本实用新型专利技术涉及校对装置技术领域，且公开了一种汽车零部件尺寸校对装置，包括校对底座，所述校对底座底部的四角均固定连接有底座脚，所述校对底座顶部的右侧固定连接有驱动箱，所述驱动箱的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱的内顶壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述驱动箱的内侧固定连接有固定杆。该汽车零部件尺寸校对装置，整体结构简单，方便使用，实现了汽车零部件尺寸校对的目的，不需要人工对汽车零部件进行校对，省时省力，避免出现检测误差，提高了汽车零部件的生产效率，降低了工作人员的劳动强度，提高了校对装置的使用效率和使用效果。提高了校对装置的使用效率和使用效果。提高了校对装置的使用效率和使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件尺寸校对装置
[0001]本技术涉及校对装置
，具体为一种汽车零部件尺寸校对装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈，如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，汽车零部件的种类有多种，如发动机配件、传动系配件、制动系配件和行走系配件。
[0003]汽车零部件在生产加工的过程中，往往需要对汽车零部件进行冲孔，为了保证汽车零部件的质量，需要对冲孔的尺寸进行校对，但是目前汽车零部件的尺寸校对方法通常是由人工进行，这种方法不仅费时费力，而且容易出现检测误差，降低了汽车零部件的生产效率，提高了工作人员的劳动强度，不方便使用，降低了校对装置的使用效率和使用效果，故而提出一种汽车零部件尺寸校对装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零部件尺寸校对装置，具备校对效果较好等优点，解决了目前汽车零部件的尺寸校对方法通常是由人工进行，这种方法不仅费时费力，而且容易出现检测误差，降低了汽车零部件的生产效率，提高了工作人员的劳动强度，不方便使用，降低了校对装置的使用效率和使用效果的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述校对效果较好目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件尺寸校对装置，包括校对底座，所述校对底座底部的四角均固定连接有底座脚，所述校对底座顶部的右侧固定连接有驱动箱，所述驱动箱的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱的内顶壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述驱动箱的内侧固定连接有固定杆，所述螺纹杆的底端固定连接有滚动块，所述螺纹块的左侧固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有驱动块，所述驱动块的内顶壁固定连接有环形弹簧，所述环形弹簧的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有检测杆，所述固定块的顶部固定连接有校对杆，所述校对底座顶部的左侧固定连接有支撑架，所述支撑板的左侧固定连接有滑动块，所述校对底座的顶部固定连接有校对台，所述校对台的顶部固定连接有微型磁铁，所述微型磁铁的顶部活动连接有汽车零件，所述驱动箱的正面固定连接有观察窗。
[0008]优选的，所述驱动块、环形弹簧、固定块、检测杆、校对杆、微型磁铁和汽车零件的数量均为三个，所述滑动块与支撑架滑动连接。
[0009]优选的，所述螺纹块的内侧开设有与螺纹杆外侧螺纹相适配的螺纹孔，所述螺纹块的内侧开设有与固定杆直径相等的滑动孔，且滑动孔与螺纹块滑动连接。
[0010]优选的，所述螺纹杆的底端依次贯穿电机箱、驱动箱和螺纹块并延伸至滚动块的顶部，所述滚动块与驱动箱转动连接，所述校对杆位于环形弹簧的外侧。
[0011]优选的，所述校对杆的顶端依次贯穿驱动块和支撑板并延伸至支撑板的上方，所述检测杆的底端贯穿驱动块并延伸至驱动块的下方。
[0012]优选的，所述校对台的顶部开设有连接槽，所述微型磁铁和汽车零件均位于连接槽的内侧，所述检测杆位于汽车零件的上方，所述支撑板与驱动箱滑动连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车零部件尺寸校对装置，具备以下有益效果：
