一种车载TFT显示屏背光源结构制造技术

本发明专利技术涉及一种车载TFT显示屏背光源结构，包括设置在顶部的显示屏，还包括设置在底部的下铝框，所述下铝框四边设置有折弯挡边形成内框，所述内框一侧折弯挡边开有通孔，所述内框中从下到上依次设置有导光板、膜片，所述导光板以及膜片的侧边对应通孔设置有凸台；在最外层膜片上设置有泡棉；在下铝框底部对应导光板设置有安装光源的灯条；所述下铝框内框另一侧设置有避空槽，便于显示屏上的接插件从背光源内伸出；铝框线性膨胀率低，减少了背光显示屏在高/低温下的尺寸涨缩量，减小了应力，消除了高温Mura和低温Mura，提高了显示屏整机的显示性能。本发明专利技术一种车载TFT显示屏背光源结构的结构简单、组装方便、无Mura、窄边框、整机轻薄。轻薄。轻薄。

【技术实现步骤摘要】
一种车载TFT显示屏背光源结构


[0001]本专利技术涉及车载显示屏，尤其涉及一种车载TFT显示屏背光源结构。

技术介绍

[0002]在车载显示屏中，背光起到光源的作用，用于点亮TFT显示屏；随着汽车电子行业的飞速发展，车载TFT显示屏产品向着“窄边框”、“薄型化”“无Mura”方向不断发展；
[0003]车载TFT显示屏背光的左、右、上、下边框限制了显示屏产品整机的“窄边框”难以实现。背光的厚度限制了显示屏产品整机的“薄型化”难以实现。目前大部分的车载TFT显示屏采用IPS液晶显示屏，在受外界应力情况下会产生漏光现象(业内称为：Mura)，严重影响显示效果；常规的采用塑胶上框的TFT显示屏背光，因为塑胶的线性膨胀系数远大于玻璃材质的TFT显示屏，因此在低温和高温情况下会对TFT显示屏产生应力，产生低温Mura或高温Mura，影响显示效果。
[0004]车载TFT显示屏背光主要结构件包括底框、胶框、导光板、灯条、膜片等零部件，零件数量较多，组装复杂，使其整体的组装成本较高，生产效率降低。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、组装方便、无Mura、窄边框、轻薄化的车载TFT显示屏背光源结构。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种车载TFT显示屏背光源结构，包括设置在顶部的显示屏，还包括设置在底部的下铝框，所述下铝框四边设置有折弯挡边形成内框，所述内框一侧折弯挡边开有通孔，所述内框中从下到上依次设置有导光板、膜片，所述导光板以及膜片的侧边对应通孔设置有凸台。
[0007]作为本专利技术的一种改进，在最外层膜片上设置有泡棉。
[0008]作为本专利技术的一种改进，在下铝框底部对应导光板设置有安装光源的灯条。
[0009]作为本专利技术的一种改进，所述导光板侧边与下铝框之间设置有硅胶块。
[0010]作为本专利技术的一种改进，所述膜片侧边与下铝框之间设置有硅胶块。
[0011]作为本专利技术的一种改进，所述显示屏和下铝框之间通过双面胶连接。
[0012]作为本专利技术的一种改进，所述下铝框内框另一侧设置有避空槽，便于显示屏上的接插件从背光源内伸出与外部PCB板连接。
[0013]作为本专利技术的一种改进，所述导光板上方设置有4块膜片。
[0014]由上可知，应用本专利技术技术方案的有益效果如下：
[0015]第一，铝框线性膨胀率低，减少了背光显示屏在高/低温下的尺寸涨缩量，减小了应力，消除了高温Mura和低温Mura，提高了显示屏整机的显示性能；减少了上塑胶框，使显示屏单边边框减少1-2mm，双边减少2-4mm，实现了窄边框设计；同时膜片与上框预留间隙和上框自身壁厚厚度也减少，实现显示屏整机的轻薄化；通孔和凸台使得显示屏整机组装方便快捷。
[0016]第二，泡棉垫在最外层膜片上，防止下铝框与显示屏贴合时被擦花；导光板设置在导光板与膜片侧边，用于挤压侧边，使得组装紧密、不松动；双面胶粘贴和拆下都较为方便。
[0017]第三，避空槽使显示屏上的接插件能从下铝框内伸出，并与外部PCB电路板连接。
[0018]综上所述，本专利技术一种车载TFT显示屏背光源结构的结构简单、组装方便、无Mura、窄边框、整机轻薄。
附图说明
[0019]图1为本专利技术背光板的爆炸结构示意图；
[0020]图2为本专利技术车载TFT显示屏背光源结构的爆炸结构示意图；
[0021]图3为下铝框的结构示意图；
[0022]图4为传统车载显示屏整体结构厚度组成示意图；
