一种汽车配件焊接用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件焊接技术领域，且公开了一种汽车配件焊接用夹具，包括第一立板，所述第一立板右侧活动连接有第二立板，所述第一立板与第二立板之间转动连接有转动夹具台，所述转动夹具台顶部开设有焊接孔，所述转动夹具台前后两侧均滑动连接有贯穿转动夹具台并延伸至焊接孔内的活动夹具台。该汽车配件焊接用夹具，解决了目前在焊接汽车排气管时往往不能一次性焊接完成，由于排气管底部靠近焊接夹具台，导致使用无法对底部的部位进行焊接，从而需要焊接者拆卸焊接完成一半的排气管进行翻转后再次固定夹紧，然后对另一面焊接，这样不仅浪费大量时间，而且容易导致焊接处在翻转过程中出现松脱的情况的问题。翻转过程中出现松脱的情况的问题。翻转过程中出现松脱的情况的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件焊接用夹具


[0001]本技术涉及汽车配件焊接
，具体为一种汽车配件焊接用夹具。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车制造中焊接生产具有批量大、生产速度快、对被焊接零件装配焊接精度要求高等特点，多采用流水作业的生产方式，同时为了能够提高焊接的精准度，在焊接的时候，往往需要夹具对焊接零部件进行固定，这样可以提高零部件焊接时的精准度。
[0003]目前在焊接汽车排气管时往往不能一次性焊接完成，由于排气管底部靠近焊接夹具台，导致使用无法对底部的部位进行焊接，从而需要焊接者拆卸焊接完成一半的排气管进行翻转后再次固定夹紧，然后对另一面焊接，这样不仅浪费大量时间，而且容易导致焊接处在翻转过程中出现松脱的情况，故而提出了一种汽车配件焊接用夹具来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车配件焊接用夹具，具备提高焊接效率的优点，解决了目前在焊接汽车排气管时往往不能一次性焊接完成，由于排气管底部靠近焊接夹具台，导致使用无法对底部的部位进行焊接，从而需要焊接者拆卸焊接完成一半的排气管进行翻转后再次固定夹紧，然后对另一面焊接，这样不仅浪费大量时间，而且容易导致焊接处在翻转过程中出现松脱的情况的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述提高焊接效率的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件焊接用夹具，包括第一立板，所述第一立板右侧活动连接有第二立板，所述第一立板与第二立板之间转动连接有转动夹具台，所述转动夹具台顶部开设有焊接孔，所述转动夹具台前后两侧均滑动连接有贯穿转动夹具台并延伸至焊接孔内的活动夹具台，所述活动夹具台顶部开设有数量大于六个的第一安装孔，所述活动夹具台顶部活动连接有套筒，所述套筒顶部插接有贯穿套筒并延伸至套筒内的支撑座，所述套筒右侧顶部螺纹连接有贯穿套筒并延伸至套筒内的紧固螺钉，所述套筒底部固定连接有贯穿第一安装孔并延伸至第一安装孔底部的第一连接螺柱，所述第一连接螺柱外螺纹连接有位于活动夹具台底部的第一固定螺母，所述转动夹具台顶部开设有数量大于六个的第二安装孔，所述转动夹具台顶部活动连接有焊接夹具，所述焊接夹具底部固定连接有贯穿第二安装孔并延伸至第二安装孔底部的第二连接螺柱，所述第二连接螺柱外螺纹连接有位于转动夹具台底部的第二固定螺母，所述第一立板左侧固定连接有步进电机。
[0008]优选的，所述第一立板的高度和宽度均等于第二立板的高度和宽度，所述第一立板和第二立板均与转动夹具台垂直，所述转动夹具台与第一立板底部之间的距离大于转动夹具台宽度的一半。
[0009]优选的，所述活动夹具台底部固定连接有拉环，前侧所述活动夹具台底部固定连接有第一磁条，后侧所述活动夹具台底部固定连接有与第一磁条相互吸引的第二磁条，第一磁条后侧面与前侧活动夹具台后侧面平齐，第二磁条前侧面与后侧活动夹具台前侧面平齐。
[0010]优选的，所述套筒内开设有伸缩腔，所述套筒顶部开设有与支撑座相适配的通孔，所述支撑座底部固定连接有位于伸缩腔内且直径大于通孔孔径的限位块，所述支撑座顶部开设有第一V形槽。
[0011]优选的，所述第一固定螺母的外径大于第一安装孔的孔径，所述焊接夹具由手动丝杆滑台、固定夹板和活动夹板组成，活动夹板与手动丝杆滑台的滑块固定连接，手动丝杆滑台前侧固定安装有位于活动夹板底部的固定夹板，活动夹板和固定夹板相对面的一侧均开设有第二V形槽，所述第二固定螺母的外径大于第二安装孔的孔径。
