一种环卫用绿化垃圾压缩车制造技术

本实用新型专利技术涉及园林绿化技术领域，尤其涉及一种环卫用绿化垃圾压缩车，包括车体、驾驶室、安装块、支杆、推斗、调节机构和加固板，所述驾驶室固定连接在车体右侧，所述安装块固定连接在驾驶室右侧的底部，所述支杆通过销轴转动连接在安装块的内部，所述推斗固定连接在支杆的一端，所述加固板固定连接在推斗与支杆之间的顶部，且调节机构活动连接在加固板与驾驶室之间，所述推斗左侧的两端均固定连接有加固条。本实用新型专利技术通过支杆将推斗安装在驾驶室的车头处，通过调节机构可以对推斗的角度进行调节，在垃圾压缩车行驶时，推斗可以将废弃树枝推开，避免废弃树枝阻挡在垃圾压缩车的行驶或对垃圾压缩车的轮胎造成损害，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种环卫用绿化垃圾压缩车


[0001]本技术涉及园林绿化
，尤其涉及一种环卫用绿化垃圾压缩车。

技术介绍

[0002]垃圾多比较蓬松，所以占的面积空间比较大，垃圾车运输次数也比较多，垃圾压缩车可以对垃圾进行压缩，压实，减少了垃圾车运输的次数，还避免了垃圾由于蓬松到处飞造成的污染。
[0003]目前，为了确保城市街道两边和绿化带内种植的树木整齐美观且不影响交通安全，每隔一段时间就要对这些树木进行修剪，在修剪过程中会产生大量的废弃树枝，在采用垃圾压缩车对废弃树枝进行运输时，废弃树枝会阻挡在垃圾压缩车的前方，影响垃圾压缩车的行驶，且容易对垃圾压缩车的轮胎造成损害，为此，我们提出了一种环卫用绿化垃圾压缩车。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种环卫用绿化垃圾压缩车，具备使用方便的优点，解决了在采用垃圾压缩车对废弃树枝进行运输时，废弃树枝会阻挡在垃圾压缩车的前方，影响垃圾压缩车的行驶，且容易对垃圾压缩车的轮胎造成损害的问题。
[0005]为实现上述技术问题，本技术提供了这样一种环卫用绿化垃圾压缩车，包括车体、驾驶室、安装块、支杆、推斗、调节机构和加固板，所述驾驶室固定连接在车体右侧，所述安装块固定连接在驾驶室右侧的底部，所述支杆通过销轴转动连接在安装块的内部，所述推斗固定连接在支杆的一端，所述加固板固定连接在推斗与支杆之间的顶部，且调节机构活动连接在加固板与驾驶室之间，所述推斗左侧的两端均固定连接有加固条。
[0006]进一步地，所述调节机构包括有调节管、第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述调节管两端的中部均开设有贯穿的螺纹孔，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆分别螺纹插接在两个螺纹孔的内部，且第一螺纹杆和第二螺纹杆外表面的螺纹方向相反。
[0007]进一步地，所述第一螺纹杆的一端穿过螺纹孔并延伸至调节管的一侧，所述第一螺纹杆的一端固定连接有第一固定耳，所述第一固定耳通过销轴转动连接在驾驶室的右侧。
[0008]进一步地，所述第二螺纹杆的一端穿过螺纹孔并延伸至调节管的另一侧，所述第二螺纹杆的一端固定连接有第二固定耳。
[0009]进一步地，所述加固板的顶部开设有固定槽，所述第二螺纹杆的一端活动插接在固定槽的内部，且第二螺纹杆通过销轴与加固板转动连接。
[0010]进一步地，所述第一螺纹杆的外表面螺纹套接有第一紧固螺母，所述第二螺纹杆的外表面螺纹套接有第二紧固螺母。
[0011]进一步地，所述车体的顶部固定连接有垃圾压缩箱，所述垃圾压缩箱的左侧活动连接有垃圾收集斗。
[0012]借由上述技术方案，本技术提供了一种环卫用绿化垃圾压缩车，至少具备以下有益效果：
[0013]1、该环卫用绿化垃圾压缩车，通过车体、驾驶室、安装块、支杆、推斗、调节机构和加固板的配合使用，通过支杆将推斗安装在驾驶室的车头处，通过调节机构可以对推斗的角度进行调节，在垃圾压缩车行驶时，推斗可以将废弃树枝推开，避免废弃树枝阻挡在垃圾压缩车的行驶或对垃圾压缩车的轮胎造成损害，提高了实用性。
[0014]2、该环卫用绿化垃圾压缩车，通过调节机构的设置，操作人员通过旋转调节管，由于第一螺纹杆和第二螺纹杆外表面螺纹方向相反，在螺纹孔的限定下，可以使得第一螺纹杆和第二螺纹杆相互靠拢或分离，可以对加固板进行推动或拉动，进而可以对推斗的角度进行调节，方便了推斗对废弃树枝的推动，提高了使用效果。
