一种汽车发动机底板冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机底板冲压模具，包括支撑台，其特征在于：所述支撑台的上端安装有模座，所述模座内卡合有板材，所述模座的下端固定连接有连接柱，所述连接柱与支撑台滑动连接，所述支撑台的下端固定连接有弹片，所述弹片的表面固定连接有卡块；所述支撑台的下端固定连接有U型架，所述U型架内滑动连接有导杆，所述导杆的下端固定连接有踩踏板，所述导杆的外侧套接有复位弹簧，所述支撑台的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的内侧固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆的下端通过螺栓安装有连接套。本实用新型专利技术汽车发动机底板冲压模具具有卸料方便、模座方便拆卸以及具有良好的减震功能的优点。的减震功能的优点。的减震功能的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机底板冲压模具


[0001]本技术属于汽车零部件模具领域，具体涉及一种汽车发动机底板冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
[0003]汽车发动机一般需要配备发动机底板，发动机底板安装在汽车发动机仓的下端，一般采用金属材料制成，可对发动机的底部进行保护。发动机底板上一般设有一些凹陷结构，便于和发动机底部表面结构匹配，在加工时多采用冲压模具冲压。
[0004]目前在对发动机底板冲压时，将板材置于模座上，通过气缸驱动冲压模对板材冲压成型，但是在卸料时很不方便，导致加工效率较低，而且模座不方便拆卸进行检修，在冲压过程中也缺乏减震设计。因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种卸料方便、模座方便拆卸以及具有良好的减震功能的汽车发动机底板冲压模具。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0007]一种汽车发动机底板冲压模具，包括支撑台，其特征在于：所述支撑台的上端安装有模座，所述模座内卡合有板材，所述模座的下端固定连接有连接柱，所述连接柱与支撑台滑动连接，所述支撑台的下端固定连接有弹片，所述弹片的表面固定连接有卡块；
[0008]所述支撑台的下端固定连接有U型架，所述U型架内滑动连接有导杆，所述导杆的下端固定连接有踩踏板，所述导杆的外侧套接有复位弹簧，所述支撑台的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的内侧固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆的下端通过螺栓安装有连接套，所述连接套的下端固定连接有冲压模；
[0009]所述支撑台的下端固定连接有导向柱，所述导向柱的外侧滑动套接有导向套，所述导向套内安装有减震弹簧，所述导向套的下端固定连接有底盘。
[0010]同现有技术相比较，本技术汽车发动机底板冲压模具具有的优点是：
[0011]1、在冲压模冲压板材后，可方便将板材从模座内部取出，操作方便快捷，无需用手将板材抠出，提高了工作效率。
[0012]使用时，先用脚踩压踩踏板，使得导杆向下移动，带动顶环向下移动，使得顶环压缩复位弹簧，然后将板材置于模座内，启动气缸，气缸驱动气缸杆带动连接套向下移动，连接套带动冲压模向下移动，使得冲压模对板材进行冲压，然后气缸杆带动连接套复位，连接套带动冲压模复位，离开板材，然后将脚从踩踏板上移开，在复位弹簧的压缩弹力作用下，顶环复位而向上移动，从而将板材从模座内顶出，即可将板材取下，操作方便。
[0013]2、模座拆卸和安装方便快捷，便于进行检修工作。
[0014]当需要拆卸模座时，只需拨动弹片，弹片上的卡块离开连接柱上的卡槽，然后用手将连接柱向上移动，即可将模座取下，拆卸方便，安装模座时，只需将连接柱插入支撑台上的通孔内，连接柱向下移动，推动卡块，使得弹片发生弹性变形，当模座与支撑台接触后，卡块即可通过弹片自动卡入卡槽内，安装方便。
[0015]3、在冲压过程中，具有良好的缓冲作用。
[0016]冲压时，会产生很大的震动，通过在支撑台的底部设计导向柱、减震弹簧、底盘等部件构成减震装置，可减小设备工作时产生的震动，不仅对地面损伤小，对设备也具有保护作用。
附图说明
[0017]图1为一种汽车发动机底板冲压模具的结构示意图。
[0018]图2为图1中A处放大图。
[0019]图3为图1中B处放大图。
[0020]图4为图1中模座俯视图。
[0021]图5为图1中模座仰视图。
