本实用新型专利技术涉及一种汽车叉轴生产加工用强度检测装置，包括底板，底板底部固定连接有若干根支撑腿，其两侧表面均开设有升降槽，且底板的底部固定安装有液压缸，液压缸的输出轴底端固定连接有升降架，升降架为U字形，其两侧顶端均穿过升降槽并固定连接有升降板，升降板的顶部固定连接有支撑杆，支撑杆的顶端固定连接有限位管，限位管内插入有轴杆，轴杆的一端设置有叉体，叉体为U字形，且叉体上螺纹连接有螺栓，螺栓的末端螺纹连接在轴杆的一端，轴杆的两侧分别设置有第一定位机构和第二定位机构。本实用新型专利技术具有结构设计合理，定位效果好，叉轴不易晃动，检测准确度高，并且检测方便，可根据需要随时调节检测高度等特点。根据需要随时调节检测高度等特点。根据需要随时调节检测高度等特点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车叉轴生产加工用强度检测装置
[0001]本技术涉及叉轴加工
，具体为一种汽车叉轴生产加工用强度检测装置。
技术介绍
[0002]叉轴是变速箱中用来安装拨叉并带动拨叉一起在上盖拨叉轴孔中滑动而实现变换挡位的一种重要零件。叉轴是变速箱中重要的零部件，产品是否符合技术要求对变速箱的使用性能有着重要影响。
[0003]叉轴在生产加工过程中，需要对其进行强度检测，以确保叉轴的使用寿命。现有的叉轴检测设备由于结构设计的原因，其定位效果较差，叉轴在检测过程中容易发生晃动，从而影响检测的准确度，并且无法随意调节高度，使得检测较为不便，因此急需对其进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术解决的技术问题在于克服现有技术的叉轴检测设备定位效果差，叉轴容易晃动，并且无法随意调节高度的缺陷，提供一种汽车叉轴生产加工用强度检测装置。所述一种汽车叉轴生产加工用强度检测装置具有结构设计合理，定位效果好，叉轴不易晃动，检测准确度高，并且检测方便，可根据需要随时调节检测高度等特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车叉轴生产加工用强度检测装置，包括底板，所述底板的底部固定连接有若干根支撑腿，其两侧表面均开设有升降槽，且所述底板的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出轴底端固定连接有升降架，所述升降架为U字形，其两侧顶端均穿过升降槽并固定连接有升降板，所述升降板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有限位管，所述限位管内插入有轴杆，所述轴杆的一端设置有叉体，所述叉体为U字形，且所述叉体上螺纹连接有螺栓，所述螺栓的末端螺纹连接在轴杆的一端，所述轴杆的两侧分别设置有第一定位机构和第二定位机构。
[0006]优选的，所述第一定位机构包括第一支架，所述第一支架固定连接在升降板的顶部，其侧壁固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出轴末端固定连接有活动块，所述活动块的两侧表面均开设有与叉体相配合的限位槽，且所述活动块靠近叉体一侧的侧壁上固定连接有若干根第一弹簧，所述第一弹簧的末端固定连接有压块。
[0007]优选的，所述压块为U字形，位于叉体之间，且所述压块的两侧末端表面均设置有橡胶垫片。
[0008]优选的，所述第二定位机构包括第二支架，所述第二支架固定连接在升降板的顶部，其侧壁固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出轴末端固定连接有活动筒，所述活动筒的中心开设有卡槽，其侧壁开设有若干个螺纹孔，每个所述螺纹孔内均螺纹连接有螺杆，所述螺杆的末端设置有夹块，所述夹块为弧形，其靠近螺杆一侧的侧壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧关于螺杆呈对称分布，其另一端固定连接在活动筒的内壁。
[0009]优选的，所述夹块的弧形内壁表面设置有一层防滑垫，防滑垫的表面刻有人字形防滑纹，且所述夹块与螺杆的数量均不少于三个，并以卡槽为中心呈环状分布。
[0010]优选的，所述卡槽的横截面为圆形，其直径等于轴杆的杆径，且所述卡槽、轴杆与限位管的中心位于同一条直线上。
[0011]优选的，所述升降架的底部表面均匀分布有若干个半球形橡胶块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、结构设计合理，定位效果好，通过第一定位机构和第二定位机构可分别对叉体和轴杆进行夹持定位，以便有效提高叉轴的稳定性，使得叉轴在检测过程中不易晃动，从而提高检测结果的准确性；
[0014]2、通过驱动液压缸可使其带动升降架连同升降板一起沿着升降槽上下运动，以便根据需要调节轴杆和叉体的高度，从而方便检测。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为升降板的顶部结构示意图；
