本实用新型专利技术公开了一种用于机动车检测用的汽车速度表检测台，包括检测器箱体和位于检测器箱体内中部的隔室，检测器箱体内位于隔室的两侧对称设有滚筒，滚筒通过转轴与检测器箱体相连接，转轴上设有与其相匹配的速度传感器，隔室内设有横向设置的导杆一，导杆一上对称设有与其相匹配的滑块一和滑块二，滑块一和滑块二的顶端分别设有呈交叉设置的支撑杆一和支撑杆二，支撑杆一与支撑杆二的交叉处设有连接轴。有益效果：可以在车辆进行举升时，减小对汽车的冲击，可以更好的保护车辆，避免车辆在检测时出现损坏；且设置两组滚筒，在车辆进行车速检测时，可以更好的与车辆的轮胎进行接触，提高该装置的检测精度。提高该装置的检测精度。提高该装置的检测精度。
【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车检测用的汽车速度表检测台
[0001]本技术涉及汽车
，具体来说，涉及一种用于机动车检测用的汽车速度表检测台。
技术介绍
[0002]随着科技的发展，现有的汽车越来越多，汽车的使用给人们的出行带来的极大的便利，同时汽车保有量的增加也促进了国家经济的发展。
[0003]汽车是我们常见的一种交通工具之一，在针对汽车的检测和维修，其会对其内部汽车速度表进行检测，其主要通过检测汽车检测速度与表盘速度偏差计算其汽车速度表是否合格，查看汽车的车速表显示的速度与实际汽车行驶的速度是否一致，汽车时速表的检测直接关系到车辆行驶的安全，当汽车的实际行驶速度大于车速表的速度时，会使得汽车的制动距离增大，使得汽车行驶的危险性大大提高，现有的汽车车速表检测台的举升装置容易对汽车产生冲击，且轮胎在现有的滚轮上行驶时使得检测的精度不准确。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种用于机动车检测用的汽车速度表检测台，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种用于机动车检测用的汽车速度表检测台，包括检测器箱体和位于所述检测器箱体内中部的隔室，所述检测器箱体内位于所述隔室的两侧对称设有滚筒，所述滚筒通过转轴与所述检测器箱体相连接，所述转轴上设有与其相匹配的速度传感器，所述隔室内设有横向设置的导杆一，所述导杆一上对称设有与其相匹配的滑块一和滑块二，所述滑块一和所述滑块二的顶端分别设有呈交叉设置的支撑杆一和支撑杆二，所述支撑杆一与所述支撑杆二的交叉处设有连接轴，且所述支撑杆一和所述支撑杆二的顶端均设有滑动块，所述隔室内设有依次贯穿两组所述滑动块的导杆二，所述导杆二的顶端两侧对称设有延伸至所述隔室的上方的支撑架，所述支撑架的顶端设有举升板，所述隔室内的两侧对称设有伸缩气缸，所述伸缩气缸相互靠近的一侧均设有竖直设置的竖杆，所述竖杆的两侧均设有滑轮，两组所述滑轮分别与所述支撑杆一和所述支撑杆二的外壁相抵触。
[0008]优选的，所述支撑杆一和所述支撑杆二与所述滑轮相抵触的一侧均设有与其相匹配的滑槽。
[0009]优选的，所述导杆一上且位于两组所述滑动块之间套设有压缩弹簧，所述检测器箱体的顶端对称设有与所述支撑架的相匹配的孔洞。
[0010]优选的，所述支撑杆一和所述支撑杆二通过固定轴与所述滑块一、所述滑块二和所述滑动块相连接。
[0011]优选的，所述滚筒的表面均设有防滑纹理，且所述举升板水平设置于所述检测器
箱体的上方。
[0012]优选的，所述滑块一和所述滑块二内开设有与所述导杆一相匹配的滑孔。
[0013]本技术的有益效果为：可以在车辆进行举升时，减小对汽车的冲击，可以更好的保护车辆，避免车辆在检测时出现损坏；且设置两组滚筒，在车辆进行车速检测时，可以更好的与车辆的轮胎进行接触，提高该装置的检测精度。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是根据本技术实施例的一种用于机动车检测用的汽车速度表检测台的结构示意图。
[0016]图中：
[0017]1、检测器箱体；2、隔室；3、滚筒；4、转轴；5、速度传感器；6、导杆一；7、滑块一；8、滑块二；9、支撑杆一；10、支撑杆二；11、连接轴；12、滑动块；13、导杆二；14、支撑架；15、举升板；16、伸缩气缸；17、竖杆；18、滑轮；19、压缩弹簧；20、孔洞；21、固定轴。
具体实施方式
