本发明专利技术涉及风电技术领域，尤其涉及一种轴承轴向间隙的检测装置及检测方法，检测轴承轴向间隙的装置包括压紧盖板，所述压紧盖板与齿轮箱设置有锥轴承的轴孔同轴设置，位于所述轴孔中，且一端与所述锥轴承的外圈端面抵接；支撑板，所述支撑板盖设在所述轴孔上，且与所述齿轮箱的箱体固定连接，所述支撑板的上端面沿竖直方向开设有螺纹孔；抵接件，所述抵接件与所述螺纹孔螺接；压力传感器，设置在所述压紧盖板上，所述抵接件与所述压力传感器抵接；测量件，所述测量件用于测量所述锥轴承的外圈端面到所述轴孔的端面的距离。本发明专利技术能够在无需使用行车的前提下，检测轴承的轴向间隙，而且能够提高检测效率。能够提高检测效率。能够提高检测效率。
【技术实现步骤摘要】
一种轴承轴向间隙的检测装置及检测方法
[0001]本专利技术涉及风电
，尤其涉及一种轴承轴向间隙的检测装置及检测方法。
技术介绍
[0002]随着化石能源的减少，以及化石能源的利用对环境造成的污染，清洁能源越来越受到重视，风力发电也得到了极大地发展。其中，在风力发电机的风电齿轮箱多采用锥轴承，布置在轴两端的轴系在装配过程中需要实配锥轴承的轴向间隙。
[0003]现有技术中，通常测量锥轴承的轴向间隙采用的工艺为拉力法，首先使用工装将锥轴承外圈固定，依靠行车向上拉拽轴系来测量轴承的内圈的轴向间隙。这一过程对行车的依赖程度较高，且拉力控制精度较低(重复性较差)，效率低下。
[0004]因此，需要一种轴承轴向间隙的检测装置及检测方法来解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种轴承轴向间隙的检测装置及检测方法，能够在无需使用行车的前提下，检测轴承的轴向间隙，而且能够提高检测效率。
[0006]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种轴承轴向间隙的检测装置，包括：
[0008]压紧盖板，所述压紧盖板与齿轮箱设置有锥轴承的轴孔同轴设置，位于所述轴孔中，且一端与所述锥轴承的外圈端面抵接；
[0009]支撑板，所述支撑板盖设在所述轴孔上，且与所述齿轮箱的箱体固定连接，所述支撑板的上端面沿竖直方向开设有螺纹孔；
[0010]抵接件，所述抵接件与所述螺纹孔螺接；
[0011]压力传感器，设置在所述压紧盖板上，所述抵接件与所述压力传感器抵接；
[0012]测量件，所述测量件用于测量所述锥轴承的外圈端面到所述轴孔的端面的距离。
[0013]进一步地，所述压紧盖板包括同轴设置的承力部和抵接部，所述抵接部为环形凸起，所述抵接部设置在所述承力部的一侧，且与所述锥轴承的外圈端面抵接，所述压力传感器设置在所述承力部背离所述抵接部的一侧。
[0014]进一步地，所述支撑板包括连接部和安装部，所述连接部与所述齿轮箱的箱体固定连接，所述安装部设置在所述连接部背离所述轴孔的一侧，所述安装部上开设有所述螺纹孔。
[0015]进一步地，所述连接部开设有定位孔，固定件穿过所述定位孔与所述齿轮箱的箱体连接。
[0016]进一步地，所述定位孔沿所述连接部的周向间隔开设多个。
[0017]进一步地，还包括千分表，所述千分表的表头抵接在所述锥轴承与所述压紧盖板抵接的外圈端面上。
[0018]进一步地，所述千分表沿所述锥轴承的周向等间隔布置多个。
[0019]进一步地，所述承力部上开设有避让槽，用于供所述千分表的表头穿过。
[0020]进一步地，所述抵接件包括相互连接的螺杆部和旋拧部，所述旋拧部设置在所述螺杆部的顶端，所述螺杆部与所述螺纹孔螺接。
[0021]一种轴承轴向间隙的检测装置的使用方法，使用如上所述的检测轴承轴向间隙的装置对设置在齿轮箱上的锥轴承进行轴向间隙检测，包括如下步骤：
[0022]S1、将压紧盖板设置在所述轴孔中，且一端与所述锥轴承的外圈端面抵接；
[0023]S2、将压力传感器设置在所述压紧盖板上；
[0024]S3、在所述齿轮箱的箱体上安装支撑板，在所述支撑板的螺纹孔中螺接抵接件，使所述抵接件的一端与所述压力传感器抵接；
[0025]S4、旋拧所述抵接件，从而通过所述压紧盖板施加力在所述锥轴承的外圈上，使得所述锥轴承的外圈产生轴向移动，同时盘动所述锥轴承的内圈多圈，消除所述锥轴承的内部游隙；
[0026]S5、读取所述压力传感器的压力值，当所述压力值达到设定压力值时，停止旋拧所述抵接件，此时为所述锥轴承处于零游隙状态；
[0027]S6、利用所述测量件测量所述锥轴承的外圈端面到所述轴孔端面的距离，，为测量值，所述测量值减去所述初始值，为所述锥轴承的轴向间隙。
