本实用新型专利技术公开了一种垃圾中转运输箱，第二箱体内通过螺栓固定安装有第一气缸，进而当固体垃圾存放入第一箱体内的承载板上时，启动第一气缸，第一气缸驱动第一推杆沿水平方向移动，使得第一推杆推动推板向第一箱体内移动，进而使得推板对存放在承载板上的固体垃圾进行压缩，进而使得固体垃圾在第一箱体内被压缩后，能够缩小对第一箱体内空间的占用，从而使得第一箱体内能够存放更多的固体垃圾，进而避免了由于城市生活垃圾所包含的垃圾种类较多，且垃圾的体积大小不一，使得当垃圾的体积较大时，中转运输箱在存放较大体积的垃圾时，无法一次存放较多垃圾的缺陷，从而较少了垃圾在中转运输过程中耗费的时间，进而大大提高了垃圾的中转运输效率。的中转运输效率。的中转运输效率。
【技术实现步骤摘要】
一种垃圾中转运输箱
[0001]本技术涉及运输箱
，尤其涉及一种垃圾中转运输箱。
技术介绍
[0002]城市生活垃圾，是指在日常生活中或者为日常生活提供服务的活动中产生的固体废物以及法律、行政法规规定视为生活垃圾的固体废物。对城市生活垃圾进行处理时，需要先将城市生活垃圾进行收集，在对城市生活垃圾进行收集时，需要使用垃圾中转运输箱来进行垃圾的运输，现有的垃圾中转箱多为一个固定式的中空箱体，在进行垃圾中转运输过程中，通过将垃圾暂存在中转运输箱内，并利用驱动机构将中转运输箱运输至集中处理处。然而，现有的中转运输箱在存放垃圾时，由于城市生活垃圾所包含的垃圾种类较多，且垃圾的体积大小不一，使得当垃圾的体积较大时，中转运输箱在存放较大体积的垃圾时，无法一次存放较多垃圾，从而使得垃圾在中转运输过程中，需要耗费大量的时间来中转，垃圾的中转运输效率较低。
技术实现思路
[0003]针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供了一种垃圾中转运输箱，以解决现有的中转运输箱在存放垃圾时，由于城市生活垃圾所包含的垃圾种类较多，且垃圾的体积大小不一，使得当垃圾的体积较大时，中转运输箱在存放较大体积的垃圾时，无法一次存放较多垃圾，从而使得垃圾在中转运输过程中，需要耗费大量的时间来中转，垃圾的中转运输效率较低的技术问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种垃圾中转运输箱，包括：第一箱体、第二箱体、承载板、第一气缸、推板和第二气缸，第一箱体水平设置有用于盛放固体垃圾的承载板，第一箱体与第二箱体通过螺栓固定连接，第二箱体内通过螺栓固定安装有第一气缸，第一气缸的一端活动安装有第一推杆，第一推杆呈水平设置，且第一推杆的一端通过螺栓与推板固定连接，第一推杆与推板呈垂直设置，推板的一端对称设置有限位杆，限位杆通过螺栓与第二箱体固定连接。
[0005]作为本技术的进一步方案，限位杆上安装有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与第二箱体的内壁固定连接。
[0006]作为本技术的进一步方案，承载板的底端对称设置有第二底座，第二底座通过螺栓与承载板固定连接，第二底座之间通过安装孔固定安装有第四连杆，第四连杆与承载板呈水平设置。
[0007]作为本技术的进一步方案，第四连杆的两端均通过轴孔与第二支撑杆活动连接，第二支撑杆的一端设置有第一滚轮，第一滚轮通过轴孔与第二连杆活动连接，第二连杆通过轴孔与第二支撑杆活动连接。
[0008]作为本技术的进一步方案，第二支撑杆通过轴孔与活动杆活动连接，活动杆的一端通过轴孔与第一支撑杆活动连接，第一支撑杆与第二支撑杆呈交叉设置。
[0009]作为本技术的进一步方案，第一支撑杆的一端设置有第一底座，第一底座通过轴孔与第一连杆活动连接，第一连杆通过轴孔与第一支撑杆活动连接，第一底座通过螺栓与第一箱体的底端内壁固定连接。
[0010]作为本技术的进一步方案，第一支撑杆的一端设置有第二滚轮，第二滚轮通过轴孔与第三连杆活动连接，第三连杆通过轴孔与第一支撑杆活动连接，第二滚轮与承载板相抵。
[0011]作为本技术的进一步方案，第二连杆的一端固定安装有第二推杆，第二推杆与第二连杆呈垂直设置。
[0012]作为本技术的进一步方案，第二推杆的一端与第二气缸活动连接，第二气缸通过螺栓与第一箱体的底端内壁固定连接。
[0013]本技术与现有技术相比，其有益效果是：
[0014]本技术提供一种垃圾中转运输箱，第二箱体内通过螺栓固定安装有第一气缸，进而当固体垃圾存放入第一箱体内的承载板上时，启动第一气缸，第一气缸驱动第一推杆沿水平方向移动，使得第一推杆推动推板向第一箱体内移动，进而使得推板对存放在承载板上的固体垃圾进行压缩，进而使得固体垃圾在第一箱体内被压缩后，能够缩小对第一箱体内空间的占用，从而使得第一箱体内能够存放更多的固体垃圾，进而避免了由于城市生活垃圾所包含的垃圾种类较多，且垃圾的体积大小不一，使得当垃圾的体积较大时，中转运输箱在存放较大体积的垃圾时，无法一次存放较多垃圾的缺陷，从而较少了垃圾在中转运输过程中耗费的时间，进而大大提高了垃圾的中转运输效率。
