本发明专利技术提供一种基于人工智能技术的防雾遮挡车牌识别的闸道装置，属于人工智能设备技术领域，包括底座，所述底座内设置有密封室，密封室内活动插接有滑动杆，滑动杆位于密封室内的一端转动连接有摩擦轮，摩擦轮的两侧分别对应设置有摩擦板，密封室的左端密封连通有气囊，底座上设置有与气囊相对应的限制通道。该基于人工智能技术的防雾遮挡车牌识别的闸道装置，通过密封室、摩擦轮、摩擦板、活动阻挡机构一、气囊以及压缩杆组合作用，可以有效短暂的去除气流方向的雾气，确保闸杆可以自动升起对车辆放行，极大的提高了大雾天闸道通行的效率，降低道路以及停车场拥堵事件的发生，提高了交通的通畅度，更加便于人们驾车出行。更加便于人们驾车出行。更加便于人们驾车出行。
【技术实现步骤摘要】
一种基于人工智能技术的防雾遮挡车牌识别的闸道装置
[0001]本专利技术涉及人工智能设备
，具体为一种基于人工智能技术的防雾遮挡车牌识别的闸道装置。
技术介绍
[0002]目前，基于人工智能技术的产品已经在人们的生活照随处可见，人工智能技术的普及与应用，给人们的生活以及工作都带来了极大的便利性，例如应用在高速路口、停车场输出口等相关场所的自动闸道，通过车牌识别技术对经过车辆车牌的记录识别获取该车辆的相关信息并记录管理，同时实现相关的自动收费开启闸杆放行等一系列的工作，尤其是在高速路口，极大的提高了车辆通行的效率。
[0003]在车牌识别技术中最基础的一项处理就是通过摄像头拍摄经过的车辆获取车牌信息，但在实际的运行过程中，在遇到雾等天气的时候，很容易因雾遮挡摄像头拍摄的视线，无法正常的获取经过车辆的车牌信息，从而导致闸杆无法自动升起对车辆进行放行，进而严重影响了车辆的通行效率，从而会造成道路以及停车场拥堵事件的发生。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种基于人工智能技术的防雾遮挡车牌识别的闸道装置由以下具体技术手段所达成：包括底座、密封室、滑动杆、摩擦轮、摩擦板、活动支撑件、驱动杆、驱动座、限制件、齿轮、活动阻挡机构一、驱动件一、气囊、限制通道、压缩杆、弹性蓄能件、驱动件二、活动阻挡机构二、排气嘴。
[0005]上述各结构之间的位置及连接关系如下：
[0006]所述底座内设置有密封室，密封室内活动插接有滑动杆，滑动杆位于密封室内的一端转动连接有摩擦轮，摩擦轮的两侧分别对应设置有摩擦板，滑动杆的另一端左右两侧对称连接有活动支撑件，底座上滑动插接有驱动杆，驱动杆上固定连接有驱动座，驱动座上转动连接有限制件，限制件上啮合连接有齿轮，底座上活动插接有与限制件相对应的活动阻挡机构一，驱动杆之间连接有驱动件一，密封室的左端密封连通有气囊，底座上设置有与气囊相对应的限制通道，限制通道内活动插接有与气囊相对应的压缩杆，压缩杆上端连接有弹性蓄能件，弹性蓄能件上连接有驱动件二，底座上活动插接有与压缩杆相对应的活动阻挡机构二，密封室的右端连通有排气嘴。
[0007]优选的，所述摩擦板固定连接在密封室内，且摩擦板与摩擦轮均为高摩擦系数材料，提高摩擦生热的效率。
[0008]优选的，所述活动支撑件包括连接杆、连接座和弹性连接件，连接杆通过弹性连接件活动插接在连接座内，连接杆相对的一端转动连接在滑动杆上，连接座相背的一侧固定连接在底座上。
[0009]优选的，所述限制件呈L型，且与驱动座之间连接有转动轴，齿轮啮合连接在转动轴上，同时齿轮转动连接在驱动座上。
[0010]优选的，所述驱动杆与底座之间设置有滑动槽，驱动杆滑动连接在滑动槽内，且驱动杆的底部与滑动槽之间连接有弹性复位件。
[0011]优选的，所述活动阻挡机构一和活动阻挡机构二均包括伸缩阻挡块、弹性复位件和电磁体，伸缩阻挡块通过弹性复位件活动连接在底座上，电磁体固定设置在底座上与伸缩块相对的位置。
[0012]优选的，所述驱动件一和驱动件二均为T型活动块，且二者对称插接在路面上。
[0013]本专利技术具备以下有益效果：
[0014]1、该基于人工智能技术的防雾遮挡车牌识别的闸道装置，通过密封室、摩擦轮、摩擦板、活动支撑件、限制件、活动阻挡机构一、驱动件一、气囊、压缩杆以及活动阻挡机构二的组合作用，产生一定速度以及温度的气流，沿着摄像头的拍摄方向吹向进过的车牌，可以有效短暂的去除气流方向的雾气，防止雾气遮挡住车牌，使摄像头可以清除的获取车牌照的信息，从而使闸杆接受到信息而自动升起对车辆放行，极大的提高了大雾天闸道通行的效率，降低道路以及停车场拥堵事件的发生，提高了交通的通畅度，更加便于人们驾车出行。