[0028]本专利技术的有益效果：
[0029]本专利技术所提供的一种轴承轴向间隙的检测装置及检测方法，在设置有锥轴承的轴孔中设置有压紧盖板，压紧盖板的一端与锥轴承的外圈端面抵接，在齿轮箱的箱体设置有支撑板，支撑上螺接有抵接件，抵接件的一端抵接在设置在压紧盖板的压力传感器上，通过旋拧抵接件，将力通过压紧盖板传递到锥轴承的外圈上，推动锥轴承的外圈沿轴向移动，压力传感器实时监测施加在锥轴承外圈上的力，当锥轴承处于零游隙状态后，利用测量件测量锥轴承的外圈端面到轴孔的端面的距离即可得到锥轴承的轴向间隙，能够在无需使用行车的前提下，检测轴承的轴向间隙，而且能够提高检测效率。
附图说明
[0030]图1是本专利技术一种轴承轴向间隙的检测装置的剖视图；
[0031]图2是本专利技术一种轴承轴向间隙的检测装置中压紧盖板的主视图；
[0032]图3是本专利技术一种轴承轴向间隙的检测装置中支撑板的俯视图。
[0033]图中：
[0034]1、压紧盖板；11、承力部；12、抵接部；2、支撑板；21、连接部；211、定位孔；22、安装部；221、螺纹孔；3、压力传感器；41、旋拧部；42、螺杆部；5、千分表；6、锥轴承；7、齿轮箱。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0036]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，
也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0037]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]为了能够在无需使用行车的前提下，检测轴承的轴向间隙，而且能够提高检测效率，如图1-图3所示，本专利技术提供一种轴承轴向间隙的检测装置。本装置包括：压紧盖板1、支撑板2、抵接件、压力传感器3和测量件。
[0039]其中，压紧盖板1与齿轮箱7设置有锥轴承6的轴孔同轴设置，位于轴孔中，且一端与锥轴承6的外圈端面抵接；支撑板2盖设在轴孔上，且与齿轮箱7的箱体固定连接，支撑板2的上端面沿竖直方向开设有螺纹孔221；抵接件与螺纹孔221螺接；压力传感器3设置在压紧盖板1上，抵接件与压力传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轴承轴向间隙的检测装置，其特征在于，包括：压紧盖板(1)，所述压紧盖板(1)与齿轮箱(7)设置有锥轴承(6)的轴孔同轴设置，位于所述轴孔中，且一端与所述锥轴承(6)的外圈端面抵接；支撑板(2)，所述支撑板(2)盖设在所述轴孔上，且与所述齿轮箱(7)的箱体固定连接，所述支撑板(2)的上端面沿竖直方向开设有螺纹孔(221)；抵接件，所述抵接件与所述螺纹孔(221)螺接；压力传感器(3)，设置在所述压紧盖板(1)上，所述抵接件与所述压力传感器(3)抵接；测量件，所述测量件用于测量所述锥轴承(6)的外圈端面到所述轴孔的端面的距离。2.根据权利要求1所述的一种轴承轴向间隙的检测装置，其特征在于，所述压紧盖板(1)包括同轴设置的承力部(11)和抵接部(12)，所述抵接部(12)为环形凸起，所述抵接部(12)设置在所述承力部(11)的一侧，且与所述锥轴承(6)的外圈端面抵接，所述压力传感器(3)设置在所述承力部(11)背离所述抵接部(12)的一侧。3.根据权利要求1所述的一种轴承轴向间隙的检测装置，其特征在于，所述支撑板(2)包括连接部(21)和安装部(22)，所述连接部(21)与所述齿轮箱(7)的箱体固定连接，所述安装部(22)设置在所述连接部(21)背离所述轴孔的一侧，所述安装部(22)上开设有所述螺纹孔(221)。4.根据权利要求3所述的一种轴承轴向间隙的检测装置，其特征在于，所述连接部(21)开设有定位孔(211)，固定件穿过所述定位孔(211)与所述齿轮箱(7)的箱体连接。5.根据权利要求4所述的一种轴承轴向间隙的检测装置，其特征在于，所述定位孔(211)沿所述连接部(21)的周向间隔开设多个。6.根据权利要求2所述的一种轴承轴向间隙...
【专利技术属性】
技术研发人员：王猛，童瑞，曹荣青，贡德鹏，
申请(专利权)人：南京高速齿轮制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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