一种用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及了注塑模具技术领域，更具体的涉及了一种用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模具，包括上门板、热流道板、模脚、定模板、动模板、导柱组件、内抽垫板和下门板，所述定模板内设置有定模仁，所述定模仁下方设置有动模仁，所述动模板内设置有锁紧块和滑块，本实用新型专利技术通过导柱组件另一端依次从下往上贯穿于动模板和定模板，滑块一端所述动模仁滑动连接，所述滑块另一端与锁紧块卡接连接，从而解决了现有的用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模具结构复杂和体积比较大，并且产品附着在动模，再由动模内部的顶出机构顶出,存在稳定性能比较差的问题，因此该注塑模具在开模过程中具有稳定性好的特点。好的特点。好的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模具


[0001]本技术涉及了注塑模具
，更具体的涉及了一种用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车侧围A柱装饰条注塑成型所用的模具称为注塑成型模具，也称注塑模具，现有的用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模具结构复杂和体积比较大，并且产品附着在动模，再由动模内部的顶出机构顶出,因此会存在稳定性能比较差的问题，并且现有技术中汽车侧围A柱装饰条注塑模具在脱模过程中，脱模角度过大，而导致在脱模后产品质量变差，同时汽车侧围A柱装饰条的注塑模具，其开模的方式也比较复杂，成本高。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是提供一种企业成本低、产品质量好和稳定性好的用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模具。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模具，包括上门板、热流道板、模脚、定模板、动模板、导柱组件、内抽垫板和下门板，所述下门板与内抽垫板固定连接，所述内抽垫板与导柱组件一端固定连接，所述导柱组件另一端依次从下往上贯穿于动模板和定模板，所述动模板与模脚一端固定连接，所述模脚另一端与热流道板固定连接，所述热流道板固定在上门板下端，所述定模板内设置有定模仁，所述定模仁下方设置有动模仁，所述动模仁固定在动模板内，所述动模板内设置有锁紧块和滑块，所述滑块一端所述动模仁滑动连接，所述滑块另一端与锁紧块卡接连接，由于导柱组件另一端依次从下往上贯穿于动模板和定模板，滑块一端所述动模仁滑动连接，所述滑块另一端与锁紧块卡接连接，当动模板和定模板开模时，该定模板带动动模板，按导柱组件的向上轨道运动开模，此时定模仁和动模仁之间的滑块和锁紧块不动，然后滑块和动模仁按滑块的斜面轨道运动进行脱模，此时产品脱离动模仁，附着在定模侧面上，然后再由常规斜顶(图中未标识)顶出产品，最后实现产品脱离，从而解决了现有的用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模具结构复杂和体积比较大，并且产品附着在动模，再由动模内部的顶出机构顶出,存在稳定性能比较差的问题，因此该注塑模具在开模过程中具有稳定性好的特点。
[0006]优选地，所述动模仁包括第一动模仁和第二动模仁，所述第二动模仁位于第一动模仁右侧，由于动模仁包括第一动模仁和第二动模仁，该第一动模仁和第二动模仁可分别成型一个产品，从而降低了企业成本。
[0007]优选地，所述滑块包括第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块，所述第四滑块与第二动模仁右侧滑动连接，所述第二动模仁左侧与第三滑块滑动连接，所述第三滑块位于第二滑块右侧，所述第二滑块与第一动模仁右侧滑动连接，所述第一动模仁左侧与第一滑块滑动连接，由于第四滑块与第二动模仁右侧滑动连接，所述第二动模仁左侧与第三滑
块滑动连接，所述第三滑块位于第二滑块右侧，所述第二滑块与第一动模仁右侧滑动连接，所述第一动模仁左侧与第一滑块滑动连接，当开模时，第二动模仁沿着第三滑块斜面轨道运动和第四滑块斜面轨道运动进行产品脱模以及第一动模仁沿着第二滑块斜面轨道运动和第一滑块斜面轨道运动进行产品脱模，从而实现2个产品同时脱模的目的，并且滑块包括第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块，该滑块采用分体式结构，即第一滑块和第二滑块搭配使用以及第三滑块和第四滑块搭配使用，来解决单个滑块滑动角度过大的问题，从而保证滑块稳定性和动模仁强度，从而解决了现有技术中汽车侧围A柱装饰条注塑模具在脱模过程中，脱模角度过大，而导致在脱模后的产品质量变差的问题，因此该注塑模具能够提高产品质量。
