本实用新型专利技术属于交通运输行业中汽车部件生产设备，特别涉及一种水室压装机上压紧装置。在工作台上方放置车辆散热器，在固定板一的上面固定压紧气缸，在压紧气缸的活塞杆外围设有压紧块，在气缸安装板的下方固定制动器安装板，在制动器安装板上装有失电式制动器，在失电式制动器中心处设导向轴，在螺母座上设有吸盘式磁铁，滚珠丝杠两端用支撑座安装在固定板二的下方。装置的工作过程均用PLC控制，位置精准，控制可靠性高。每个压紧气缸可单独工作，也可同步联动，压紧气缸、压紧块压力可调，移动定位全自动、定位全自动、迅速、可靠，使压装时水室受力均匀、密封性能好。具有耐磨性、耐油性、弹性好、使用寿命长等优点，有效保证压紧过程保护水室。程保护水室。程保护水室。
【技术实现步骤摘要】
水室压装机上压紧装置
[0001]本技术属于交通运输行业中汽车部件生产设备，特别涉及一种水室压装机上压紧装置。
技术介绍
[0002]散热器是车辆水冷系统中的重要部件，水室的作用是将热水管中的热水循环运送至散热器芯子中，再将散热器芯子冷却的水运送至热水管中，通过水循环散发发动机运转所产生的热，这对于保护车辆及发动机的正常运行起着非常重要的作用。已有的水室压装机为机械压紧，压紧力不可调，压紧气缸、压紧块移动完全手动，定位不精确，使水室受力不均匀，工作效率低，影响水室的密封性能和使用寿命。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，压紧气缸压紧力可调，受力均匀，工作效率高的水室压装机上压紧装置。
[0004]本技术解决技术问题采用的技术方案是：水室压装机上压紧装置包括立柱、工作台、压紧气缸、上横梁、下横梁、失电式制动器、螺母座、螺母，其特点是，由立柱、上横梁、下横梁和斜梁组成上端侧面成梯形的框架，框架置于工作台上方，在工作台上方放置车辆散热器，在每个立柱上端的上横梁的下方通过垫块装有固定板二，在固定板二的下方固定竖向平行的导轨垫，在两竖向导轨垫内侧的固定板二下面固定两平行的滑块一，滑块一置于两平行的直线导轨一中，直线导轨一固定在气缸安装板的左右两端上，气缸安装板并列设有多个，每个气缸安装板的上方固定设有固定板一，在固定板一的上面固定压紧气缸，在压紧气缸的活塞杆外围设有压紧块，在导轨垫的下端面上固定滑块二，滑块二置于两平行的直线导轨二中，滑块二连接后端压滚珠丝杠在直线导轨二中左右移动，在气缸安装板的下方固定制动器安装板，在制动器安装板上装有失电式制动器，在失电式制动器中心处设导向轴，在右侧导轨垫内侧面上装有螺母座，螺母座内装有螺母，螺母螺纹连接滚珠丝杠，滚珠丝杠带动螺母座，在螺母座上设有吸盘式磁铁，滚珠丝杠两端用支撑座安装在固定板二的下方。
[0005]本技术的有益效果是，水室压装机上压紧装置的工作过程均用PLC控制，位置精准，控制可靠性高。最多可装配6个压紧气缸，每个压紧气缸可单独工作，也可同步联动，压紧气缸、压紧块压力可调，移动定位全自动、定位迅速、可靠，使压装时水室受力均匀、密封性能好。后端压滚珠丝杠同滑块二在直线导轨二左右移动，压装水室尺寸参数的可变范围大。压紧块采用聚氨酯高分子材料，具有耐磨性、耐油性、弹性好、机械强度大、使用寿命长等优点，有效保证压紧过程保护水室。
附图说明
[0006]以下结合附图以实施例具体说明。
[0007]图1是水室压装机上压紧装置结构主视图。
[0008]图2是图1的左侧视图。
[0009]图3是图1中芯子结构主视图。
[0010]图4是图3的俯视图。
[0011]图5是图3的右侧视图。
[0012]图6是图3的I处放大图。
[0013]图7是水室压装机上压紧装置控制原理图。
[0014]图中，1-立柱；2-工作台；3-芯子；3-1-左水室；3-2-水室；3-3-立板；3-4-海绵条；3-5-右水室；3-6-密封垫；3-7-防尘盖；3-8-扣板；3-9-放水开关；3-10-油嘴；3-11-侧板护垫；3-12-弹簧护夹；4-压紧块；5-气缸安装板；6-后端压滚珠丝杠；7-固定板一；8-压紧气缸；9-上横梁；9-1-下横梁；9-2-斜梁；10-失电式制动器；11-制动器安装板；12-螺母座；13-螺母；14-滚珠丝杠；15-支撑座；16-垫块；17-固定板二；18-吸盘式磁铁；19-直线导轨二；20-滑块二；21-导轨垫；22-滑块一；23-直线导轨一；24-导向轴。
具体实施方式
