汽轮机系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽轮机系统，汽轮机系统包括汽轮机、表面式冷凝器、疏水管道、疏水管道头以及降温液提供装置，降温液提供装置安装在疏水管道头处，以使得降温液提供装置能够在预定条件下向流经疏水管道头的冷凝水喷洒降温液。这样，在汽轮机系统的疏水管道中热蒸汽的量较大而造成流体温度过高时，降温液提供装置能够向降低流经疏水管道头的流体的温度，流体进入表面式冷凝器后不会使表面式冷凝器内的真空度升高，保证表面式冷凝器的性能。而在疏水管道内不存在大量热蒸汽、温度正常时，降温液提供装置不向疏水管道头喷洒降温液，从而能够实现节水。而能够实现节水。而能够实现节水。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机系统


[0001]本技术涉及一种汽轮机系统。

技术介绍

[0002]在工程中，汽轮机具有排出冷凝水的冷凝水排出口，疏水管道将冷凝水从冷凝水排出口向外排出。排出的冷凝水中可能会裹挟一些热蒸汽。当冷凝水中裹挟的热蒸汽的量略大时，会造成疏水管道头升温，裹挟热蒸汽的冷凝水进入表面式冷凝器后降低表面式冷凝器的真空度，对表面式冷凝器的性能造成影响。发生这种情况之后，有一些做法是更换、维修疏水管道、表面式冷凝器，但这样的操作成本较高、且需要中断汽轮机系统的正常运行，不具备较好的经济效益。
[0003]因此，需要提供一种汽轮机系统，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种汽轮机系统。本技术至少能够解决如下问题：在汽轮机系统的疏水管道中热蒸汽的量较大而造成流体温度过高，进入表面式冷凝器后会降低表面式冷凝器的真空度，影响表面式冷凝器的性能。而如果更换、维修疏水管道、表面式冷凝器等部件，则操作成本过高。
[0005]本技术至少能够实现：在汽轮机系统的疏水管道中热蒸汽的量较大而造成流体温度过高时，降温液提供装置能够喷洒降温液以降低流经疏水管道头的流体的温度，流体进入表面式冷凝器后不会使表面式冷凝器内的真空度升高，保证表面式冷凝器的性能。而在疏水管道内不存在大量热蒸汽、温度正常时，降温液提供装置不向疏水管道头喷洒降温液，从而能够实现节水。
[0006]本技术提供了一种汽轮机系统，汽轮机系统包括：
[0007]汽轮机，所述汽轮机具有冷凝水排出口；
[0008]表面式冷凝器，所述表面式冷凝器具有冷凝水接收口以接收冷凝水，所述表面式冷凝器用于冷却接收到的冷凝水；
[0009]疏水管道，所述疏水管道包括管道主体、和所述管道主体相连并和所述汽轮机的冷凝水排出口连通的管道入口端、和所述管道主体相连并和所述表面式冷凝器的所述冷凝水接收口连通的管道出口端；
[0010]疏水管道头，所述疏水管道头安装在所述疏水管道的所述管道出口端处；
[0011]降温液提供装置，所述降温液提供装置安装在所述疏水管道头处，以使得所述降温液提供装置能够在预定条件下向流经所述疏水管道头的冷凝水提供降温液以降低流经所述疏水管道头的冷凝水的温度。
[0012]根据本方案，在诸如疏水管道头升温、疏水管道内流体温度较高的预定条件下，降温液提供装置能够向疏水管道头喷洒降温液，以促进疏水管道头降温，进一步促进流过疏水管道头的流体温度下降，保证表面式冷凝器的正常使用性能。
[0013]在一种实施方式中，所述疏水管道的所述管道入口端为多个，所述疏水管道主体包括多条疏水管道支管，所述多条疏水管道支管中的每一条所述疏水管道支管连接到所述管道入口端中的每一个所述管道入口端，
[0014]并且，所述管道主体还包括与所述管道出口端连通的疏水管道总管，所有的所述疏水管道支管汇总至所述疏水管道总管并与所述疏水管道总管连通。
[0015]根据本方案，设置多个疏水管道支管共同接收来自汽轮机的冷凝水，能够提升汽轮机的冷凝水排放效率。而将多个疏水管道支管汇总至疏水管道总管，又能够方便对于排水的各项参数的整体控制。
[0016]在一种实施方式中，所述汽轮机系统包括：
[0017]温度传感器，所述温度传感器安装在所述疏水管道头上以感测流经所述疏水管道头的冷凝水的温度；
[0018]控制装置，所述控制装置与所述温度传感器通信地连接以从所述温度传感器处接收包含所述温度传感器感测到的温度信息的信号，并且，所述控制装置与所述降温液提供装置通信地相连以用于基于所述控制装置从所述温度传感器接收到的信号来控制所述降温液提供装置。
[0019]在一种实施方式中，所述控制装置内预存有温度阈值，所述控制装置被配置为能够将所述温度传感器所感测到的温度与所述温度阈值比对，并且当所述传感器感测到的温度大于所述温度阈值时所述控制装置控制所述降温液供给装置开启；当所述传感器感测到的温度小于或等于所述温度阈值时所述控制装置控制所述降温液供给装置关闭。
