一种升降式汽车新能源用维修平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降式汽车新能源用维修平台，包括固定架、多节电动升缩杆和伺服电机，所述固定架内部贴合设置有限位板，且限位板分别安装在维修平台架体的左右两侧，所述多节电动升缩杆螺栓固定在固定架的上侧，且多节电动升缩杆的下端与限位板固定连接，所述维修平台架体内侧的左右两侧分别设置有左调节板和右调节板，且左调节板和右调节板的前后两端分别焊接连接有调节块和限位块。该升降式汽车新能源用维修平台车轮分别位于不同位置的支撑板上，在对车辆的高度进行调节时，汽车自身的重量压动支撑板，使得支撑板下移，将车轮陷入左调节板和右调节板内的凹槽中，对车辆进行限位，稳定的对车辆进行维修。稳定的对车辆进行维修。稳定的对车辆进行维修。

【技术实现步骤摘要】
一种升降式汽车新能源用维修平台


[0001]本技术涉及新能源汽车相关
，具体为一种升降式汽车新能源用维修平台。

技术介绍

[0002]汽车是现代社会人类最主要的代步工具，汽车普及大大的缩短了人们的出行时间，极大的方便了人们的出行，随着汽车的发展，汽车的种类也越来越多，为了符合现代化环保理念，制造了低公害、低污染的新能源汽车，新能源汽车出现故障时，维修人员需要辅助使用维修平台对新能源汽车进行维修。
[0003]但是，现有的汽车维修平台在使用的过程中仍存在不足之处，不能方便维修人员对汽车的底部进行检查和维护，实用性低，且不能保证汽车维修时的稳固性，存在安全隐患，并且不能根据实际使用情况调节支撑结构之间的距离，使用的灵活性较低。
[0004]所以，我们提出了一种升降式汽车新能源用维修平台以便于解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种升降式汽车新能源用维修平台，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的汽车维修平台不能方便维修人员对汽车的底部进行检查和维护，且不能保证汽车维修时的稳固性，并且不能根据实际使用情况调节支撑结构之间的距离的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种升降式汽车新能源用维修平台，包括固定架、多节电动升缩杆和伺服电机，所述固定架内部贴合设置有限位板，且限位板分别安装在维修平台架体的左右两侧，所述多节电动升缩杆螺栓固定在固定架的上侧，且多节电动升缩杆的下端与限位板固定连接，所述维修平台架体内侧的左右两侧分别设置有左调节板和右调节板，且左调节板和右调节板的前后两端分别焊接连接有调节块和限位块，所述伺服电机螺栓固定在维修平台架体的内部，且伺服电机的输出端连接有右丝杆，所述右丝杆的左端键连接有锥齿组，且锥齿组的内部键连接有转杆，所述锥齿组的左方键连接有左丝杆，且左丝杆和右丝杆的外侧均螺纹连接有调节块，所述左调节板和右调节板的内部均通过压缩弹簧连接有支撑板，且支撑板的前后两侧均焊接连接有滑块，所述支撑板下侧的中部固定安装有连接杆，所述维修平台架体的内侧开设有限位槽。
[0007]优选的，所述维修平台架体的俯剖面为“回”字形结构，且维修平台架体与固定架为滑动连接。
[0008]优选的，所述左丝杆的外径和右丝杆的外径相同，且左丝杆的横向中心线与右丝杆的横向中心线相互重合。
[0009]优选的，所述右调节板和左调节板关于维修平台架体的纵向中心线对称设置，且右调节板和左调节板均与维修平台架体构成左右滑动结构。
[0010]优选的，所述支撑板通过压缩弹簧与左调节板构成弹性结构，且相邻2个支撑板的总长度小于左调节板的长度，并且支撑板的主剖面为“凹”形结构，同时支撑板上侧面的最低点与左调节板的最高点相互平齐。
[0011]优选的，所述连接杆的最低点低于左调节板的最低点，且左调节板的最高点和最低点分别与维修平台架体的最高点和最低点相互平齐。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该升降式汽车新能源用维修平台，
[0013](1)控制右丝杆转动，配合使用锥齿组，使得右丝杆和左丝杆同时反向转动，从而控制与调节块固定安装的左调节板和右调节板同时同速移动，调节左调节板和右调节板之间的距离，便于车轮顺利移动到左调节板和右调节板上，提高装置使用的灵活性；
[0014](2)车辆可从维修平台架体前侧的倾斜部位移动到维修平台架体上，相对设置的车轮分别移动到左调节板和右调节板上，控制维修平台架体上下移动，从而便可调节维修车辆的高度位置，便于维修人员对车辆进行维修；