[0017]图3为活动筒的横截面剖视图；
[0018]图4为图2的A处放大图。
[0019]图中标号：1、底板；2、支撑腿；3、升降槽；4、液压缸；5、升降架；6、升降板；7、支撑杆；8、限位管；9、轴杆；10、叉体；11、螺栓；12、第一支架；13、第一气缸；14、活动块；15、限位槽；16、第一弹簧；17、压块；18、第二支架；19、第二气缸；20、活动筒；21、卡槽；22、螺纹孔；23、螺杆；24、夹块；25、第二弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车叉轴生产加工用强度检测装置，一种汽车叉轴生产加工用强度检测装置，包括底板1，底板1的底部固定连接有若干根支撑腿2，其两侧表面均开设有升降槽3，且底板1的底部固定安装有液压缸4，液压缸4的输出轴底端固定连接有升降架5，升降架5为U字形，其两侧顶端均穿过升降槽3并固定连接有升降板6，通过驱动液压缸4可带动升降架5连同升降板6沿着升降槽3一起上下运动，升降架5的底部表面均匀分布有若干个半球形橡胶块，橡胶块具有弹性，当受到挤压时会发生弹性变形，从而可起到减震缓冲的效果，以避免升降架5上下过程中底部与地面相接触而产生碰撞和磨损，升降板6的顶部固定连接有支撑杆7，支撑杆7的顶端固定连接有限位管8，限位管8内插入有轴杆9，轴杆9的一端设置有叉体10，叉体10为U字形，且叉体10上螺纹连接有螺栓11，螺栓11的末端螺纹连接在轴杆9的一端，通过螺栓11可将轴杆9与叉体10连接起来，轴杆9的两侧分别设置有第一定位机构和第二定位机构，第一定位机构包括第一支架12，第一支架12固定连接在升降板6的顶部，其侧壁固定安装有第一气缸13，第一气缸13的输出轴末端
固定连接有活动块14，通过驱动第一气缸13可带动活动块14左右移动，活动块14的两侧表面均开设有与叉体10相配合的限位槽15，活动块14左右移动时叉体10的两侧可分别穿过限位槽15，活动块14靠近叉体10一侧的侧壁上固定连接有若干根第一弹簧16，第一弹簧16的末端固定连接有压块17，当活动块14向着叉体10移动时在第一弹簧16的作用下可将压块17紧紧抵在叉体10上，压块17为U字形，位于叉体10之间，且压块17的两侧末端表面均设置有橡胶垫片，橡胶垫片具有弹性，可起到缓冲保护的作用，以防止压块17与叉体10直接接触而产生碰撞和磨损，第二定位机构包括第二支架18，第二支架18固定连接在升降板6的顶部，其侧壁固定安装有第二气缸19，第二气缸19的输出轴末端固定连接有活动筒20，通过驱动第二气缸19可带动活动筒20左右移动，活动筒20的中心开设有卡槽21，轴杆9的一端可插入至卡槽21中，卡槽21的横截面为圆形，其直径等于轴杆9的杆径，且卡槽21、轴杆9与限位管8的中心位于同一条直线上，利用卡槽21与限位管8的相互配合可对轴杆9进行限位，以便有效提高轴杆9的稳定性，从而避本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车叉轴生产加工用强度检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有若干根支撑腿(2)，其两侧表面均开设有升降槽(3)，且所述底板(1)的底部固定安装有液压缸(4)，所述液压缸(4)的输出轴底端固定连接有升降架(5)，所述升降架(5)为U字形，其两侧顶端均穿过升降槽(3)并固定连接有升降板(6)，所述升降板(6)的顶部固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的顶端固定连接有限位管(8)，所述限位管(8)内插入有轴杆(9)，所述轴杆(9)的一端设置有叉体(10)，所述叉体(10)为U字形，且所述叉体(10)上螺纹连接有螺栓(11)，所述螺栓(11)的末端螺纹连接在轴杆(9)的一端，所述轴杆(9)的两侧分别设置有第一定位机构和第二定位机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车叉轴生产加工用强度检测装置，其特征在于：所述第一定位机构包括第一支架(12)，所述第一支架(12)固定连接在升降板(6)的顶部，其侧壁固定安装有第一气缸(13)，所述第一气缸(13)的输出轴末端固定连接有活动块(14)，所述活动块(14)的两侧表面均开设有与叉体(10)相配合的限位槽(15)，且所述活动块(14)靠近叉体(10)一侧的侧壁上固定连接有若干根第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)的末端固定连接有压块(17)。3.根据权利要求2所述的一种汽车叉轴生产加工用强度检测装置，其特征在于：所述压块(17)为U字形，位于叉...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆兵，孙华伟，
申请(专利权)人：常州世卓精密锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。