本实用新型专利技术涉及摩托车马达技术领域，尤其是一种用于摩托车马达机壳防烫保护罩，包括外罩体，外罩体的一端连接有第一带孔固定板，外罩体的另一端连接有第二带孔固定板，第一带孔固定板的内侧连接有内罩体，内罩体上开设有若干个散热孔，内罩体的一端连接有卡块，第二带孔固定板上开设有卡槽，外罩体与内罩体之间开设有腔室，腔室内连接有隔热圈，隔热圈的内侧开设有若干个竖向通孔，隔热圈上开设有若干个横向通孔，内罩体的内部底端两侧均连接有紧固机构。本实用新型专利技术通过隔热圈隔绝热量，避免热量与外罩体接触，同时热量从第一带孔固定板与第二带孔固定板上的通孔上释放，有效的降低内罩体内部的温度，隔热效果好。隔热效果好。隔热效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车马达机壳防烫保护罩
[0001]本技术涉及摩托车马达
，尤其涉及一种用于摩托车马达机壳防烫保护罩。
技术介绍
[0002]马达也叫启动机，启动机带动摩托车发动机旋转后，发动机点火，发动机正常运行后，启动机自己脱离开发动机后自己停止运转。马达电机工作后电机壳的表面温度，为了避免烫伤。在马达电机壳的外侧加设防烫保护罩后，由于保护罩的隔热效果差，导致防烫保护罩外侧的温度较高，无法起到防烫效果。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的护罩的隔热效果差，导致防烫保护罩外侧的温度较高的缺点，而提出的一种用于摩托车马达机壳防烫保护罩。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种用于摩托车马达机壳防烫保护罩，包括外罩体，所述外罩体的一端连接有第一带孔固定板，所述外罩体的另一端连接有第二带孔固定板，所述第一带孔固定板的内侧连接有内罩体，所述内罩体上开设有若干个散热孔，所述内罩体的一端连接有卡块，所述第二带孔固定板上开设有卡槽，所述卡槽卡接所述卡块，所述外罩体与所述内罩体之间开设有腔室，所述腔室内连接有隔热圈，所述隔热圈与所述内罩体之间设有间隙，所述隔热圈的内侧开设有若干个竖向通孔，所述竖向通孔与所述内罩体位于同一侧，所述隔热圈上开设有若干个横向通孔，所述横向通孔连通所述竖向通孔，所述内罩体的内部底端两侧均连接有紧固机构。
[0006]优选的，所述外罩体为聚乙烯罩体。
[0007]优选的，所述隔热圈为聚氨酯泡沫圈。
[0008]优选的，所述内罩体的内部上端连接有若干个弹性块。
[0009]优选的，所述紧固机构包括螺纹杆，所述螺纹杆的一端连接所述内罩体，所述螺纹杆的另一端连接有固定块。
[0010]优选的，所述固定块的上端连接有弹性垫。
[0011]本技术提出的一种用于摩托车马达机壳防烫保护罩，有益效果在于：
[0012]通过马达机壳放置在内罩体内，通过紧固机构固定，外罩体与内罩体之间开设有腔室，腔室内连接隔热圈，隔热圈隔绝热量，避免热量与外罩体接触，同时热量流入横向通孔，从第一带孔固定板与第二带孔固定板上的通孔上释放，有效的降低内罩体内部的温度，使得外罩体的温度低，隔热效果好。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种用于摩托车马达机壳防烫保护罩的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种用于摩托车马达机壳防烫保护罩的剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种用于摩托车马达机壳防烫保护罩中第二带孔固定板的结构示意图。
[0016]图中：外罩体1、第一带孔固定板2、第二带孔固定板3、腔室4、隔热圈5、横向通孔6、竖向通孔7、内罩体8、卡块9、卡槽10、散热孔11、弹性块12、螺纹杆13、固定块14、弹性垫15。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例1
[0019]参照图1-3，一种用于摩托车马达机壳防烫保护罩，包括外罩体1，外罩体1为聚乙烯罩体，外罩体1的一端连接有第一带孔固定板2，第一带孔固定板2的作用是连接内罩体8，外罩体1的另一端连接有第二带孔固定板3，第二带孔固定板3的作用是固定内罩体8，第一带孔固定板2的内侧连接有内罩体8，内罩体8上开设有若干个散热孔11，散热孔11的作用是便于内罩体8内的热气可通过内罩体8，内罩体8的内部上端连接有若干个弹性块12，弹性块12的作用是减小马达机壳与内罩体8之间的摩擦，内罩体8的一端连接有卡块9，第二带孔固定板3上开设有卡槽10，卡槽10卡接卡块9，将内罩体8固定。
[0020]外罩体1与内罩体8之间开设有腔室4，腔室4的作用是连接隔热圈5，腔室4内连接有隔热圈5，隔热圈5为聚氨酯泡沫圈，聚氨酯泡沫圈隔热效果好，隔热圈5与内罩体8之间设有间隙，间隙使得热量可从散热孔11流出，隔热圈5的内侧开设有若干个竖向通孔7，竖向通孔7与内罩体8位于同一侧，隔热圈5上开设有若干个横向通孔6，横向通孔6的作用是将内罩体8内的热量散出，横向通孔6连通竖向通孔7，内罩体8的内部底端两侧均连接有紧固机构，紧固机构的作用是对放置在内罩体8内的马达机壳进行固定。
[0021]实施例2
[0022]参照图1-3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于紧固机构包括螺纹杆13，螺纹杆13的作用是连接固定块14，固定块14可在螺纹杆13上转动，改变固定块14的高度，螺纹杆13的一端连接内罩体8，螺纹杆13的另一端连接有固定块14，固定块14的作用是支撑马达机壳，固定块14的上端连接有弹性垫15。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车马达机壳防烫保护罩，包括外罩体(1)，其特征在于，所述外罩体(1)的一端连接有第一带孔固定板(2)，所述外罩体(1)的另一端连接有第二带孔固定板(3)，所述第一带孔固定板(2)的内侧连接有内罩体(8)，所述内罩体(8)上开设有若干个散热孔(11)，所述内罩体(8)的一端连接有卡块(9)，所述第二带孔固定板(3)上开设有卡槽(10)，所述卡槽(10)卡接所述卡块(9)，所述外罩体(1)与所述内罩体(8)之间开设有腔室(4)，所述腔室(4)内连接有隔热圈(5)，所述隔热圈(5)与所述内罩体(8)之间设有间隙，所述隔热圈(5)的内侧开设有若干个竖向通孔(7)，所述竖向通孔(7)与所述内罩体(8)位于同一侧，所述隔热圈(5)上开设有若干个横向通孔(6)，所述横向通孔(6)连通所述竖向通孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵顺飞，
申请(专利权)人：重庆宝旺机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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