一种湿式制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种湿式制动系统，包括驱动桥和湿式制动器装置，湿式制动器装置套设于驱动桥的转动半轴的外周部，湿式制动器装置包括内设有腔体的制动器壳体、摩擦片、用于和摩擦片配合产生摩擦力的隔片以及用于压紧或松开摩擦片和隔片的活塞，摩擦片和隔片以及活塞同轴设于腔体内；转动半轴的外周部套设有固定不动的桥体，桥体的外周部套设有轮毂，由转动半轴驱动的轮毂可在腔体内转动，制动器壳体和轮毂连接，摩擦片和隔片中的一者与桥体连接，另一者与制动器壳体连接。通过使用本系统，可有效提高湿式制动器装置的散热效果，使得系统无需设置外置强制冷却器，继而有效简化系统结构和降低系统的使用成本。和降低系统的使用成本。和降低系统的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种湿式制动系统


[0001]本专利技术涉及湿式制动器
，更具体地说，涉及一种湿式制动系统。

技术介绍

[0002]目前，湿式制动器在给大吨位叉车驱动桥(10t以上)上应用广泛，湿式制动器是利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦，以阻止车轮的转动。
[0003]湿式制动器的制动底板上装有液压制动轮缸，通过油管与装在车架上的液压制动主缸连通，主缸的活塞可由驾驶员通过制动踏板机构进行操纵，当驾驶员踏下制动踏板时，制动系统的高压油进入制动器的活塞腔中，在油压作用下，复位弹簧被压缩，活塞将动摩擦片和静摩擦片压紧，以使动摩擦片和静摩擦片产生摩擦力，所产生的摩擦阻力矩可以制动车轮。当松开制动踏板后，活塞腔内的液压油回到液压油箱，活塞在复位弹簧的作用下回位，动摩擦片和静摩擦片分离，摩擦阻力矩消失，从而解除车轮制动。
[0004]制动过程中，常见设置为轮毂带动摩擦片转动，而制动器壳体和隔片不转动，该制动过程中会产生大量的热量，导致大吨位叉车驱动桥需外置强制冷却系统进行散热，这导致装置结构更为复杂，也增加了装置的使用成本。
[0005]综上所述，如何提高湿式制动器的散热效果，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种湿式制动系统，可有效提高湿式制动器装置的散热效果，简化系统结构，降低系统的使用成本。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种湿式制动系统，包括驱动桥和湿式制动器装置，所述湿式制动器装置套设于所述驱动桥的转动半轴的外周部，所述湿式制动器装置包括内设有腔体的制动器壳体、摩擦片、用于和所述摩擦片配合产生摩擦力的隔片以及用于压紧或松开所述摩擦片和所述隔片的活塞，所述摩擦片和所述隔片以及所述活塞同轴设于所述腔体内；
[0009]所述转动半轴的外周部套设有固定不动的桥体，所述桥体的外周部套设有轮毂，由所述转动半轴驱动的所述轮毂可在所述腔体内转动，所述制动器壳体和所述轮毂连接，所述摩擦片和所述隔片中的一者与所述桥体连接，另一者与所述制动器壳体连接。
[0010]优选的，所述制动器壳体和所述轮毂之间可拆卸连接。
[0011]优选的，所述隔片和所述制动器壳体固定连接，所述摩擦片和所述桥体固定连接。
[0012]优选的，所述摩擦片和所述桥体之间、所述隔片和所述制动器壳体之间均可拆卸连接。
[0013]优选的，所述摩擦片通过花键设于所述桥体上，所述隔片通过销轴设于所述制动器壳体上。
[0014]优选的，所述摩擦片和所述隔片依次交替设置，各所述隔片之间串联设有螺栓，相邻的所述摩擦片和所述隔片之间夹设有第一弹性件。
[0015]优选的，所述第一弹性件为蝶形弹簧。
[0016]优选的，所述活塞的用于和所述隔片接触的一侧设有第二弹性件。
[0017]优选的，所述第二弹性件为圆柱螺旋状的压缩弹簧。
[0018]在使用本专利技术所提供的湿式制动系统时，当驾驶员踏下制动踏板时，制动系统的高压油进入湿式制动器装置的腔体中，在油压作用下，活塞将压紧摩擦片和隔片，以使摩擦片和隔片产生摩擦力，继而产生摩擦阻力矩，该摩擦阻力矩可以制动车轮。当松开制动踏板后，腔体内的液压油回到液压油箱，活塞回位，使得摩擦片和隔片分离，摩擦阻力矩消失，从而解除车轮制动。在制动过程中，摩擦片和隔片中的一者可随制动器壳体和轮毂共同转动，另一者随着桥体固定不动，有利于摩擦片和隔片之间产生摩擦力和扭矩，进行相关制动操作。而且，轮毂可以带动制动器壳体转动，制动器壳体转动时可以充分带动腔体内的油液转动，以增大油液和空气间的、油液和油液间的散热接触面积，有利于对油液充分且快速的散热，从而有效提高湿式制动器装置的散热效果，使得本装置无需设置外置强制冷却器，继而有效简化装置结构和降低装置的使用成本。