[0018]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0019]根据本技术的实施例，提供了一种用于机动车检测用的汽车速度表检测台。
[0020]实施例一；
[0021]如图1所示，根据本技术实施例的用于机动车检测用的汽车速度表检测台，包括检测器箱体1和位于所述检测器箱体1内中部的隔室2，所述检测器箱体1内位于所述隔室2的两侧对称设有滚筒3，所述滚筒3通过转轴4与所述检测器箱体1相连接，所述转轴4上设有与其相匹配的速度传感器5，所述隔室2内设有横向设置的导杆一6，所述导杆一6上对称设有与其相匹配的滑块一7和滑块二8，所述滑块一7和所述滑块二8的顶端分别设有呈交叉设置的支撑杆一9和支撑杆二10，所述支撑杆一9与所述支撑杆二10的交叉处设有连接轴11，且所述支撑杆一9和所述支撑杆二10的顶端均设有滑动块12，所述隔室2内设有依次贯穿两组所述滑动块12的导杆二13，所述导杆二13的顶端两侧对称设有延伸至所述隔室 2的上方的支撑架14，所述支撑架14的顶端设有举升板15，所述隔室2 内的两侧对称设有伸缩气缸16，所述伸缩气缸16相互靠近的一侧均设有竖直设置的竖杆17，所述竖杆17的两侧均设有滑轮18，两组所述滑轮18 分别与所述支撑杆一9和所述支撑杆二10的外壁相抵触。
[0022]实施例二；
[0023]如图1所示，所述支撑杆一9和所述支撑杆二10与所述滑轮18相抵触的一侧均设有与其相匹配的滑槽，所述导杆二13上且位于两组所述滑动块12之间套设有压缩弹簧19，所
述检测器箱体1的顶端对称设有与所述支撑架14的相匹配的孔洞20，所述支撑杆一9和所述支撑杆二10通过固定轴 21与所述滑块一7、所述滑块二8和所述滑动块12相连接。从上述的设计不难看出，通过压缩弹簧19的设计，方便滑动块12在导杆二13进行快速的复位向两侧移动，进一步提高效率。
[0024]实施例三；
[0025]如图1所示，所述滚筒3的表面均设有防滑纹理，且所述举升板15水平设置于所述检测器箱体1的上方，所述滑块一7和所述滑块二8内开设有与所述导杆一6相匹配的滑孔。对于防滑纹理的设计，是比较常规的故此不做详细的说明。
[0026]为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
[0027]在实际应用时，将需要检测的汽车的车轮放置到该装置的顶端，若车辆是前驱车，将车辆的前轮放置到该装置的顶端，若车辆是后驱车则将车辆的后轮放置到该装置上，车辆放置好后，启动两组伸缩气缸16通过竖杆 17带动滑轮18向中间方向移动，此时滑轮18与支撑杆一9和支撑杆二10 抵触，使支撑杆一9和支撑杆二10进行转动，向中间聚拢，支撑杆一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于机动车检测用的汽车速度表检测台，其特征在于，包括检测器箱体(1)和位于所述检测器箱体(1)内中部的隔室(2)，所述检测器箱体(1)内位于所述隔室(2)的两侧对称设有滚筒(3)，所述滚筒(3)通过转轴(4)与所述检测器箱体(1)相连接，所述转轴(4)上设有与其相匹配的速度传感器(5)，所述隔室(2)内设有横向设置的导杆一(6)，所述导杆一(6)上对称设有与其相匹配的滑块一(7)和滑块二(8)，所述滑块一(7)和所述滑块二(8)的顶端分别设有呈交叉设置的支撑杆一(9)和支撑杆二(10)，所述支撑杆一(9)与所述支撑杆二(10)的交叉处设有连接轴(11)，且所述支撑杆一(9)和所述支撑杆二(10)的顶端均设有滑动块(12)，所述隔室(2)内设有依次贯穿两组所述滑动块(12)的导杆二(13)，所述导杆二(13)的顶端两侧对称设有延伸至所述隔室(2)的上方的支撑架(14)，所述支撑架(14)的顶端设有举升板(15)，所述隔室(2)内的两侧对称设有伸缩气缸(16)，所述伸缩气缸(16)相互靠近的一侧均设有竖直设置的竖杆(17)，所述竖杆(17)的两侧均设有滑轮(18)，两组所述滑轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：高悦文，
申请(专利权)人：武汉市天宇晨阳机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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