一种新型多点刹车器制造技术

本实用新型专利技术适用于多点刹车器领域，提供了一种新型多点刹车器，包括支撑架、支撑板和刹车块，所述支撑架的内部安装有液压杆，且液压杆的末端连接有压板，所述支撑板安装在压板的上方位置，所述盖板的底部固定安装有连接杆，且盖板的内部贯穿安装有固定杆，所述固定杆的末端安装有第二固定块，所述支撑架的内部顶部位置安装有承载杆，所述支撑板的顶部开设有限位槽，且限位槽的底部连接有连接槽，所述限位槽的内部安装有固定板，且固定板的上方安装有限位板，所述限位板的内部贯穿安装有限位杆。该新型多点刹车器，不仅方便对刹车片进行固定和更换，而且方便将齿轮从该刹车器上取下，并对其进行更换。对其进行更换。对其进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多点刹车器


[0001]本技术涉及多点刹车器
，具体为一种新型多点刹车器。

技术介绍

[0002]制动器也是刹车器，制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，随着装备制造业的振兴和发展，国产制动器的产量也有明显增加。
[0003]目前常用的新型多点刹车器，不方便对刹车片进行固定和更换，且不方便将齿轮从刹车器上取下，因此，我们提出一种新型多点刹车器，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型多点刹车器，以解决上述
技术介绍
提出的目前常用的新型多点刹车器，不方便对刹车片进行固定和更换，且不方便将齿轮从刹车器上取下的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型多点刹车器，包括支撑架、支撑板和刹车块，所述支撑架的内部安装有液压杆，且液压杆的末端连接有压板，所述支撑板安装在压板的上方位置，且支撑板的底部贴合安装有刹车片，所述刹车块固定安装在刹车片的上方位置，且刹车片的内部贯穿安装有螺杆，所述支撑板的内部贯穿安装有竖杆，且竖杆的外表面固定安装由第一固定块，所述竖杆的末端贯穿安装在齿轮的内部，且齿轮的顶部安装有盖板，所述盖板的底部固定安装有连接杆，且盖板的内部贯穿安装有固定杆，所述固定杆的末端安装有第二固定块，所述支撑架的内部顶部位置安装有承载杆，所述支撑板的顶部开设有限位槽，且限位槽的底部连接有连接槽，所述限位槽的内部安装有固定板，且固定板的上方安装有限位板，所述限位板的内部贯穿安装有限位杆。
[0006]本技术还提供所述支撑板与齿轮之间构成连动结构，且齿轮与盖板之间构成拆卸结构。
[0007]本技术还提供所述支撑板与第一固定块之间的连接方式为卡合连接，且第一固定块在竖杆的外表面等角度分布。
[0008]本技术还提供所述承载杆与支撑板之间构成转动结构，且支撑板的横截面为圆形结构。
[0009]本技术还提供所述连接槽的竖截面呈“凸”字形结构，且连接槽的内部贯穿安装有承载杆。
[0010]本技术还提供所述限位板安装在连接槽的内侧位置，且连接槽呈环形结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型多点刹车器，不仅方便对刹车片进行固定和更换，而且方便将齿轮从该刹车器上取下，并对其进行更换；
[0012]1.刹车片的上表面固定安装有刹车块，支撑板的底部开设有槽状结构，刹车块卡合安装在支撑板的底部，刹车片与支撑板紧密贴合，并通过螺杆对支撑板和刹车片进行固
定，同时方便对刹车片进行更换；
[0013]2.竖杆的外表面固定安装的第一固定块与支撑板的连接方式为卡合连接，通过竖杆方便支撑板与齿轮进行固定，通过固定杆和第二固定块之间的连接方式为螺纹连接，能够将盖板固定在齿轮上，方便对齿轮进行固定，同时方便将齿轮取下；
[0014]3.支撑板的内部开设有限位槽和连接槽，通过承载杆与支撑板之间的卡合连接将支撑板固定在支撑架上，同时方便将支撑板取下，且固定板的高度高于承载杆的末端高度，固定板能够避免承载杆在转动的过程中造成干扰。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的正面剖切结构示意图；
[0016]图2为本技术提供的刹车片整体结构示意图；
[0017]图3为本技术提供的限位板与限位杆连接俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术提供的限位板与限位杆连接正视结构示意图；
