一种汽车密封条材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开一种汽车密封条材料及其制备方法，包括有工作台，所述工作台底端固定连接有元器箱，且元器箱内部固定连接有储气罐，所述工作台顶端两侧焊接连接有支撑板，且支撑板顶端焊接连接有顶板，所述工作台表面开设有两个第一滑槽，其第一滑槽内部套接插设有第一滑块，且第一滑块上端连接有托板，所述顶板底端安装有钻孔机构，且钻孔机构内部包括有顶板底端开设的两个第二滑槽，所述第二滑槽内部套接插设有第二滑块，其第二滑块内部螺纹连接有第一手拧螺栓。本发明专利技术中，在钻孔机构的作用下，通过储气罐与电控阀，可以同时控制八个伸缩杆工作，改变以往每次单个钻孔的现象，提高了工作效率，且每个风钻的间距可灵活调节，便于多种钻孔作业需求。钻孔作业需求。钻孔作业需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封条材料及其制备方法


[0001]本专利技术属于密封条制备
，具体为一种汽车密封条材料及其制备方法。

技术介绍

[0002]密封条，是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品，汽车密封条主要应用于汽车的门窗处，市场上的密封条一般由PVC、改性PVC、三元乙丙、弹性体密封条（包括TPV、TPE、TPR、SEBS）、硅胶等材质挤出形成。
[0003]现有的汽车密封条材料及其制备方法，在其开孔安装卡扣的过程中，是使用一个钻头，进行移动钻孔，密封条放在定位工装内，在每个钻孔位置的平行处设定一个定位孔，定位针先于钻头插入定位孔，再钻头钻孔，再移动工装钻下一个孔，效率十分的慢。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有的汽车密封条材料及其制备方法，在其开孔安装卡扣的过程中，是使用一个钻头，进行移动钻孔，密封条放在定位工装内，在每个钻孔位置的平行处设定一个定位孔，定位针先于钻头插入定位孔，再钻头钻孔，再移动工装钻下一个孔，效率十分的慢的缺点，而提出的一种汽车密封条材料及其制备方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车密封条材料及其制备方法，包括有工作台，所述工作台底端固定连接有元器箱，且元器箱内部固定连接有储气罐，所述工作台顶端两侧焊接连接有支撑板，且支撑板顶端焊接连接有顶板，所述工作台表面开设有两个第一滑槽，其第一滑槽内部套接插设有第一滑块，且第一滑块上端连接有托板，所述顶板底端安装有钻孔机构，且钻孔机构内部包括有顶板底端开设的两个第二滑槽，所述第二滑槽内部套接插设有第二滑块，其第二滑块内部螺纹连接有第一手拧螺栓，且第一手拧螺栓与第二滑槽活动连接，所述第二滑块底端固定连接有电控阀，且电控阀底端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆底端固定连接有安装板，其安装板底端固定连接有风钻，且安装板顶端嵌合连接有微型电机，所述微型电机穿过安装板与风钻固定连接，且风钻通过安装板、伸缩杆与电控阀构成升降结构，所述托板顶端安装有缓压机构，且缓压机构顶端安装有固料机构，所述第一滑块与托板之间安装有升降机构。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：所述电控阀通过第二滑块与第二滑槽构成滑动结构，且第二滑块通过第一手拧螺栓与第二滑槽构成固定动结构。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述缓压机构内部包括有托板内部开设的多个凹槽，且凹槽内部固定连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧顶端固定连接有伸缩内杆，且伸缩内杆顶端固定连接有放置板。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述伸缩内杆与凹槽活动连接，且放置板通过伸缩内杆、第一复位弹簧与凹槽构成弹性伸缩结构。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述固料机构内部包括有放置板顶端两侧焊接连接的L型板，其L型板内部固定连接有第二复位弹簧，且第二复位弹簧底端熔融连接有橡胶板，所述L型板内部螺纹连接有第二手拧螺栓，且第二手拧螺栓与橡胶板活动连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述橡胶板与放置板活动连接，且橡胶板通过第二复位弹簧与L型板构成弹性伸缩结构。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述升降机构内部包括有第一滑块顶端固定连接的螺纹杆，且螺纹杆表面螺纹连接有套筒，所述套筒顶端转动连接有转动轴，且转动轴与托板底端固定连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述套筒关于托板中轴线呈对称，且套筒通过转动轴与托板构成旋转结构。