[0022]图中标记为：1、支撑台；2、通孔；3、模座；4、凹槽；5、圆形槽；6、板材；7、连接柱；8、卡槽；9、弹片；10、卡块；11、U型架；12、导向孔；13、导杆；131、踩踏板；14、复位弹簧；15、顶环；16、支撑架；17、气缸；18、气缸杆；19、连接套；20、冲压模；21、导向柱；22、导向套；23、滑槽；24、减震弹簧；25、底盘；26、限位杆。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。
[0024]具体实施时：如图1至图5所示，一种汽车发动机底板冲压模具，包括支撑台1，所述支撑台1的上端安装有模座3，所述模座3内卡合有板材6，所述模座3的下端固定连接有连接柱7，所述连接柱7与支撑台1滑动连接，所述支撑台1的下端固定连接有弹片9，所述弹片9的表面固定连接有卡块10；
[0025]所述支撑台1的下端固定连接有U型架11，所述U型架11内滑动连接有导杆13，所述导杆13的下端固定连接有踩踏板131，所述导杆13的外侧套接有复位弹簧14，所述支撑台1的上端固定连接有支撑架16，所述支撑架16的内侧固定安装有气缸17，型号为SC系列标准气缸，属于现有技术，且配备有控制开关，有启动按钮和复位按钮，所述气缸17的气缸杆18的下端通过螺栓安装有连接套19，所述连接套19的下端固定连接有冲压模20；
[0026]所述支撑台1的下端固定连接有导向柱21，所述导向柱21的外侧滑动套接有导向套22，所述导向套22内安装有减震弹簧24，所述导向套22的下端固定连接有底盘25。
[0027]使用时，先用脚踩压踩踏板131，使得导杆13向下移动，带动顶环15向下移动，使得顶环15压缩复位弹簧14，然后将板材6置于模座3内，启动气缸17，气缸17驱动气缸杆18带动连接套19向下移动，连接套19带动冲压模20向下移动，使得冲压模20对板材6进行冲压，然后气缸杆18带动连接套19复位，连接套19带动冲压模20复位，离开板材6，然后将脚从踩踏板131上移开，在复位弹簧14的压缩弹力作用下，顶环15复位而向上移动，从而将板材6从模座3内顶出，即可将板材6取下，操作方便。
[0028]当需要拆卸模座3时，只需拨动弹片9，弹片9上的卡块10离开连接柱7上的卡槽8，然后用手将连接柱7向上移动，即可将模座3取下，拆卸方便，安装模座3时，只需将连接柱7插入支撑台1上的通孔2内，连接柱7向下移动，推动卡块10，使得弹片9发生弹性变形，当模座3与支撑台1接触后，卡块10即可通过弹片9自动卡入卡槽8内，安装方便。
[0029]冲压时，会产生很大的震动，通过在支撑台1的底部设计导向柱21、减震弹簧24、底盘25等部件构成减震装置，可减小设备工作时产生的震动，不仅对地面损伤小，对设备也具有保护作用。
[0030]本实施例中，所述支撑台1上开设有通孔2，所述通孔2内滑动连接有连接柱7。通过通孔2的设计，为连接柱7提供了安装空间。
[0031]本实施例中，所述模座3的内侧开设有凹槽4，所述凹槽4的数量为两个，两个所述凹槽4在模座3内呈对称分布。凹槽4的设计，为板材6提供了冲压空间，便于在板材6上冲压出凹陷位置。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机底板冲压模具，包括支撑台，其特征在于：所述支撑台的上端安装有模座，所述模座内卡合有板材，所述模座的下端固定连接有连接柱，所述连接柱与支撑台滑动连接，所述支撑台的下端固定连接有弹片，所述弹片的表面固定连接有卡块；所述支撑台的下端固定连接有U型架，所述U型架内滑动连接有导杆，所述导杆的下端固定连接有踩踏板，所述导杆的外侧套接有复位弹簧，所述支撑台的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的内侧固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆的下端通过螺栓安装有连接套，所述连接套的下端固定连接有冲压模；所述支撑台的下端固定连接有导向柱，所述导向柱的外侧滑动套接有导向套，所述导向套内安装有减震弹簧，所述导向套的下端固定连接有底盘。2.根据权利要求1所述的汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述支撑台上开设有通孔，所述通孔内滑动连接有连接柱。3.根据权利要求1所述的汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述模座的内侧开设有凹槽，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽在模座内呈对称分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：许彦生，
申请(专利权)人：重庆翎雁模具有限责任公司，
类型：新型
国别省市：