一种可平衡惯性量的空气压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可平衡惯性量的空气压缩机，包括电机、箱体以及压缩气缸装置，电机轴的两端从电机两侧伸出，电机的第一端连接有箱体，电机轴的第一端连接有偏心轮，压缩气缸装置包括与箱体侧面连接的缸体，缸体上封盖有缸盖，缸体的中心设有活塞筒，箱体设有与活塞筒密封连接的连通口，活塞筒内活动连接活塞组件，活塞组件连接连杆组件，偏心轮位于箱体内，偏心轮通过连杆组件带动活塞组件往复运动，电机轴的第二端连接有配重偏心块，偏心轮的偏心距为D1，配重偏心块的偏心距为D2，D1和D2方向相反。本实用新型专利技术由配重偏心块来抵消偏心轮旋转中多余的运动惯量，从而减小空压机整体的振动烈度和噪音，提高空压机的使用寿命。提高空压机的使用寿命。提高空压机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种可平衡惯性量的空气压缩机


[0001]本技术涉及空压机。

技术介绍

[0002]空气压缩机靠电机带动偏心轮旋转，偏心轮带动压缩气缸做往复运动，对空气进行压缩。偏心轮带动活塞连杆结构运动时会引起空气压缩机的振动，同时空气压缩机在工作的过程中，随着压缩空气的压力的增加，空气反作用到活塞上力会越来越大，造成空气压缩机的振动烈度变大。靠偏心轮本身无法来平衡活塞和连杆组件的惯性量，所以必须找到一种能解决单头空压机的振动问题。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题就是提供一种可平衡惯性量的空气压缩机，解决单头空压机振动过大的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种可平衡惯性量的空气压缩机，包括电机、箱体以及压缩气缸装置，电机轴的两端从电机两侧伸出，电机的第一端连接有箱体，电机轴的第一端连接有偏心轮，所述压缩气缸装置包括与箱体侧面连接的缸体，所述缸体上封盖有缸盖，所述缸体的中心设有活塞筒，所述箱体设有与活塞筒密封连接的连通口，所述活塞筒内活动连接活塞组件，所述活塞组件连接连杆组件，所述偏心轮位于箱体内，偏心轮通过连杆组件带动活塞组件往复运动，其特征在于：电机轴的第二端连接有配重偏心块，偏心轮的偏心距为D1，配重偏心块的偏心距为D2，D1和D2方向相反。
[0005]优选的，所述配重偏心块为圆柱形，且在偏离圆心部位设有与电机轴连接的轴孔，所述配重偏心块沿径向设有与轴孔连通的螺纹孔，所述螺纹孔连接与电机轴锁紧的锁紧螺丝。
[0006]优选的，所述活塞组件和连杆组件的运动惯量为F，所述偏心轮的运动惯量为F1，所述配重偏心块的运动惯量为F2，F＝F1+F2。
[0007]优选的，所述箱体沿周向连接两个压缩气缸装置。
[0008]优选的，所述箱体的端部开口并由箱体边盖封闭，所述箱体边盖连接有进气接头。
[0009]优选的，所述箱体连接有导风罩，所述导风罩的内壁与箱体外壁之间形成有导风腔，所述缸体和缸盖设有轴向贯通的冷却风道，所述冷却风道与导风腔连通，所述电机与箱体安装于底座，所述底座的下方设有散热风扇，所述底座设有连通导风腔的进风口，散热风扇产生的冷却风经过进风口进入导风腔。
[0010]优选的，所述导风罩设有密封口，所述进气接头位于密封口外，所述箱体边盖设有与密封口密封的密封凸台，所述进气接头与密封凸台连接。
[0011]优选的，所述导风罩是整体注塑成型结构，所述箱体是整体铝压铸工艺成型结构。
[0012]优选的，所述活塞筒与缸体外壳之间设有支撑筋条，活塞筒、支撑筋条以及缸体外壳之间形成冷却风道。
[0013]优选的，所述缸体和缸盖的外表面设有起到加强结构强度和散热作用的凸筋。
[0014]本技术采用的技术方案，具有如下有益效果：
[0015]配重偏心块连接于电机轴的第二端，与第一端偏心轮的配重方向相反，以此来抵消偏心轮旋转中多余的运动惯量，从而减小空压机整体的振动烈度和噪音，提高空压机的使用寿命。
[0016]配重偏心块的尺寸主要是靠外圆Φ、厚度L、偏心距D2共同的作用生成一个运动惯量，用它对平衡空压机另一端的偏心轮和活塞连杆组件自身平衡掉一部分的惯量后多出的那部分的惯量。
[0017]本技术的具体技术方案及其有益效果将会在下面的具体实施方式中结合附图进行详细的说明。
附图说明
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：
[0019]图1为本技术一种可平衡惯性量的空气压缩机的分解示意图；