[0012]优选的，所述步进电机的输出轴与转动夹具台的转轴固定连接，所述步进电机输出轴每次的转动角度为一百八十度，所述第一立板左侧固定连接有与步进电机电连接的控制柜。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车配件焊接用夹具，具备以下有益效果：
[0015]该汽车配件焊接用夹具，通过使用者根据需要焊接的排气管的形状选择套筒和焊接夹具的安装位置，然后通过第二连接螺柱和第二固定螺母对焊接夹具进行固定，通过第一连接螺柱和第一固定螺母对套筒进行固定，然后通过调节焊接夹具夹紧排气管，并使排气管的焊接端位于焊接孔顶部，通过设置支撑座，可以对排气管焊接端附近进行支撑，当使用者焊接完排气管远离转动夹具台的一侧后，便可以转动紧固螺钉，使支撑座收缩会套筒内，然后控制步进电机带动转动夹具台翻转一百八十度，通过使用者拉动拉环使两个活动夹具台分离，从而使得使用者可以通过焊接孔对排气管另一侧进行焊接，从而无需拆卸排气管便能完成全部的焊接工序，达到了提高焊接效率的目的，从而有效的解决了目前在焊接汽车排气管时往往不能一次性焊接完成，由于排气管底部靠近焊接夹具台，导致使用无法对底部的部位进行焊接，从而需要焊接者拆卸焊接完成一半的排气管进行翻转后再次固定夹紧，然后对另一面焊接，这样不仅浪费大量时间，而且容易导致焊接处在翻转过程中出现松脱的情况的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术局部剖视图；
[0018]图3为本技术图2所示A处的局部放大示意图。
[0019]图中：1第一立板、2第二立板、3转动夹具台、4焊接孔、5活动夹具台、6第一安装孔、7套筒、8支撑座、9紧固螺钉、10第一连接螺柱、11第一固定螺母、12第二安装孔、13焊接夹
具、14第二连接螺柱、15第二固定螺母、16步进电机。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-3，一种汽车配件焊接用夹具，包括第一立板1，第一立板1右侧活动连接有第二立板2，第一立板1的高度和宽度均等于第二立板2的高度和宽度，第一立板1与第二立板2之间转动连接有转动夹具台3，第一立板1和第二立板2均与转动夹具台3垂直，转动夹具台3与第一立板1底部之间的距离大于转动夹具台3宽度的一半，转动夹具台3顶部开设有焊接孔4，转动夹具台3前后两侧均滑动连接有贯穿转动夹具台3并延伸至焊接孔4内的活动夹具台5，活动夹具台5底部固定连接有拉环，前侧活动夹具台5底部固定连接有第一磁条，后侧活动夹具台5底部固定连接有与第一磁条相互吸引的第二磁条，第一磁条后侧面与前侧活动夹具台5后侧面平齐，第二磁条前侧面与后侧活动夹具台5前侧面平齐，活动夹具台5顶部开设有数量大于六个的第一安装孔6，活动夹具台5顶部活动连接有套筒7，套筒7内开设有伸缩腔，套筒7顶部插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件焊接用夹具，包括第一立板(1)，其特征在于：所述第一立板(1)右侧活动连接有第二立板(2)，所述第一立板(1)与第二立板(2)之间转动连接有转动夹具台(3)，所述转动夹具台(3)顶部开设有焊接孔(4)，所述转动夹具台(3)前后两侧均滑动连接有贯穿转动夹具台(3)并延伸至焊接孔(4)内的活动夹具台(5)，所述活动夹具台(5)顶部开设有数量大于六个的第一安装孔(6)，所述活动夹具台(5)顶部活动连接有套筒(7)，所述套筒(7)顶部插接有贯穿套筒(7)并延伸至套筒(7)内的支撑座(8)，所述套筒(7)右侧顶部螺纹连接有贯穿套筒(7)并延伸至套筒(7)内的紧固螺钉(9)，所述套筒(7)底部固定连接有贯穿第一安装孔(6)并延伸至第一安装孔(6)底部的第一连接螺柱(10)，所述第一连接螺柱(10)外螺纹连接有位于活动夹具台(5)底部的第一固定螺母(11)，所述转动夹具台(3)顶部开设有数量大于六个的第二安装孔(12)，所述转动夹具台(3)顶部活动连接有焊接夹具(13)，所述焊接夹具(13)底部固定连接有贯穿第二安装孔(12)并延伸至第二安装孔(12)底部的第二连接螺柱(14)，所述第二连接螺柱(14)外螺纹连接有位于转动夹具台(3)底部的第二固定螺母(15)，所述第一立板(1)左侧固定连接有步进电机(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接用夹具，其特征在于：所述第一立板(1)的高度和宽度均等于第二立板(2)的高度和宽度，所述第一立板(1)和第二立板(2)均与转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐应东，
申请(专利权)人：江苏信飞自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：