本实用新型专利技术公开的一种新型汽车侧面安全气囊气袋结构，包括乘员侧料片以及车身侧料片，所述车身侧料片上开设有至少一排气孔，所述乘员侧料片的周缘与车身侧料片的周缘相互缝合后构成有一充气腔室；当所述气袋充气展开时，所述乘员侧料片上形成有用于将人体胳膊迅速抬起的台阶状凸包型结构。本实用新型专利技术通过在乘员侧料片上形成有用于将人体胳膊迅速抬起的台阶状凸包型结构，实现了假人胳膊迅速抬起的功能，这样在侧面柱碰撞试验工况下，该气袋结构可有效的保护假人，避免假人胳膊挤压胸部而导致胸部压缩量超标的失分。而导致胸部压缩量超标的失分。而导致胸部压缩量超标的失分。
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车侧面安全气囊气袋结构
[0001]本技术涉及汽车安全气囊
，尤其涉及一种新型汽车侧面安全气囊气袋结构。
技术介绍
[0002]随着乘用车辆市场普及率的提高，人们对汽车的安全意识也在逐步提高。目前，大部分车辆都已配置安全气囊来提高车辆的安全约束保护能力。与此同时，中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。而且在评分办法和试验项目上不断的有所改进。其中《C-NCAP管理规则(2021年版)》就预计新增侧面柱碰撞试验及评分规则，侧面柱碰撞的假人指标共计16分。侧面柱碰撞的得分，直接影响整个车型的C-NCAP总体得分情况。《C-NCAP管理规则(2021年版)》即将引入侧面柱碰撞试验，这将对车身强度及结构设计要求更高，对于侧面气囊的安全性要求更高。
[0003]由于在侧面柱碰撞试验中车身侵入量及侵入速度较快，首先要求车身强度足够，其次要求侧面气囊的厚度足够大且保护区域足够大，能够覆盖肩、胸、腹和骨盆。然而，在实际的侧面柱碰撞试验过程中，经常出现假人胳膊挤压胸部，导致胸部压缩量超标。为此，本申请人专利技术了一种新型汽车侧面安全气囊气袋结构，以便在发生侧面柱碰撞时侧面安全气囊能快速起到抬起假人胳膊的作用，从而避免假人胳膊挤压胸部而导致胸部压缩量超标的情况发生。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题在于：针对现有技术的不足而提供一种新型汽车侧面安全气囊气袋结构，该气袋结构在发生侧面柱碰撞时能够快速抬起假人胳膊，避免假人胳膊挤压胸部而导致胸部压缩量超标的情况发生。
[0005]本技术所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：
[0006]一种新型汽车侧面安全气囊气袋结构，包括乘员侧料片以及车身侧料片，所述车身侧料片上开设有至少一排气孔，所述乘员侧料片的周缘与车身侧料片的周缘相互缝合后构成有一充气腔室；其特征在于，当所述气袋充气展开时，所述乘员侧料片上形成有用于将人体胳膊迅速抬起的台阶状凸包型结构。
[0007]在本技术的一个优选实施例中，所述台阶状凸包型结构通过所述乘员侧料片进行局部折叠而形成。
[0008]在本技术的一个优选实施例中，所述台阶状凸包型通过一片单独的料片折叠成型并缝纫至所述乘员侧料片上。
[0009]在本技术的一个优选实施例中，在所述乘员侧料片与车身侧料片之间设置有分隔条，所述分隔条将所述充气腔室分隔成上充气腔室和下充气腔室，所述分隔条上开设有若干通气孔。
[0010]在本技术的一个优选实施例中，所述若干通气孔沿所述分隔条的长度方向间隔开设在所述分隔条上。
[0011]在本技术的一个优选实施例中，在所述乘员侧料片与车身侧料片之间位于所述下充气腔室内设置有一导气袋体，所述导气袋体上开设有至少一导气孔。
[0012]在本技术的一个优选实施例中，在所述车身侧料片的内侧面上位于每一排气孔处设置有一排气孔加强圈片。
