一种新型骨架车集装箱固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术给出了一种新型骨架车集装箱固定装置，包括骨架车前挑梁、套管和插销，套管固定设置在骨架车前挑梁上，且套管两端贯穿骨架车前挑梁，插销套置在套管内，且插销可在套管内进行往复滑动，在插销的左侧壁上设置一把手。该固定装置，结构简单、加工制造成本低且使用操作便利。用操作便利。用操作便利。

【技术实现步骤摘要】
一种新型骨架车集装箱固定装置


[0001]本技术涉及一种新型骨架车集装箱固定装置。

技术介绍

[0002]目前，在骨架车上进行集装箱侧面定位时，需要在骨架车的前挑梁上开孔，然后在锁合过程中将手伸入孔中，通过拨动骨架车的前挑梁内部的勾销和弹簧，控制销子在集装箱锁盒内状态，来实现集装箱侧面固定和松开，上述集装箱固定技术操作较为繁琐，在实际使用时操作不方便，配件易损坏，生产过程中难度较大，成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型骨架车集装箱固定装置，该固定装置，结构简单、加工制造成本低且使用操作便利。
[0004]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种新型骨架车集装箱固定装置，包括骨架车前挑梁、套管和插销，所述套管固定设置在所述骨架车前挑梁上，且套管两端贯穿所述骨架车前挑梁，所述插销套置在所述套管内，且插销可在套管内进行往复滑动，在所述插销的左侧壁上设置一把手。
[0005]优选地，在所述套管的侧壁上设置有限位滑槽，所述限位滑槽包括滑动滑槽、第一卡置槽和第二卡置槽，所述滑动滑槽沿着所述套管的轴线方向分布，所述第一卡置槽和第二卡置槽分别设置在所述滑动滑槽的右端和左端，且第一卡置槽和第二卡置槽均与所述滑动滑槽相贯通，所述第一卡置槽的卡置空间和第二卡置槽的卡置空间均沿着套管的圆周方向分布，在所述插销的侧壁上设置一沿着插销的径向方向分布的限位杆，且限位杆套置在所述限位滑槽内，所述限位杆可在滑动滑槽、第一卡置槽和第二卡置槽内自由滑动，所述限位杆通过插销及自身的重力作用，可实现在第一卡置槽内或第二卡置槽内的稳定卡置。
[0006]进一步地，在所述插销的右端面设置有倒角。
[0007]进一步地，所述把手呈L形或T形。
[0008]进一步地，所述限位杆为圆杆或方形杆。
[0009]本技术的有益效果是：本技术结构简单，在生产加工过程中容易生产制造，且生产制造成本低，继而利于节约生产成本，进一步地，插销的使用寿命长，且无需频繁更换，继而提高了本技术的使用可靠性；在实际应用中，通过在骨架车的前挑梁外侧，操作把手，便可实现插销对集装箱锁盒的固定与松开，因而本技术操作便利，且使用更加安全。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术实现集装箱锁盒固定的状态示意图；
[0013]图3为图1中A处放大图；
[0014]图4为图2中B处放大图；
[0015]图中：1骨架车前挑梁、2套管、21限位滑槽、211滑动槽、212第一卡置槽、213第二卡置槽、3插销、31把手、32限位杆、4集装箱锁盒。
具体实施方式
[0016]下面将结合具体实施例及附图1-4，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似变形，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0017]本技术提供了一种新型骨架车集装箱固定装置(如图1所示)，包括骨架车前挑梁1、套管2和插销3，所述套管2固定设置在所述骨架车前挑梁1上，且套管2两端贯穿所述骨架车前挑梁1，所述插销3套置在所述套管2内，且插销3可在套管2内进行往复滑动，在所述插销3的左侧壁上设置一把手31，在实际应用中，通过操作把手31推动插销3，使得插销3的右端插入到集装箱锁盒4(集装箱锁盒4为现有集装箱的底部四个顶角处设置的一种辅助固定结构)内，继而实现集装箱锁盒4在插销3的径向方向的限位，利用把手31将推动插销3从集装箱锁盒4内拔出，继而解除插销3对集装箱锁盒4的限位，为便于把手31的便利操作，在此，将把手31设计成L形或T形，进一步地，为便于插销3的前端能够顺利插入到集装箱锁盒4的插孔内，在此，在所述插销3的右端面设置有倒角。