[0015]3、该环卫用绿化垃圾压缩车，通过第一紧固螺母和第二紧固螺母的配合使用，在推斗的角度调节完成后，旋转第一紧固螺母，使其与调节管接触，第一紧固螺母对第一螺纹杆的位置起到了限定的效果，旋转第二紧固螺母，使其与调节管接触，第二紧固螺母对第二螺纹杆的位置起到了限定的效果，进而可以保证推斗的稳定性。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术推斗结构示意图；
[0019]图3为本技术调节机构结构示意图。
[0020]图中：1、车体；2、驾驶室；3、安装块；4、支杆；5、推斗；6、调节机构；601、调节管；602、螺纹孔；603、第一螺纹杆；604、第二螺纹杆；605、第一固定耳；606、第二固定耳；607、第一紧固螺母；608、第二紧固螺母；7、加固板；8、加固条；9、固定槽；10、垃圾压缩箱；11、垃圾收集斗。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种环卫用绿化垃圾压缩车，包括车体1、驾驶室2、安装块3、支杆4、推斗5、调节机构6和加固板7，驾驶室2固定连接在车体1右侧，安装块3固定连接在驾驶室2右侧的底部，支杆4通过销轴转动连接在安装块3的内部，推斗5固定连接在支杆4的一端，加固板7固定连接在推斗5与支杆4之间的顶部，且调节机构6活动连接在加固板7与驾驶室2之间，推斗5左侧的两端均固定连接有加固条8，车体1的顶部固定连接有垃圾压缩箱10，垃圾压缩箱10的左侧活动连接有垃圾收集斗11，通过车体1、驾驶室2、安装块3、支杆4、推斗5、调节机构6和加固板7的配合使用，通过支杆4将推斗5安装在驾驶室2的车头处，通过调节机构6可以对推斗5的角度进行调节，在垃圾压缩车行驶时，推斗5可以将废弃树枝推开，避免废弃树枝阻挡在垃圾压缩车的行驶或对垃圾压缩车的轮胎造成损害，提高了实用性。
[0023]调节机构6包括有调节管601、第一螺纹杆603和第二螺纹杆604，调节管601两端的中部均开设有贯穿的螺纹孔602，第一螺纹杆603和第二螺纹杆604分别螺纹插接在两个螺纹孔602的内部，且第一螺纹杆603和第二螺纹杆604外表面的螺纹方向相反，第一螺纹杆603的一端穿过螺纹孔602并延伸至调节管601的一侧，第一螺纹杆603的一端固定连接有第一固定耳605，第一固定耳605通过销轴转动连接在驾驶室2的右侧，第二螺纹杆604的一端穿过螺纹孔602并延伸至调节管601的另一侧，第二螺纹杆604的一端固定连接有第二固定耳606，加固板7的顶部开设有固定槽9，第二螺纹杆604的一端活动插接在固定槽9的内部，且第二螺纹杆604通过销轴与加固板7转动连接，通过调节机构6的设置，操作人员通过旋转调节管601，由于第一螺纹杆603和第二螺纹杆604外表面螺纹方向相反，在螺纹孔602的限定下，可以使得第一螺纹杆603和第二螺纹杆604相互靠拢或分离，可以对加固板7进行推动或拉动，进而可以对推斗5的角度进行调节，方便了推斗5对废弃树枝的推动，提高了使用效果，第一螺纹杆603的外表面螺纹套接有第一紧固螺母607，第二螺纹杆604的外表面螺纹套接有第二紧固螺母608，通过第一紧固螺母607和第二紧固螺母608的配合使用，在推斗5的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环卫用绿化垃圾压缩车，包括车体(1)、驾驶室(2)、安装块(3)、支杆(4)、推斗(5)、调节机构(6)和加固板(7)，其特征在于：所述驾驶室(2)固定连接在车体(1)右侧，所述安装块(3)固定连接在驾驶室(2)右侧的底部，所述支杆(4)通过销轴转动连接在安装块(3)的内部，所述推斗(5)固定连接在支杆(4)的一端，所述加固板(7)固定连接在推斗(5)与支杆(4)之间的顶部，且调节机构(6)活动连接在加固板(7)与驾驶室(2)之间，所述推斗(5)左侧的两端均固定连接有加固条(8)。2.根据权利要求1所述的一种环卫用绿化垃圾压缩车，其特征在于：所述调节机构(6)包括有调节管(601)、第一螺纹杆(603)和第二螺纹杆(604)，所述调节管(601)两端的中部均开设有贯穿的螺纹孔(602)，所述第一螺纹杆(603)和第二螺纹杆(604)分别螺纹插接在两个螺纹孔(602)的内部，且第一螺纹杆(603)和第二螺纹杆(604)外表面的螺纹方向相反。3.根据权利要求2所述的一种环卫用绿化垃圾压缩车，其特征在于：所述第一螺纹杆(603)的一端穿过螺纹孔(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：周汝勤，曹立新，蔡勇，
申请(专利权)人：跃马环保科技江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：