[0013]由于采用了如上技术方案，本技术的有益效果在于：本技术通过在乘员侧料片上形成有用于将人体胳膊迅速抬起的台阶状凸包型结构，实现了假人胳膊迅速抬起的功能，这样在侧面柱碰撞试验工况下，该气袋结构可有效的保护假人，避免假人胳膊挤压胸部而导致胸部压缩量超标的失分。此外，本技术可以通过带有通气孔的分隔条将气袋的充气腔室分为上、下充气腔室，在发生器点爆产生气体时，气体先迅速的充满下充气腔室，并通过分隔条的通气孔充满上充气腔室，上、下充气腔室之间形成台阶形状，进一步提高假人胳膊迅速抬起的性能。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术的实施例1的在展开状态下的结构示意图。
[0016]图2是本技术的实施例1的在展开状态下且台阶状凸包型结构区域折叠后的结构示意图。
[0017]图3是本技术的实施例1的缝制时的结构示意图。
[0018]图4是本技术的实施例1的未采用分隔条在展开状态下的结构示意图。
[0019]图5是本技术在充气展开时与车内乘员接触的侧面效果示意图。
[0020]图6是本技术在充气展开时与车内乘员接触的正面效果示意图。
[0021]图7是本技术的实施例2的带分隔条在开展状态下的结构示意图。
[0022]图8是本技术的实施例2的不带分隔条在开展状态下的结构示意图。
[0023]图9是本技术的实施例3的带分隔条在开展状态下的结构示意图。
[0024]图10是本技术的实施例3的不带分隔条在开展状态下的结构示意图。
[0025]图11是本技术的实施例4的带分隔条在开展状态下的结构示意图。
[0026]图12是本技术的实施例4的不带分隔条在开展状态下的结构示意图。
[0027]图13是本技术的实施例5的带分隔条在开展状态下的结构示意图。
[0028]图14是本技术的实施例5的不带分隔条在开展状态下的结构示意图。
[0029]图15是本技术的实施例6的台阶状凸包型结构的示意图。
[0030]图16是本技术的实施例6的带分隔条在开展状态下的结构示意图。
[0031]图17是本技术的实施例6的不带分隔条在开展状态下的结构示意图。
[0032]图18是本技术的实施例7的带分隔条在开展状态下的结构示意图。
[0033]图19是本技术的实施例7的带分隔条缝制完成台阶状凸包型结构在开展状态
下的结构示意图。
[0034]图20是本技术的实施例7的不带分隔条在开展状态下的结构示意图。
[0035]图21是本技术的实施例7的不带分隔条缝制完成台阶状凸包型结构在开展状态下的结构示意图。
[0036]图22是本技术的实施例8的带分隔条在开展状态下的结构示意图。
具体实施方式
[0037]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0038]实施例1：
[0039]参见图1至图4，图中给出的是一种新型汽车侧面安全气囊气袋结构，包括乘员侧料片100以及车身侧料片200，车身侧料片200上开设一排气孔210。乘员侧料片100的周缘与车身侧料片200的周缘相互缝合后构成有一充气腔室。
[0040]当气袋充气展开时，乘员侧料片100上形成有用于将人体胳膊迅速抬起的台阶状凸包型结构500。在本实施例中，由图1可看本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车侧面安全气囊气袋结构，包括乘员侧料片以及车身侧料片，所述车身侧料片上开设有至少一排气孔，所述乘员侧料片的周缘与车身侧料片的周缘相互缝合后构成有一充气腔室；其特征在于，当所述气袋充气展开时，所述乘员侧料片上形成有用于将人体胳膊迅速抬起的台阶状凸包型结构。2.如权利要求1所述的新型汽车侧面安全气囊气袋结构，其特征在于，所述台阶状凸包型结构通过所述乘员侧料片进行局部折叠而形成。3.如权利要求1所述的新型汽车侧面安全气囊气袋结构，其特征在于，所述台阶状凸包型通过一片单独的料片折叠成型并缝纫至所述乘员侧料片上。4.如权利要求1至3中任一项所述的新型汽车侧面安全气囊气袋结...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝玮，范森，晏小龙，王为为，胡亚娟，
申请(专利权)人：上海东方久乐汽车安全气囊有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。