附图说明
[0015]图1是本技术的一种垃圾中转运输箱的结构示意图；
[0016]图2是本技术的第一箱体的内部安装示意图；
[0017]图3是本技术的第二箱体的内部安装示意图；
[0018]图4是本技术的承载板的安装示意图；
[0019]图中：1、第一箱体；2、第二箱体；3、承载板；4、第一气缸；5、推板；6、第一支撑杆；7、第二支撑杆；8、活动杆；9、第一底座；10、第一连杆；11、第一滚轮；12、第二气缸；13、第二推杆；14、第二连杆；15、第一推杆；16、限位杆；17、压缩弹簧；18、第三连杆；19、第四连杆；20、第二底座；21、第二滚轮。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0021]如图1至图4所示，本技术提供一种垃圾中转运输箱，包括：第一箱体1、第二箱体2、承载板3、第一气缸4、推板5和第二气缸12，其中，第一箱体1水平设置有用于盛放固体垃圾的承载板3，承载板3在非工作状态下位于第一箱体1的底端，第一箱体1与第二箱体2通过螺栓固定连接，第二箱体2与第一箱体1的连接面设置有方形活动槽，第二箱体2内通过螺栓固定安装有第一气缸4，第一气缸4的一端活动安装有第一推杆15，第一推杆15呈水平设置，且第一推杆15的一端通过螺栓与推板5固定连接，第一推杆15与方形活动槽的结构相适
配，第一推杆15与推板5呈垂直设置，推板5的一端对称设置有限位杆16，限位杆16通过螺栓与第二箱体2固定连接，限位杆16用于对推板5进行限位，进而当固体垃圾存放入第一箱体1内的承载板3上时，启动第一气缸4，第一气缸4驱动第一推杆15沿水平方向移动，使得第一推杆15推动推板5向第一箱体1内移动，进而使得推板5对存放在承载板3上的固体垃圾进行压缩，进而使得固体垃圾在第一箱体1内被压缩后，能够缩小对第一箱体1内空间的占用，从而使得第一箱体1内能够存放更多的固体垃圾，进而避免了由于城市生活垃圾所包含的垃圾种类较多，且垃圾的体积大小不一，使得当垃圾的体积较大时，中转运输箱在存放较大体积的垃圾时，无法一次存放较多垃圾的缺陷，从而较少了垃圾在中转运输过程中耗费的时间，进而大大提高了垃圾的中转运输效率。
[0022]限位杆16上安装有压缩弹簧17，压缩弹簧17的一端与第二箱体2的内壁固定连接，使得当推板5复位时，推板5在与限位杆16接触时，压缩弹簧17能够缓冲推板5与限位杆16接触时的激振力。
[0023]承载板3的底端对称设置有第二底座20，第二底座20通过螺栓与承载板3固定连接，第二底座20之间通过安装孔固定安装有第四连杆19，第四连杆19与承载板3呈水平设置。
[0024]第四连杆19的两端均本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种垃圾中转运输箱，其特征在于，包括：第一箱体（1）、第二箱体（2）、承载板（3）、第一气缸（4）、推板（5）和第二气缸（12），第一箱体（1）水平设置有用于盛放固体垃圾的承载板（3），第一箱体（1）与第二箱体（2）通过螺栓固定连接，第二箱体（2）内通过螺栓固定安装有第一气缸（4），第一气缸（4）的一端活动安装有第一推杆（15），第一推杆（15）呈水平设置，且第一推杆（15）的一端通过螺栓与推板（5）固定连接，第一推杆（15）与推板（5）呈垂直设置，推板（5）的一端对称设置有限位杆（16），限位杆（16）通过螺栓与第二箱体（2）固定连接。2.如权利要求1所述的一种垃圾中转运输箱，其特征在于，所述限位杆（16）上安装有压缩弹簧（17），压缩弹簧（17）的一端与第二箱体（2）的内壁固定连接。3.如权利要求1所述的一种垃圾中转运输箱，其特征在于，所述承载板（3）的底端对称设置有第二底座（20），第二底座（20）通过螺栓与承载板（3）固定连接，第二底座（20）之间通过安装孔固定安装有第四连杆（19），第四连杆（19）与承载板（3）呈水平设置。4.如权利要求3所述的一种垃圾中转运输箱，其特征在于，所述第四连杆（19）的两端均通过轴孔与第二支撑杆（7）活动连接，第二支撑杆（7）的一端设置有第一滚轮（11），第一滚轮（11）通...
【专利技术属性】
技术研发人员：马晓英，
申请(专利权)人：格里恩环境苏州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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