一种蒸汽参数提升条件下汽轮机本体和回热系统集成综合提效系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种蒸汽参数提升条件下汽轮机本体和回热系统集成综合提效系统，提效系统包括锅炉、汽轮机高压缸、汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、凝汽器、凝结水泵、给水泵、一级抽气管路、二级抽气管路、三级抽气管路、四级抽气管路、五级抽气管路、六级抽气管路、七级抽气管路、八级抽气管路、1#高压加热器、2#高压加热器、3#高压加热器、除氧器、5#低压加热器、6#低压加热器、7#低压加热器和8#低压加热器；蒸汽依次经汽轮机高压缸、汽轮机中压缸、汽轮机低压缸后进入到凝汽器冷凝成水，本系统是节能技术的新发展；汽轮机本体蒸汽参数提升后，通过优化各级抽气参数而使各级加热器满足换热能力，避免或减少加热器更换数量，降低改造费用。降低改造费用。降低改造费用。

【技术实现步骤摘要】
一种蒸汽参数提升条件下汽轮机本体和回热系统集成综合提效系统


[0001]本技术涉及燃煤发电领域，具体地讲，涉及一种蒸汽参数提升条件下汽轮机本体和回热系统集成综合提效系统。

技术介绍

[0002]随着经济的发展和科学技术的不断进步，新技术不断被应用到电厂设备改造中，对企业能耗指标和环保指标的要求不断提高，燃煤发电企业将面临更为严格的环保要求和严峻的市场经营形势。
[0003]国家发改能源〔2014〕2093号文件相关文件要求：到2020年现役燃煤发电机组改造后平均供电煤耗达到310g/(kW
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h)水平，其中现役60万千瓦及以上机组（除空冷机组外）改造后平均供电煤耗低于300 g/(kW
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h)。此后，国家、地方政府陆续出台配套政策文件，对于节能升级改造的具体时间节点、相关标准的强制性提出了具体要求。根据国家相关政策及文件的要求，亚临界机组的能耗指标很难满足新形势的要求，亚临界机组的实际运行情况，综合考虑机组煤耗指标、改造投资费用、技术风险及机组能耗指标的竞争性等因素，蒸汽参数提升改造是改善国内亚临界机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蒸汽参数提升条件下汽轮机本体和回热系统集成综合提效系统，其特征在于：包括锅炉（9）、汽轮机高压缸（10）、汽轮机中压缸（11）、汽轮机低压缸（12）、凝汽器（13）、凝结水泵（14）、一级抽气管路（1）、二级抽气管路（2）、三级抽气管路（3）、四级抽气管路（4）、五级抽气管路（5）、六级抽气管路（6）、七级抽气管路（7）、八级抽气管路（8）、1#高压加热器（15）、2#高压加热器（16）、3#高压加热器（17）、给水泵（18）、除氧器（19）、5#低压加热器（20）、6#低压加热器（21）、7#低压加热器（22）和8#低压加热器（23）；所述锅炉（9）具有给水入口和蒸汽出口，所述蒸汽出口通过一号管路（91）与汽轮机高压缸（10）连接，蒸汽通过一号管路（91）进入汽轮机高压缸（10）中经汽轮机高压缸（10）做功后通过二号管路（92）进入汽轮机中压缸（11）中；所述二号管路（92）一端连接汽轮机高压缸（10），另一端连接汽轮机中压缸（11），并且二号管路（92）从锅炉（9）中穿过；所述汽轮机中压缸（11）与汽轮机低压缸（12）通过三号管路（93）连接，所述汽轮机低压缸（12）通过四号管路（94）与凝汽器（13）连接；所述凝汽器（13）通过五号管路（95）与8#低压加热器（23）的进水端连接，所述凝结水泵（14）安装在五号管路（95）上；所述8#低压加热器（23）的出水端与7#低压加热器（22）的进水端接通，7#低压加热器（22）的出水端与6#低压加热器（21）的进水端接通，6#低压加热器（21）的出水端与5#低压加热器（20）的进水端接通，5#低压加热器（20）的出水端与除氧器（19）的进水端接通，除氧器（19）的出水端与给水泵（18）的进水端接通，给水泵（18）的出水端与3#高压加热器（17）的进水端接通，3#高压加热器（17）的出水端与2#高压加热器（...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔传涛，王学栋，蒋叶辉，张东兴，郑惠，
申请(专利权)人：华电电力科学研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：