一种测量调整螺母与支架轴承之间轴向力和径向力的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及测量装置领域，具体的讲是一种测量调整螺母与支架轴承之间轴向力和径向力的装置，包括壳体、锁紧螺母、力传感器、螺栓、支架、支架轴承、调整螺母、压板，支架位于壳体的内部，支架的一侧设置有力传感器，支架的另一侧凹槽内设有支架轴承，支架轴承外套设有调整螺母，螺栓穿过壳体的一侧并抵住支架，压板穿过壳体的另一侧并抵住支架轴承。与现有技术相比，通过螺栓和压板的安装与拆卸，使调整螺母与支架轴承之间轴向力和径向力的测试能够在同一装置内完成，为后续摩擦系数的计算、调整奠定基础，从而实现调整螺母与支架轴承之间噪音的改善。间噪音的改善。间噪音的改善。

【技术实现步骤摘要】
一种测量调整螺母与支架轴承之间轴向力和径向力的装置


[0001]本技术涉及测量装置领域，具体的讲是一种测量调整螺母与支架轴承之间轴向力和径向力的装置。

技术介绍

[0002]转向管柱是连接汽车方向盘和中间轴的装置，该装置可以使汽车按照驾驶员的意图进行转向同时为汽车转向提供助力，能够有效的避免驾驶员过度疲劳。
[0003]该装置采用蜗轮蜗杆以达到减速增扭的作用，其中，转向管柱内的支架轴承用来支撑蜗杆，承受来自蜗杆的力和扭矩，支架轴承与调整螺母之间会产生一定的位移，造成噪声。如果可以测量调整螺母与支架轴承之间轴向力和径向力，经过计算可以通过改变调整螺母和支架轴承的摩擦系数解决噪声问题。
[0004]因此设计一种测量调整螺母与支架轴承之间轴向力和径向力的装置是十分有必要的。

技术实现思路

[0005]本技术突破了现有技术的难题，设计了一种测量调整螺母与支架轴承之间轴向力和径向力的装置。
[0006]为了达到上述目的，本技术设计了一种测量调整螺母与支架轴承之间轴向力和径向力的装置，包括壳体、锁紧螺母、力传感器、螺栓、支架、支架轴承、调整螺母、压板，支架位于壳体的内部，支架的一侧设置有力传感器，力传感器采用锁紧螺母固定，支架的另一侧凹槽内设有支架轴承，支架轴承外套设有调整螺母，螺栓穿过壳体的一侧并抵住支架，压板穿过壳体的另一侧并抵住支架轴承。
[0007]壳体的一侧设有螺纹孔，螺栓与壳体之间采用螺纹连接。
[0008]所述的调整螺母与壳体内壁之间采用螺纹连接。
[0009]压板与径向力拉压试验机连接。
[0010]本技术与现有技术相比，通过螺栓和压板的安装与拆卸，使调整螺母与支架轴承之间轴向力和径向力的测试能够在同一装置内完成，为后续摩擦系数的计算、调整奠定基础，从而实现调整螺母与支架轴承之间噪音的改善。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图2为本技术的方向盘转角与扭矩的关系图。
[0013]图3为本技术的扭矩与轴向力的关系图。
[0014]图4为本技术的径向力与时间的关系图。
具体实施方式
[0015]结合附图对本技术做进步一描述。
[0016]结合图1，本技术设计了一种测量调整螺母与支架轴承之间轴向力和径向力的装置，包括壳体、锁紧螺母、力传感器、螺栓、支架、支架轴承、调整螺母、压板，支架5位于壳体1的内部，支架5的一侧设置有力传感器3，力传感器3采用锁紧螺母2固定，支架5的另一侧凹槽内设有支架轴承6，支架轴承6外套设有调整螺母7，调整螺母7与壳体1内壁之间采用螺纹连接，壳体1的一侧设有螺纹孔，螺栓4与壳体1之间采用螺纹连接，螺栓4穿过壳体1的一侧并抵住支架5，压板8穿过壳体1的另一侧并抵住支架轴承6。
[0017]当测量调整螺母7与支架轴承6之间轴向力时，无需安装螺栓4和压板8，使用扭矩方向盘对调整螺母7匀速打紧至90N
·
m，采用力传感器3可以准确测得调整螺母7与支架轴承6之间轴向力。
[0018]当测量调整螺母7与支架轴承6之间径向力时，压板8与径向力拉压试验机连接，径向力拉压试验机通过压板8给支架轴承6弹簧片径向施压，同时采用螺栓4保证支架5的轴向位置，这样仅支架轴承6相对于支架5和调整螺母7发生径向移动，从而测得调整螺母7与支架轴承6之间的径向力。
[0019]结合图2~4，该装置进行试验可以获得3条曲线，分别是方向盘转角与扭矩、扭矩与轴向力和径向力与时间的关系。由试验测得的轴向力、径向力等和调整螺母7的自身参数可以通过下列公式计算出支撑面摩擦系数、支撑面扭矩、螺纹面扭矩、螺纹面摩擦系数、总摩擦系数。
[0020]支撑面摩擦系数公式：。
[0021]支撑面扭矩公式：。
[0022]螺纹面扭矩公式：。
[0023]螺纹面摩擦系数公式： 。
[0024]总摩擦系数公式：。
[0025]其中，轴向力F；径向力F
r
；总扭矩T是固定值90N
·
m；调整螺母7直径D
b
；调整螺母7螺纹中径d2；调整螺母7螺距P。
[0026]本技术可以快速、准确的测得调整螺母与支架轴承之间的轴向力和径向力，进一步通过计算可以得到调整螺母与支架轴承接触面上的摩擦系数。通过改善调整螺母与支架轴承之间的摩擦系数，可以减小调整螺母和支架轴承之间的径向力，从而有效减小调整螺母和支架轴承之间的相对运动，改善调整螺母和支架轴承之间噪音表现。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测量调整螺母与支架轴承之间轴向力和径向力的装置，包括壳体（1）、锁紧螺母（2）、力传感器（3）、螺栓（4）、支架（5）、支架轴承（6）、调整螺母（7）、压板（8），其特征在于：支架（5）位于壳体（1）的内部，支架（5）的一侧设置有力传感器（3），力传感器（3）采用锁紧螺母（2）固定，支架（5）的另一侧凹槽内设有支架轴承（6），支架轴承（6）外套设有调整螺母（7），螺栓（4）穿过壳体（1）的一侧并抵住支架（5），压板（8）穿过壳体（1）的另一侧并抵住...

【专利技术属性】
技术研发人员：董朝阳，梁九生，董行，张弛中，诸剑，刘士标，刘振，宋宇航，李鑫，孙召晖，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：