[0015]2、该基于人工智能技术的防雾遮挡车牌识别的闸道装置，通过摩擦轮、摩擦板、活动支撑件、限制件以及活动阻挡机构一，可以对经过密封室的气流进行有效的升温，提高了短暂除雾的效果，进而提高了闸道通行效率的稳定性以及交通通畅度的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术正面结构示意图。
[0017]图2为本专利技术图1中A的放大图。
[0018]图3为本专利技术限制件、驱动座和齿轮之间的连接关系结构示意图。
[0019]图4为本专利技术限制件和活动阻挡机构一之间的连接关系结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、密封室；3、滑动杆；4、摩擦轮；5、摩擦板；6、活动支撑件；7、驱动杆；8、驱动座；9、限制件；10、齿轮；11、活动阻挡机构一；12、驱动件一；13、气囊；14、限制通道；15、压缩杆；16、弹性蓄能件；17、驱动件二；18、活动阻挡机构二；19、排气嘴。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-4:
[0023]该基于人工智能技术的防雾遮挡车牌识别的闸道装置包括底座1、密封室2、滑动杆3、摩擦轮4、摩擦板5、活动支撑件6、驱动杆7、驱动座8、限制件9、齿轮10、活动阻挡机构一11、驱动件一12、气囊13、限制通道14、压缩杆15、弹性蓄能件16、驱动件二17、活动阻挡机构二18、排气嘴19。
[0024]在使用的时候，各结构之间的位置及连接关系如下：
[0025]底座1内设置有密封室2，密封室2内活动插接有滑动杆3，滑动杆3位于密封室2内
的一端转动连接有摩擦轮4，摩擦轮4的两侧分别对应设置有摩擦板5，摩擦板5固定连接在密封室2内，且摩擦板5与摩擦轮4均为高摩擦系数材料，提高摩擦生热的效率，滑动杆3的另一端左右两侧对称连接有活动支撑件6，活动支撑件6包括连接杆、连接座和弹性连接件，连接杆通过弹性连接件活动插接在连接座内，连接杆相对的一端转动连接在滑动杆3上，连接座相背的一侧固定连接在底座1上，底座1上滑动插接有驱动杆7，驱动杆7与底座1之间设置有滑动槽，驱动杆7滑动连接在滑动槽内，且驱动杆7的底部与滑动槽之间连接有弹性复位件，驱动杆7上固定连接有驱动座8，驱动座8上转动连接有限制件9，限制件9上啮合连接有齿轮10，限制件9呈L型，且与驱动座8之间连接有转动轴，齿轮10啮合连接在转动轴上，同时齿轮10转动连接在驱动座8上，底座1上活动插接有与限制件9相对应的活动阻挡机构一11，驱动杆7之间连接有驱动件一12，密封室2的左端密封连通有气囊13，底座1上设置有与气囊13相对应的限制通道14，限制通道14内活动插接有与气囊13相对应的压缩杆15，压缩杆15上端连接有弹性蓄能件16，弹性蓄能件16上连接有驱动件二17，驱动件一12和驱动件二17均为T型活动块，且二者对称插接在路面上，底座1上活动插接有与压缩杆15相对应的活动阻本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于人工智能技术的防雾遮挡车牌识别的闸道装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内设置有密封室(2)，密封室(2)内活动插接有滑动杆(3)，滑动杆(3)位于密封室(2)内的一端转动连接有摩擦轮(4)，摩擦轮(4)的两侧分别对应设置有摩擦板(5)，滑动杆(3)的另一端左右两侧对称连接有活动支撑件(6)，底座(1)上滑动插接有驱动杆(7)，驱动杆(7)上固定连接有驱动座(8)，驱动座(8)上转动连接有限制件(9)，限制件(9)上啮合连接有齿轮(10)，底座(1)上活动插接有与限制件(9)相对应的活动阻挡机构一(11)，驱动杆(7)之间连接有驱动件一(12)，密封室(2)的左端密封连通有气囊(13)，底座(1)上设置有与气囊(13)相对应的限制通道(14)，限制通道(14)内活动插接有与气囊(13)相对应的压缩杆(15)，压缩杆(15)上端连接有弹性蓄能件(16)，弹性蓄能件(16)上连接有驱动件二(17)，底座(1)上活动插接有与压缩杆(15)相对应的活动阻挡机构二(18)，密封室(2)的右端连通有排气嘴(19)。2.根据权利要求1所述的一种基于人工智能技术的防雾遮挡车牌识别的闸道装置，其特征在于：所述摩擦板(5)固定连接在密封室(2)内，且摩擦板(5)与摩擦轮(4)均为高摩擦系数材料。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜敏，
申请(专利权)人：安徽中恒威设计有限公司，
类型：发明
国别省市：
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