[0013]一种汽车密封条材料及其制备方法制造方法，包括氯醚橡胶60-140份，丁腈橡胶40-60份，三甲基硅氧烷1-3份，硫代二甘酸二正丁酯2-6份，聚丙烯8-18份，苯甲酸胺2-8份，氧化钙2-8份，硼砂2-3份，辛酸亚锡0.7-0.9份，烯丙醇3-7份，纳米氮化钛0.2-1.5份，氧化锌1-3份，防老剂0.1-1.6份，硫磺1-3份，二硫化钼0.4-1.5份，过氧化苯甲酰2-6份，二氧化铬1-3份，马来酸酐2-5份，偶联剂0.2-0.6份，操作步骤为：步骤一、按照重量份数比称取各原料组分；步骤二、将氯醚橡胶、丁腈橡胶、三甲基硅氧烷、硫代二甘酸二正丁酯、聚丙烯、苯甲酸胺、辛酸亚锡、烯丙醇、过氧化苯甲酰和马来酸酐加入混炼机，在128-136℃下混炼15-22分钟；步骤三、再加入剩余原料组分，混炼、压制成型；步骤四、将成型后的橡胶料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为188-195℃，硫化时间为13-23分钟，硫化压力为7-9.6Mpa，得到耐磨损橡胶密封条材料成品；硫化处理的温度为188-192℃，硫化时间为16-20分钟，硫化压力为8.6Mpa，步骤五、将其制备好的密封条进行钻孔，安装卡扣。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，在钻孔机构的作用下，通过储气罐与电控阀，可以同时控制八个伸缩杆工作，改变以往每次单个钻孔的现象，提高了工作效率，且每个风钻的间距可灵活调节，便于多种钻孔作业需求。
[0015]2、本专利技术中，在缓压机构的作用下，当风钻对放置板上的密封条钻孔作业时，通过第一复位弹簧的弹性特性，当风钻下压过力时，带动着放置板与密封条向下移动，防止过力造成密封条的损坏，且通过复位特性，使其密封条始终与风钻贴合，防止钻孔过浅的情况。
[0016]3、本专利技术中，在固料机构的作用下，通过手动转动第二手拧螺栓，可以带动着橡胶板挤压放置板上的密封条，将其挤压固定住，防止在钻孔的过程中，密封条发生位移晃动，出现钻孔偏移，提高了卡扣安装的精准度。
[0017]4、本专利技术中，在升降机构的作用下，通过转动套筒，可以带动着螺纹杆升降移动，螺纹杆可以带动着托板进行升降移动，调节顶端的放置板与风钻的间距，使其放置板顶端的密封条钻孔深度可以根据实际情况进行调节，防止钻孔过深或过浅。
[0018]5、本专利技术中，可以提高汽车密封条的耐磨性能，增加密封条的使用寿命，使得密封条具有更好的形变恢复能力。
附图说明
[0019]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术中钻孔机构的结构示意图；图3为本专利技术中A处放大的结构示意图；图4为本专利技术中固料机构的结构示意图；图5为本专利技术中升降机构的结构示意图。
[0020]图例说明：1、工作台；2、元器箱；3、储气罐；4、支撑板；5、顶板；6、第一滑槽；7、第一滑块；8、托板；9、钻孔机构；901、第二滑槽；902、第二滑块；903、第一手拧螺栓；904、电控阀；905、伸缩杆；906、安装板；907、风钻；908、微型电机；10、缓压机构；1001、凹槽；1002、第一复位弹簧；1003、伸缩内杆；1004、放置板；11、固料机构；1101、L型板；1102、第二复位弹簧；1103、橡胶板；1104、第二手拧螺栓；12、升降机构；1201、螺纹杆；1202、套筒；1203、转动轴。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
60份，三甲基硅氧烷1-3份，硫代二甘酸二正丁酯2-6份，聚丙烯8-18份，苯甲酸胺2-8份，氧化钙2-8份，硼砂2-3份，辛酸亚锡0.7-0.9份，烯丙醇3-7份，纳米氮化钛0.2-1.5份，氧化锌1-3份，防老剂0.1-1.6份，硫磺1-3份，二硫化钼0.4-1.5份，过氧化苯甲酰2-6份，二氧化铬1-3份，马来酸酐2-5份，偶联剂0.2-0.6份，其特征在于，操作步骤为：步骤一、按照重量份数比称取各原料组分；步骤二、将氯醚橡胶、丁腈橡胶、三甲基硅氧烷、硫代二甘酸二正...

【专利技术属性】
技术研发人员：张潇宇，张超，
申请(专利权)人：仙居县中天橡塑有限公司，
类型：发明
国别省市：