[0015]实施例，参照附图1～6，水室压装机上压紧装置是在工作台2的上方两侧固定对称的3个立柱1，在立柱1的顶端顺向固定下横梁9-1，在下横梁9-1的上方固定侧面为梯形的支架，支架由上横梁9和斜梁9-2组成。在工作台2上面放置车辆散热器，车辆散热器的主体芯子3的上、下两面固定主板3-3，上方的主板3-3上固定水室3-2，水室3-2的左端设右水室3-5，水室3-2的右端设防尘盖3-7，在主板3-3与右水室3-5交汇处用海绵垫3-4和橡胶密封垫3-6密封，在芯子3的后面设有侧板护垫3-11，在芯子3的两侧面分别设有扣板3-8和弹簧护夹3-12。在芯子3的下方设有左水室3-1、油嘴3-10和放水开关3-9。在每个立柱1上端的上横梁9的下方均通过垫块16装有固定板二17，在固定板二17的下方固定竖向平行的导轨垫21，在两竖向导轨垫21内侧的固定板二17下面固定两平行的滑块一22，滑块一22置于两平行的直线导轨一23中，直线导轨一23固定在气缸安装板5的左右两端上，气缸安装板5并列设置4个，在每个气缸安装板5的上方固定设有固定板一7，在固定板一7的上面固定压紧气缸8。在压紧气缸8活塞杆的外围设有压紧块4，在导轨垫21的下端面上固定设有滑块二20，滑块二20置于两平行的直线导轨二19中。滑块二20连接后端压滚珠丝杠6在直线导轨二19中左右移动。在气缸安装板5的下方固定设有制动器安装板11，在自动器安装板11上装有失电式制动器10，在失电式制动器10中心处设有导向轴24。在右侧导轨垫21内侧面上装有螺母座12，螺母座12内装有螺母13，螺母13螺纹连接滚珠丝杠14，滚珠丝杠14带动螺母座12左右移动。在螺母座12上设有吸盘式磁铁18，滚珠丝杠14两端用支撑座15装在固定板二17的下方，固定板二17上方通过垫块16装在上横梁9的下方。参照附图7，水室压装机上压紧装置控制原理图中PLC控制模块控制电源，连接控制急停信号有效；急停信号控制紧急停车和系统自检，系统自检连接急停信号有效时为失电式制动器异常预紧，系统自检连接控制变频器，变频器连接控制伺服电机，伺服电机连接控制滚珠丝杠运转。滚珠丝杠连接控制吸盘电磁铁和失电式制动器通电，吸盘电磁铁和失电式制动器通电连接控制滚珠丝杠运转，滚珠丝杠使压紧气缸其中一个到达预定位置并连接控制吸盘电磁铁和失电式制动器断电，吸盘电磁铁和失电式制动器断电连接控制压紧气缸工作压紧水室并使多个压紧气缸到达预定位置，
连接回到变频器和伺服电机，在压紧气缸到达预定位置时，吸盘电磁铁和失电式制动器断电连接控制滚珠丝杠运转。
[0016]本技术的工作原理是：在前面工序中，主板3-6与芯子3已焊接一起；在主板3-6槽中放上密封垫3-1、水室3-2，伺服电机驱动后端压滚珠丝杠6转动，通过滑块二20在直线导轨二19中的移动，将散热器芯子3、密封垫3-1、水室3-6整体左移至上压紧装置下方，芯子3左侧定位停机；伺服电机驱动滚珠丝杠14转动、滚珠丝杠14带动螺母座12、制动器安装板11、吸盘式电磁铁18、螺母13沿着直线导轨一23移动，到达拖运位置，即气缸压紧8-1装配的气缸安装板5位置，吸盘式电磁铁18通电，气缸安装板5上的失电式制动器10通电，松开导向轴24，气缸安装板5与吸盘式电磁铁18相吸、滚珠丝杠14继续转动，带着吸盘式电磁铁18和气缸安装板5及压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水室压装机上压紧装置，包括立柱（1）、工作台（2）、压紧气缸（8）、上横梁（9）、下横梁（9-1）、失电式制动器（10）、螺母座（12）、螺母（13），其特征在于，由立柱（1）、上横梁（9）、下横梁（9-1）和斜梁（9-2）组成上端侧面成梯形的框架，框架置于工作台（2）上方，在工作台（2）上方放置车辆散热器，在每个立柱（1）上端的上横梁（9）的下方通过垫块（16）装有固定板二（17），在固定板二（17）的下方固定竖向平行的导轨垫（21），在两竖向导轨垫（21）内侧的固定板二（17）下面固定两平行的滑块一（22），滑块一（22）置于两平行的直线导轨一（23）中，直线导轨一（23）固定在气缸安装板（5）的左右两端上，气缸安装板（5）并列设有多个，每个气缸安装板（5）的上方固定设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟歆娇，贾柠泽，毛志松，张毛科，
申请(专利权)人：辽宁东升精机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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