[0015]该汽车零部件尺寸校对装置，通过设置微型磁铁，可以将需要检测的汽车零件进行固定，避免在汽车零件尺寸检测的过程中发生偏移，通过设置三个微型磁铁和三个校对杆，可以同时对多个汽车零件进行检测，通过伺服电机带动螺纹杆转动，通过设置固定杆和滑动孔，可以限制螺纹块进行圆周转动，同时可以提高螺纹块上下移动的稳定性，因为螺纹块的内侧开设有与螺纹杆外侧螺纹相适配的螺纹孔，螺纹孔与螺纹杆外侧螺纹相接触并产生位移，所以螺纹杆转动的过程中，会依次带动螺纹块、支撑板、驱动块、环形弹簧、固定块、检测杆和校对杆向下移动，因为检测杆位于汽车零件的上方，所以检测杆向下移动的过程中会与汽车零件的孔贴合，如果检测杆顺利的插进汽车零件的内侧，就说明汽车零件孔的直径符合要求，如果检测杆无法插进汽车零件的内侧，会使环形弹簧受到压缩，从而可以依次带动检测杆、固定块和校对杆向上移动，通过观察校对杆的移动情况，可以知道汽车零件孔的尺寸是否合格，实现了汽车零件检测的目的，整体结构简单，方便使用，实现了汽车零部件尺寸校对的目的，不需要人工对汽车零部件进行校对，省时省力，避免出现检测误差，提高了汽车零部件的生产效率，降低了工作人员的劳动强度，提高了校对装置的使用效率和使用效果。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构中校对底座连接结构主视图；
[0018]图3为本技术图1中A处放大图。
[0019]图中：1校对底座、2底座脚、3驱动箱、4电机箱、5伺服电机、6螺纹杆、7螺纹块、8固定杆、9滚动块、10支撑板、11驱动块、12环形弹簧、13固定块、14检测杆、15校对杆、16支撑架、17滑动块、18校对台、19微型磁铁、20汽车零件、21观察窗。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-3，一种汽车零部件尺寸校对装置，包括校对底座1，校对底座1底部的四角均固定连接有底座脚2，校对底座1顶部的右侧固定连接有驱动箱3，驱动箱3的顶部固
定连接有电机箱4，电机箱4的内顶壁固定连接有伺服电机5，伺服电机5的型号可为YB2-315S-6-70，伺服电机5的输出轴固定连接有螺纹杆6，螺纹杆6的外侧螺纹连接有螺纹块7，驱动箱3的内侧固定连接有固定杆8，螺纹块7的内侧开设有与螺纹杆6外侧螺纹相适配的螺纹孔，螺纹块7的内侧开设有与固定杆8直径相等的滑动孔，且滑动孔与螺纹块7滑动连接，螺纹杆6的底端固定连接有滚动块9，螺纹块7的左侧固定连接有支撑板10，支撑板10的底部固定连接有驱动块11，驱动块11的内顶壁固定连接有环形弹簧12，环形弹簧12的底部固定连接有固定块13，固定块13的底部固定连接有检测杆14，固定块13的顶部固定连接有校对杆15，校对杆15的顶端依次贯穿驱动块11和支撑板10并延伸至支撑板10的上方，检测杆14的底端贯穿驱动块11并延伸至驱动块11的下方，螺纹杆6的底端依次贯穿电机箱4、驱动箱3和螺纹块7并延伸至滚动块9的顶部，滚动块9与驱动箱3转动连接，校对杆15位于环形弹簧12的外侧，校对底座1顶部的左侧固定连接有支撑架16，支撑板10的左侧固定连接有滑动块17，校对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件尺寸校对装置，包括校对底座(1)，其特征在于：所述校对底座(1)底部的四角均固定连接有底座脚(2)，所述校对底座(1)顶部的右侧固定连接有驱动箱(3)，所述驱动箱(3)的顶部固定连接有电机箱(4)，所述电机箱(4)的内顶壁固定连接有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的输出轴固定连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的外侧螺纹连接有螺纹块(7)，所述驱动箱(3)的内侧固定连接有固定杆(8)，所述螺纹杆(6)的底端固定连接有滚动块(9)，所述螺纹块(7)的左侧固定连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)的底部固定连接有驱动块(11)，所述驱动块(11)的内顶壁固定连接有环形弹簧(12)，所述环形弹簧(12)的底部固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的底部固定连接有检测杆(14，)所述固定块(13)的顶部固定连接有校对杆(15)，所述校对底座(1)顶部的左侧固定连接有支撑架(16)，所述支撑板(10)的左侧固定连接有滑动块(17)，所述校对底座(1)的顶部固定连接有校对台(18)，所述校对台(18)的顶部固定连接有微型磁铁(19)，所述微型磁铁(19)的顶部活动连接有汽车零件(20)，所述驱动箱(3)的正面固定连接有观察窗(21)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件尺寸校对装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁牧，孔祥峰，郭志雄，许运丰，
申请(专利权)人：重庆安展激光技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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