[0008]优选地，所述锁紧块包括第一锁紧块、第二锁紧块和第三锁紧块，所述第三锁紧块与所述第四滑块卡接连接，且该第三锁紧块位于第二锁紧块右侧，所述第二锁紧块分别与所述第三滑块和所述第二滑块卡接连接，所述第二锁紧块位于所述第一锁紧块右侧，所述第一锁紧块与所述第一滑块卡接连接，由于第三锁紧块与所述第四滑块卡接连接，且该第三锁紧块位于第二锁紧块右侧，所述第二锁紧块分别与所述第三滑块和所述第二滑块卡接连接，所述第二锁紧块位于所述第一锁紧块右侧，所述第一锁紧块与所述第一滑块卡接连接，在开模时，该第一锁紧块、第二锁紧块和第三锁紧块可以锁紧第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块不动，然后动模仁按第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块的斜面轨道运动进行脱模，此时产品脱离动模仁，并且该产品附着在定模侧面上，从而解决了现有的用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模具结构复杂和体积比较大，并且产品附着在动模，再由动模内部的顶出机构顶出,存在稳定性能比较差的问题，因此具有该注塑模具在开模过程中具有稳定性好的特点。
[0009]优选地，所述上门板上设置有注塑口，所述注塑口与所述热流道板相连通，由于注塑口与所述热流道板相连通，能够使塑胶溶体从注塑口进入到热流道板后，进行恒温地将塑胶熔体送入到定模仁和动模仁内，完成产品成型，从而提高产品质量。
[0010]优选地，所述导柱组件包括主导柱和两个及以上主导套，所述主导套套接在主导柱外侧面上。
[0011]优选地，所述主导套数量为三个，所述主导套均匀分布在所述主导柱上，由于主导套均匀分布在所述主导柱上，该三个主导套均匀分布在主导柱上，能够使得定模板和动模板平稳沿着主导柱上进行开模，从而提高了稳定性。
[0012]优选地，所述模脚内设置有顶板，所述顶板位于所述热流道板下方。
[0013]优选地，所述顶板包括上顶板和下顶板，所述下顶板位于上顶板下方，由于下顶板位于上顶板下方，该下顶板可以带动上顶板来推动常规顶杆(图中未标识)将产品从定模仁顶出，从而实现产品脱模目的。
[0014]优选地，所述模脚包括第一模脚和第二模脚，所述第二模脚位于第一模脚右侧。
[0015]较现有技术，本技术有益技术效果主要体现在：本技术通过导柱组件另一端依次从下往上贯穿于动模板和定模板，滑块一端所述动模仁滑动连接，所述滑块另一端与锁紧块卡接连接，当动模板和定模板开模时，该定模板带动动模板，按导柱组件的向上轨道运动开模，此时定模仁和动模仁之间的滑块和锁紧块不动，然后滑块和动模仁按滑块的斜面轨道运动进行脱模，此时产品脱离动模仁，附着在定模侧面上，然后再由常规斜顶
(图中未标识)顶出产品，最后实现产品脱离，从而解决了现有的用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模具结构复杂和体积比较大，并且产品附着在动模，再由动模内部的顶出机构顶出,存在稳定性能比较差的问题，因此该注塑模具在开模过程中具有稳定性好的特点，并且动模仁包括第一动模仁和第二动模仁，该第一动模仁和第二动模仁可分别成型一个产品，从而降低了企业成本，同时第四滑块与第二动模仁右侧滑动连接，所述第二动模仁左侧与第三滑块滑动连接，所述第三滑块位于第二滑块右侧，所述第二滑块与第一动模仁右侧滑动连接，所述第一动模仁左侧与第一滑块滑动连接，当开模时，第二动模仁沿着第三滑块斜面轨道运动和第四滑块斜面轨道运动进行产品脱模以及第一动模仁沿着第二滑块斜面轨道运动和第一滑块斜面轨道运动进行产品脱模，从而实现2个产品同时脱模的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模具，包括上门板、热流道板、模脚、定模板、动模板、导柱组件、内抽垫板和下门板，所述下门板与内抽垫板固定连接，所述内抽垫板与导柱组件一端固定连接，所述导柱组件另一端依次从下往上贯穿于动模板和定模板，所述动模板与模脚一端固定连接，所述模脚另一端与热流道板固定连接，所述热流道板固定在上门板下端，其特征在于，所述定模板内设置有定模仁，所述定模仁下方设置有动模仁，所述动模仁固定在动模板内，所述动模板内设置有锁紧块和滑块，所述滑块一端所述动模仁滑动连接，所述滑块另一端与锁紧块卡接连接。2.根据权利要求1所述一种用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模具，其特征在于，所述动模仁包括第一动模仁和第二动模仁，所述第二动模仁位于第一动模仁右侧。3.根据权利要求2所述一种用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模具，其特征在于，所述滑块包括第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块，所述第四滑块与第二动模仁右侧滑动连接，所述第二动模仁左侧与第三滑块滑动连接，所述第三滑块位于第二滑块右侧，所述第二滑块与第一动模仁右侧滑动连接，所述第一动模仁左侧与第一滑块滑动连接。4.根据权利要求3所述一种用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模具，其特征在于，所述锁紧块...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭宇，李恒君，庄耀龙，
申请(专利权)人：宁波如强模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：