[0019]图5为本技术提供的盖板整体结构示意图。
[0020]图中：1、支撑架；2、液压杆；3、压板；4、支撑板；5、刹车片；6、刹车块；7、螺杆；8、竖杆；9、第一固定块；10、齿轮；11、盖板；12、连接杆；13、固定杆；14、第二固定块；15、承载杆；16、限位槽；17、连接槽；18、固定板；19、限位板；20、限位杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种新型多点刹车器，包括支撑架1、液压杆2、压板3、支撑板4、刹车片5、刹车块6、螺杆7、竖杆8、第一固定块9、齿轮10、盖板11、连接杆12、固定杆13、第二固定块14、承载杆15、限位槽16、连接槽17、固定板18、限位板19和限位杆20，支撑架1的内部安装有液压杆2，且液压杆2的末端连接有压板3，支撑板4与齿轮10之间构成连动结构，且齿轮10与盖板11之间构成拆卸结构，支撑板4与齿轮10同时转动，支撑板4与第一固定块9之间的连接方式为卡合连接，且第一固定块9在竖杆8的外表面等角度分布，便于支撑板4与第一固定块9进行固定，支撑板4安装在压板3的上方位置，且支撑板4的底部贴合安装有刹车片5，刹车块6固定安装在刹车片5的上方位置，且刹车片5的内部贯穿安装有螺杆7，支撑板4的内部贯穿安装有竖杆8，且竖杆8的外表面固定安装由第一固定块9，竖杆8的末端贯穿安装在齿轮10的内部，且齿轮10的顶部安装有盖板11，盖板11的底部固定安装有连接杆12，且盖板11的内部贯穿安装有固定杆13，固定杆13的末端安装有第二固定块14，支撑架1的内部顶部位置安装有承载杆15，承载杆15与支撑板4之间构成转动结构，且支撑板4的横截面为圆形结构，承载杆15能够对支撑板4进行支撑，支撑板4的顶部开设有限位槽16，且限位槽16的底部连接有连接槽17，限位槽16的内部安装有固定板18，且固定板18的上方安装有限位板19，限位板19的内部贯穿安装有限位杆20。
[0023]如图1中连接槽17的竖截面呈“凸”字形结构，且连接槽17的内部贯穿安装有承载
杆15，连接槽17能够对承载杆15的末端进行放置。
[0024]如图1和图3中限位板19安装在连接槽17的内侧位置，且连接槽17呈环形结构，连接槽17能够使承载杆15转动。
[0025]工作原理：在使用该新型多点刹车器时，刹车片5的上表面固定安装有刹车块6，使用时将刹车片5卡合在支撑板4的底部位置，并通过螺杆7对支撑板4和刹车片5进行固定，将竖杆8插入到支撑架1的内部，如图3中支撑板4的内部开设有限位槽16和连接槽17，使用时将支撑架1顶部固定安装的承载杆15卡入到限位槽16中，直到承载杆15的末端插入到连接槽17的内部，然后将限位板19贴合在固定板18的上方位置，并通过限位杆20进行固定，并且固定板18的高度高于承载杆15的末端高度，固定板18能够避免承载杆15在转动的过程中造成干扰，同时方便对刹车片5进行固定和更换，向下移动竖杆8，使得竖杆8外表面固定安装的第一固定块9卡合安装在支撑板4顶部的槽状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型多点刹车器，包括支撑架(1)、支撑板(4)和刹车块(6)，其特征在于：所述支撑架(1)的内部安装有液压杆(2)，且液压杆(2)的末端连接有压板(3)，所述支撑板(4)安装在压板(3)的上方位置，且支撑板(4)的底部贴合安装有刹车片(5)，所述刹车块(6)固定安装在刹车片(5)的上方位置，且刹车片(5)的内部贯穿安装有螺杆(7)，所述支撑板(4)的内部贯穿安装有竖杆(8)，且竖杆(8)的外表面固定安装由第一固定块(9)，所述竖杆(8)的末端贯穿安装在齿轮(10)的内部，且齿轮(10)的顶部安装有盖板(11)，所述盖板(11)的底部固定安装有连接杆(12)，且盖板(11)的内部贯穿安装有固定杆(13)，所述固定杆(13)的末端安装有第二固定块(14)，所述支撑架(1)的内部顶部位置安装有承载杆(15)，所述支撑板(4)的顶部开设有限位槽(16)，且限位槽(16)的底部连接有连接槽(17)，所述限位槽(16)的内部安装有固定板(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海峰，张文汉，
申请(专利权)人：无锡合申机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：