[0015](3)车轮分别位于不同位置的支撑板上，在对车辆的高度进行调节时，汽车自身的重量压动支撑板，使得支撑板下移，将车轮陷入左调节板和右调节板内的凹槽中，对车辆进行限位，稳定的对车辆进行维修。
附图说明
[0016]图1为本技术俯剖结构示意图；
[0017]图2为本技术固定架和多节电动升缩杆连接处主剖结构示意图；
[0018]图3为本技术维修平台架体主剖结构示意图；
[0019]图4为本技术维修平台架体侧剖结构示意图。
[0020]图中：1、固定架；2、限位板；3、维修平台架体；4、多节电动升缩杆；5、限位块；6、调节块；7、左丝杆；8、右调节板；9、锥齿组；10、转杆；11、右丝杆；12、伺服电机；13、支撑板；14、滑块；15、压缩弹簧；16、限位槽；17、连接杆；18、左调节板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种升降式汽车新能源用维修平台，包括固定架1、限位板2、维修平台架体3、多节电动升缩杆4、限位块5、调节块6、左丝杆7、右调节板8、锥齿组9、转杆10、右丝杆11、伺服电机12、支撑板13、滑块14、压缩弹簧15、限位槽16、连接杆17和左调节板18，固定架1内部贴合设置有限位板2，且限位板2分别安装在维修平台架体3的左右两侧，多节电动升缩杆4螺栓固定在固定架1的上侧，且多节电动升缩杆4的下端与限位板2固定连接，维修平台架体3内侧的左右两侧分别设置有左调节板18和右调节板8，且左调节板18和右调节板8的前后两端分别焊接连接有调节块6和限位块5，伺服电机12螺栓固定在维修平台架体3的内部，且伺服电机12的输出端连接有右丝杆11，右丝杆11的左端键连接有锥齿组9，且锥齿组9的内部键连接有转杆10，锥齿组9的左方键连接有左
丝杆7，且左丝杆7和右丝杆11的外侧均螺纹连接有调节块6，左调节板18和右调节板8的内部均通过压缩弹簧15连接有支撑板13，且支撑板13的前后两侧均焊接连接有滑块14，支撑板13下侧的中部固定安装有连接杆17，维修平台架体3的内侧开设有限位槽16。
[0023]本例中维修平台架体3的俯剖面为“回”字形结构，且维修平台架体3与固定架1为滑动连接，此设计方便对右调节板8和左调节板18进行安装以及位置调节，并且可顺利的对维修平台架体3的位置高度进行调节；
[0024]左丝杆7的外径和右丝杆11的外径相同，且左丝杆7的横向中心线与右丝杆11的横向中心线相互重合，此设计可利用锥齿组9控制左丝杆7和右丝杆11同时反向转动，从而实现调节块6的同时同速移动；
[0025]右调节板8和左调节板18关于维修平台架体3的纵向中心线对称设置，且右调节板8和左调节板18均与维修平台架体3构成左右滑动结构，此设计可稳定的对右调节板8和左调节板18进行移动，调节右调节板8和左调节板18之间的距离；
[0026]支撑板13通过压缩弹簧15与左调节板18构成弹性结构，且相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降式汽车新能源用维修平台，包括固定架(1)、多节电动升缩杆(4)和伺服电机(12)，其特征在于：所述固定架(1)内部贴合设置有限位板(2)，且限位板(2)分别安装在维修平台架体(3)的左右两侧，所述多节电动升缩杆(4)螺栓固定在固定架(1)的上侧，且多节电动升缩杆(4)的下端与限位板(2)固定连接，所述维修平台架体(3)内侧的左右两侧分别设置有左调节板(18)和右调节板(8)，且左调节板(18)和右调节板(8)的前后两端分别焊接连接有调节块(6)和限位块(5)，所述伺服电机(12)螺栓固定在维修平台架体(3)的内部，且伺服电机(12)的输出端连接有右丝杆(11)，所述右丝杆(11)的左端键连接有锥齿组(9)，且锥齿组(9)的内部键连接有转杆(10)，所述锥齿组(9)的左方键连接有左丝杆(7)，且左丝杆(7)和右丝杆(11)的外侧均螺纹连接有调节块(6)，所述左调节板(18)和右调节板(8)的内部均通过压缩弹簧(15)连接有支撑板(13)，且支撑板(13)的前后两侧均焊接连接有滑块(14)，所述支撑板(13)下侧的中部固定安装有连接杆(17)，所述维修平台架体(3)的内侧开设有限位槽(16)。2.根据权利要求1所述的一种升降式汽车新...

【专利技术属性】
技术研发人员：张月异，
申请(专利权)人：长沙职业技术学院，
类型：新型
国别省市：