[0020]根据上述两种方案，控制装置能够根据温度传感器的感测温度来判定是否满足预定条件，例如当温度传感器感测到疏水管道头附近的温度高于预定阈值时，控制装置判定满足预定条件，从而控制降温液提供装置开启。
[0021]在一种实施方式中，所述汽轮机系统包括：
[0022]连通在锅炉和所述汽轮机之间的蒸汽通道，以将来自所述锅炉的蒸汽经由所述蒸汽通道输送至所述汽轮机；
[0023]连通在所述表面式冷凝器和所述锅炉之间的冷凝水通道，以将来自所述表面式冷凝器的经过冷却后的冷凝水经由所述冷凝水通道输送至所述锅炉。
[0024]根据本方案，流体能够在汽轮机系统和锅炉之间实现循环，这样的设置节省能源、节约水源。
[0025]在一种实施方式中，所述降温液提供装置包括设置在所述疏水管道头的外侧处的喷头，所述降温液提供装置通过所述喷头向所述疏水管道头喷洒降温液。
[0026]根据本方案，降温液提供装置能够间接地向被输送的冷凝水喷洒降温液以降低其温度。
[0027]在一种实施方式中，所述疏水管道头的壁面上设置有开口，所述降温液提供装置包括：
[0028]降温液管道，所述降温液管道包括降温液管道主体、与所述降温液管道主体相连并和降温液源连通的降温液管道始端、与所述降温液管道主体相连的降温液管道末端，所述降温液管道主体贯穿所述疏水管道头的所述开口，所述降温液管道始端位于所述疏水管道头外侧，所述降温液管道末端位于所述疏水管道头内；
[0029]喷头，所述喷头安装在所述降温液管道末端处，以用于将经由所述降温液管道从所述降温液源引来的降温液喷洒至流经所述输水管道头的冷凝水。
[0030]根据本方案，降温液提供装置能够直接地向被输送的冷凝水喷洒降温液以降低其温度。
[0031]根据本技术，在汽轮机系统的疏水管道中热蒸汽的量较大而造成流体温度过高时，降温液提供装置能够喷洒降温液以降低流经疏水管道头的流体的温度，流体进入表面式冷凝器后不会使表面式冷凝器内的真空度升高，保证表面式冷凝器的性能。而在疏水管道内不存在大量热蒸汽、温度正常时，降温液提供装置不向疏水管道头喷洒降温液，从而能够实现节水。
附图说明
[0032]以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。
[0033]其中，
[0034]图1示出了根据本技术的汽轮机系统的一种优选实施方式的示意图。
[0035]附图标记：
[0036]1 汽轮机
[0037]2 疏水管道支管
[0038]3 疏水管道总管
[0039]4 疏水管道头
[0040]5 降温液提供装置
[0041]6 表面式冷凝器
[0042]100 汽轮机系统
具体实施方式
[0043]为了对本技术的技术特征、目的和效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机系统，其特征在于，所述汽轮机系统(100)包括：汽轮机(1)，所述汽轮机(1)具有冷凝水排出口；表面式冷凝器(6)，所述表面式冷凝器(6)具有冷凝水接收口以接收冷凝水，所述表面式冷凝器用于冷却接收到的冷凝水；疏水管道，所述疏水管道包括管道主体、和所述管道主体相连并和所述汽轮机(1)的冷凝水排出口连通的管道入口端、和所述管道主体相连并和所述表面式冷凝器的所述冷凝水接收口连通的管道出口端；疏水管道头(4)，所述疏水管道头(4)安装在所述疏水管道的管道出口端处以将所述管道出口端连接到所述表面式冷凝器的所述冷凝水接收口；降温液提供装置(5)，所述降温液提供装置(5)安装在所述疏水管道头(4)处，所述降温液提供装置从管道出口端经所述疏水管道头流到所述冷凝水接收口的冷凝水提供降温液以降低流经所述疏水管道头的冷凝水的温度。2.根据权利要求1所述的汽轮机系统，其特征在于，所述疏水管道包括多个所述管道入口端，所述疏水管道主体包括多条疏水管道支管，所述多条疏水管道支管中的每一条所述疏水管道支管连接到所述多个管道入口端中的一个所述管道入口端，所述管道主体还包括与所述管道出口端连通的疏水管道总管，所述多条疏水管道支管连接到所述疏水管道总管并与所述疏水管道总管连通。3.根据权利要求1所述的汽轮机系统，其特征在于，所述汽轮机系统(100)包括：温度传感器，所述温度传感器安装在所述疏水管道头上以感测流经所述疏水管道头的冷凝水的温度；控制装置，所述控制装置与所述温度传感器通信地连接以从所述温度传感器处接收包含所述温度传感器感测到的温度信息的信号，并且，所述控制装置与所述降温液提供装置通信地相连以用于基于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾会男，樊勇，
申请(专利权)人：西门子工业透平机械葫芦岛有限公司，
类型：新型
国别省市：