[0023]图5为本专利技术TFT显示屏背光源结构厚度组成示意图；
[0024]附图中标记为：1、显示屏，2、下铝框，3、折弯挡边，4、通孔，5、导光板，6、膜片，7、凸台，8、泡棉，9、灯条，10、硅胶块，11、避空槽，12、接插件。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明，在此需要说明的是，对于下述实施方式的说明用于帮忙理解专利技术，但并不构成对专利技术的限定。
[0026]图1-3示出了本专利技术公开的一种车载TFT显示屏背光源结构，包括设置在顶部的显示屏1，还包括设置在底部的下铝框2，下铝框2四边设置有折弯挡边3形成内框，内框一侧折弯挡边3开有通孔4，内框中从下到上依次设置有导光板5、膜片6，导光板5以及膜片6的侧边对应通孔4设置有凸台7。
[0027]在上述技术方案中，铝框线性膨胀率低，减少了背光显示屏在高/低温下的尺寸涨缩量，减小了应力，消除了高温Mura和低温Mura，提高了显示屏1整机的显示性能；减少了上塑胶框，使显示屏1单边边框减少1-2mm，双边减少2-4mm，实现了窄边框设计；同时厚度也减少了2-3mm，实现轻薄化；通孔4和凸台7使得显示屏整机组装方便快捷。
[0028]作为本专利技术的优选方案，在最外层膜片6上设置有泡棉8。
[0029]作为本专利技术的优选方案，在下铝框2底部对应导光板5设置有安装光源的灯条9。
[0030]作为本专利技术的优选方案，导光板5侧边与下铝框2之间设置有硅胶块10。
[0031]作为本专利技术的优选方案，膜片6侧边与下铝框2之间设置有硅胶块10。
[0032]作为本专利技术的优选方案，显示屏1和下铝框2之间通过双面胶或胶水等粘结剂连接。
[0033]作为本专利技术的优选方案，下铝框2内框另一侧设置有避空槽11，便于显示屏1上的接插件12与外部PCB板连接。
[0034]作为本专利技术的优选方案，导光板5上方设置有4块膜片6。
[0035]在本专利技术中,导光板5和下铝框2之间还设置有反射片20；膜片6为4块，其背光显示效果佳、厚度适中；灯条9对应导光板5设置，在灯条9上安装led灯，为显示屏1提供光源；取消上框设计，下铝框2为四边带折弯挡边3的冲压铝，形成内框，放置导光板5和膜片6；其中一侧折弯边带有开孔，用以代替原上框限制膜片6、导光板5的松动；由于取消了上框，因此
规避了上框与下框配合可能存在的松动的问题，直接将下铝框2与显示屏1组件通过胶粘在一起，形成封闭的腔体，显示屏组件预压最上层膜片6的泡棉8，限制膜片6的松动；导光板5、膜片6即被固定在此封闭的腔体中。
[0036]图4示出了传统的车载显示屏整体结构厚度组成：背光的边框尺寸d为：d＝中胶框壁厚尺寸a+下铝框折弯壁厚b1+膜片压边尺寸c；
[0037]显示屏的总厚度T为：CTP&TFT(显示屏)组件厚度i，TFT下表面与塑胶上框间隙h，塑胶上框壁厚g，塑胶上框与膜片预留间隙f，膜片&导光板&下铝框总厚度e组成；即T＝e+f+g+h+i，尺寸较多，使得显示屏难以实现“轻薄化”。
[0038]图5示出了本专利技术TFT显示屏背光源结构厚度组成，其中边框尺寸d＝下铝框的厚度b1+压膜片尺寸c
[0039]厚度尺寸T＝下铝框&导光板&膜片总厚度e本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载TFT显示屏背光源结构，包括设置在顶部的显示屏，其特征在于，还包括设置在底部的下铝框，所述下铝框四边设置有折弯挡边形成内框，所述内框一侧折弯挡边开有通孔，所述内框中从下到上依次设置有导光板、膜片，所述导光板以及膜片的侧边对应通孔设置有凸台。2.如权利要求1所述的车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于，在最外层膜片上设置有泡棉。3.如权利要求1所述的车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于，在下铝框底部对应导光板设置有安装光源的灯条。4.如权利要求1所述的车载TFT显示屏背光源结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰松，张华彬，陶翠，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：