[0020]图2为本技术中泵头部分剖视图；
[0021]图3为本技术的主视图；
[0022]图4为本技术中两个压缩气缸装置的缸体和缸盖分解示意图；
[0023]图5为电机与偏心轮和配重偏心块的分解结构示意图；
[0024]图6为电机与偏心轮和配重偏心块连接后偏心距示意图；
[0025]图7为配重偏心块的轴向示意图；
[0026]图8为配重偏心块的剖视图；
[0027]图中：1-电机；10-底座；11-电机轴；12-偏心轮；13-配重偏心块；131-轴孔；132-螺纹孔；14-罩盖；2-箱体；201-连通口；21-箱体边盖；211-进气接头；212-密封凸台；22-导风罩；221-密封口；3-压缩气缸装置；31-缸体；311-活塞筒；32-缸盖；33-连杆组件；34-活塞组件；301-冷却风道；35-排气管；4-散热风扇。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]本领域技术人员可以理解的是，在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。
[0030]参考图1至图8所示，一种可平衡惯性量的空气压缩机，包括电机1、箱体2以及压缩气缸装置3，电机轴11的两端从电机1两侧伸出，电机的第一端连接有箱体2，电机轴的第一端连接有偏心轮12，电机轴的第二端连接有配重偏心块13，偏心轮12的偏心距为D1，配重偏心块13的偏心距为D2，D1和D2方向相反。以此来抵消偏心轮12旋转中多余的运动惯量，从而减小空压机整体的振动烈度和噪音，提高空压机的使用寿命。
[0031]参考图1至图4所示，所述压缩气缸装置3包括与箱体侧面连接的缸体31，所述缸体上封盖有缸盖32，所述缸体的中心设有活塞筒311，所述箱体2设有与活塞筒密封连接的连通口201，所述活塞筒内活动连接活塞组件34，所述活塞组件34连接连杆组件33，所述偏心轮12位于箱体2内，偏心轮12通过连杆组件33带动活塞组件34往复运动。所述缸体31和缸盖32设有轴向贯通的冷却风道301，用于通过冷却风对压缩气缸装置3进行冷却。
[0032]在本实施例中，所述箱体2沿周向连接两个压缩气缸装置3。从而提高效率。
[0033]为了形成冷却风道301，所述活塞筒311与缸体外壳之间设有支撑筋条，活塞筒、支撑筋条以及缸体外壳之间形成冷却风道。缸盖32中间对应活塞筒位置与缸盖外壳之间设有支撑筋条，从而形成与缸盖上的冷却风道301。进一步的，所述缸体31和缸盖32的外表面设有起到加强结构强度和散热作用的凸筋。以与内部冷却风道配合加强散热效果。
[0034]另外，所述箱体的端部开口并由箱体边盖21封闭，所述箱体边盖21连接有进气接头211。所述箱体2连接有导风罩22。所述导风罩22设有密封口221，所述进气接头211位于密封口外，所述箱体边盖21设有与密封口221密封的密封凸台212。压缩气缸装置3还连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可平衡惯性量的空气压缩机，包括电机、箱体以及压缩气缸装置，电机轴的两端从电机两侧伸出，电机的第一端连接有箱体，电机轴的第一端连接有偏心轮，所述压缩气缸装置包括与箱体侧面连接的缸体，所述缸体上封盖有缸盖，所述缸体的中心设有活塞筒，所述箱体设有与活塞筒密封连接的连通口，所述活塞筒内活动连接活塞组件，所述活塞组件连接连杆组件，所述偏心轮位于箱体内，偏心轮通过连杆组件带动活塞组件往复运动，其特征在于：电机轴的第二端连接有配重偏心块，偏心轮的偏心距为D1，配重偏心块的偏心距为D2，D1和D2方向相反。2.根据权利要求1所述的一种可平衡惯性量的空气压缩机，其特征在于：所述配重偏心块为圆柱形，且在偏离圆心部位设有与电机轴连接的轴孔，所述配重偏心块沿径向设有与轴孔连通的螺纹孔，所述螺纹孔连接与电机轴锁紧的锁紧螺丝。3.根据权利要求1所述的一种可平衡惯性量的空气压缩机，其特征在于：所述活塞组件和连杆组件的运动惯量为F，所述偏心轮的运动惯量为F1，所述配重偏心块的运动惯量为F2，F＝F1+F2。4.根据权利要求1或2或3所述的一种可平衡惯性量的空气压缩机，其特征在于：所述箱体沿周向连接两个压缩气缸装置。5.根据权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：任永东，韦添才，肖建新，陈云，刘冬，武好，
申请(专利权)人：全兴精工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：