外置式插片保险丝(2)的出线一同连接至充放电连接器(7)。2.根据权利要求1所述的一种单模组一体式结构锂电池组，其特征在于：所述壳体(1)包括可拆卸连接的上壳体和下壳体(11)，壳体(1)整体呈现船型，保护板(6)固定连接在下壳体(11)上。3.根据权利要求2所述的一种单模组一体式结构锂电池组，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺利彬，张金法，许利强，李明钧，周建中，孙笠，张丽伟，丁佳力，毛鸥，
申请(专利权)人：天能帅福得能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：