[0019]综上所述，本专利技术所提供的湿式制动系统，可有效提高湿式制动器装置的散热效果，简化系统结构，降低系统的使用成本。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术所提供的湿式制动器装置的制动器壳体和轮毂的安装示意图；
[0022]图2为行星架和轮毂的安装示意图；
[0023]图3为本专利技术所提供的湿式制动系统的结构示意图；
[0024]图4为蝶形弹簧的安装示意图。
[0025]图1-图4中：
[0026]1为驱动桥、2为制动器壳体、3为摩擦片、4为隔片、5为活塞、6为轮毂、7为花键、8为销轴、9为蝶形弹簧、10为压缩弹簧、11为桥体、12为湿式制动器装置、13为转动半轴、14为行星架、15为制动壳体固定螺栓、16为轮毂螺栓、17为油道、18为密封圈、19为太阳轮、20为行星轮。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]本专利技术的核心是提供一种湿式制动系统，可有效提高湿式制动器装置的散热效
果，简化系统结构，降低系统的使用成本。
[0029]请参考图1至图4，其中，图1为本专利技术所提供的湿式制动器装置的制动器壳体和轮毂的安装示意图；图2为行星架和轮毂的安装示意图；图3为本专利技术所提供的湿式制动系统的结构示意图；图4为蝶形弹簧的安装示意图。
[0030]本具体实施例提供了一种湿式制动系统，包括驱动桥1和湿式制动器装置12，湿式制动器装置12套设于驱动桥1的转动半轴13的外周部，湿式制动器装置12包括内设有腔体的制动器壳体2、摩擦片3、用于和摩擦片3配合产生摩擦力的隔片4以及用于压紧或松开摩擦片3和隔片4的活塞5，摩擦片3和隔片4以及活塞5同轴设于腔体内；转动半轴13的外周部套设有固定不动的桥体11，桥体11的外周部套设有轮毂6，由转动半轴13驱动的轮毂6可在腔体内转动，制动器壳体2和轮毂6连接，摩擦片3和隔片4中的一者与桥体11连接，另一者与制动器壳体2连接。
[0031]需要说明的是，制动器壳体2和轮毂6之间可以通过制动壳体固定螺栓15固定连接，转动半轴13驱动轮毂6转动，具体是指：驱动桥1和变速箱连接，变速箱带动驱动桥的主减速器转动，主减速器通过差速器带动转动半轴13转动，转动半轴13带动轮边减速器的太阳轮19转动，太阳轮19带动行星轮20转动，行星轮20带动行星架14转动，行星架14带动轮毂6转动。其中，桥体11通过两个圆锥滚子轴承有效支撑轮毂6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种湿式制动系统，其特征在于，包括驱动桥(1)和湿式制动器装置(12)，所述湿式制动器装置(12)套设于所述驱动桥(1)的转动半轴(13)的外周部，所述湿式制动器装置(12)包括内设有腔体的制动器壳体(2)、摩擦片(3)、用于和所述摩擦片(3)配合产生摩擦力的隔片(4)以及用于压紧或松开所述摩擦片(3)和所述隔片(4)的活塞(5)，所述摩擦片(3)和所述隔片(4)以及所述活塞(5)同轴设于所述腔体内；所述转动半轴(13)的外周部套设有固定不动的桥体(11)，所述桥体(11)的外周部套设有轮毂(6)，由所述转动半轴(13)驱动的所述轮毂(6)可在所述腔体内转动，所述制动器壳体(2)和所述轮毂(6)连接，所述摩擦片(3)和所述隔片(4)中的一者与所述桥体(11)连接，另一者与所述制动器壳体(2)连接。2.根据权利要求1所述的湿式制动系统，其特征在于，所述制动器壳体(2)和所述轮毂(6)之间可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的湿式制动系统，其特征在于，所述隔片(4)和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴仲辉，付会鹏，陈祥军，金军，江俊峰，李春生，董魏巍，陈吉敏，吴建成，宁春财，朱桂雷，
申请(专利权)人：杭州杭叉桥箱有限公司，
类型：发明
国别省市：