[0018]在实际应用中，当插销3插入到集装箱锁盒4后或当插销3从集装箱锁盒4拔出后，为便于插销3的定位，在此，在所述套管2的侧壁上设置有限位滑槽21，所述限位滑槽21包括滑动滑槽211、第一卡置槽213和第二卡置槽212，所述滑动滑槽21沿着所述套管2的轴线方向分布，所述第一卡置槽213和第二卡置槽212分别设置在所述滑动滑槽的右端和左端，且第一卡置槽231和第二卡置槽212均与所述滑动滑槽21相贯通，所述第一卡置槽213的卡置空间和第二卡置槽212的卡置空间均沿着套管2的圆周方向分布，在所述插销3的侧壁上设置一沿着插销3的径向方向分布的限位杆32，且限位杆32套置在所述限位滑槽21内，所述限位杆32可在滑动滑槽211、第一卡置槽213和第二卡置槽212内自由滑动，所述限位杆32通过插销3及自身的重力作用，可实现在第一卡置槽213内或第二卡置槽212内的稳定卡置，在本具体实施例中，可将限位杆32设置成圆形杆或方形杆。
[0019]在本具体实施例中，将滑动滑槽211设置在所述套管2的正前方，将第一卡置槽213和第二卡置槽212设置在所述滑动滑槽211的下方，在实际应用时，实现插销3的插接定位的操作步骤为：通过把手31转动插销3，使得限位杆32卡置在滑动滑槽211内，然后，推动插销3向集装箱锁盒4方向运动，当限位杆32的右侧壁与第一卡置槽231的右侧壁相贴合后，此时，插销3的右端已插入到集装箱锁盒4内，然后，通过把手31旋转插销3使得限位杆32卡置在第一卡置槽213内，从而实现插销3的插接定位；实现插销3的松开定位的操作步骤为：通过把手31转动插销3，使得限位杆32卡置在滑动滑槽211内，然后，拉动插销3向集装箱锁盒4的反
方向运动，当限位杆32的左侧壁与第二卡置槽212的左侧壁相贴合后，此时，插销3的右端已从集装箱锁盒4内拔出，然后，通过把手31旋转插销3使得限位杆32卡置在第二卡置槽212内，从而实现插销3的松开定位。
[0020]本技术中，“前”、“下”、“左”、“右”均是为了方便描述位置关系而采用的相对位置，因此不能作为绝对位置理解为对保护范围的限制。
[0021]除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
[0022]以上所述结合附图对本技术的优选实施方式和实施例作了详述，但是本技术并不局限于上述实施方式和实施例，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型骨架车集装箱固定装置，包括骨架车前挑梁，其特征是，该固定装置还包括套管和插销，所述套管固定设置在所述骨架车前挑梁上，且套管两端贯穿所述骨架车前挑梁，所述插销套置在所述套管内，且插销可在套管内进行往复滑动，在所述插销的左侧壁上设置一把手。2.根据权利要求1所述的一种新型骨架车集装箱固定装置，其特征是，在所述套管的侧壁上设置有限位滑槽，所述限位滑槽包括滑动滑槽、第一卡置槽和第二卡置槽，所述滑动滑槽沿着所述套管的轴线方向分布，所述第一卡置槽和第二卡置槽分别设置在所述滑动滑槽的右端和左端，且第一卡置槽和第二卡置槽均与所述滑动滑槽相贯通，所述第一卡置槽的卡置...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，薛勇，
申请(专利权)人：山东首达汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：