本实用新型专利技术公开了一种汽车用具有辅助转向结构的载货氢能源客车车架，包括客车车架主体、千斤顶、电机与固定轮，所述客车车架主体的内部安装有加强筋，所述客车车架主体右侧表面固定连接有第一连接块。本实用新型专利技术设置有千斤顶与固定轮，通过千斤顶可以将客车后端抬起，并带动固定轮与地面相抵触，当客车行驶至道路狭窄的弯道时，通过电机的转动，可以使传动轴带动固定轮转动，便于客车后端横向移动，从而可以有效的方便汽车在狭窄的道路弯道上行驶，同时在客车轮胎受到损坏时，可以将固定轮进行拆卸使用，通过设置有两组移动夹板，可以将固定轮限位在第二固定座的表面，防止客车在行驶时固定轮受到抖动发生损坏或脱落，影响固定轮的使用。的使用。的使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用具有辅助转向结构的载货氢能源客车车架
[0001]本技术涉及客车车架
，具体为一种汽车用具有辅助转向结构的载货氢能源客车车架。
技术介绍
[0002]氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出，氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的能源，被视为二十一世纪最具发展潜力的清洁能源，目前国内研发的燃料电池汽车在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到较大提高，国内汽车企业还开发出一百多种燃气汽车，在十九个城市开展了推广应用，其中车架是汽车底盘上重要部件，乘员乘座的舒适性、安全性、稳定性主要取决于车架，客车向中、高档次发展，人们对客车的第一要求就是，乘员乘坐的安全性、舒适性、稳定性和操纵性等，作为氢能源客车重点部件，车架焊接是提前安全性最重要指标之一，上述特性的好坏，主要取决车架安全可靠性。
[0003]当氢能源客车车架在使用时，由于现有的氢能源客车车架结构单一，只能单一的起到固定汽车零部件的作用，因此当氢能源客车行驶在狭窄的道路弯道时，由于客车体积一般较大，导致客车无法转弯或掉头，最终卡在弯道处无法移动，强行转弯或掉头容易造成严重的交通事故，因此亟需一种汽车用具有辅助转向结构的载货氢能源客车车架来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用具有辅助转向结构的载货氢能源客车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的氢能源客车车架结构单一，只能单一的起到固定汽车零部件的作用，当氢能源客车在行驶在狭窄的道路弯道时，由于客车体积一般较大，在遇到狭窄的弯道时客车无法转弯或掉头问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车用具有辅助转向结构的载货氢能源客车车架，包括客车车架主体、千斤顶、电机与固定轮，所述客车车架主体的内部安装有加强筋，所述客车车架主体右侧表面固定连接有第一连接块，且第一连接块的内部固定连接有固定块，所述固定块远离第一连接块的一端固定连接有第一固定座，且第一固定座的内部通过轴承安装有第一固定转轴，所述第一固定转轴的两端固定连接有第一连接杆，且第一连接杆远离第一固定转轴的一端固定连接有固定转轮，所述第一固定座的底端内部插设有第一滑块，且第一滑块的顶端固定连接有移动杆，并且移动杆靠近第一滑块的一侧表面固定连接有卡位块，所述第一滑块的内部插设有第二固定转轴，且第二固定转轴远离第一固定座的一端表面套接有第一齿轮，所述第一齿轮的表面与传动带的内壁相抵触，且传动带的内壁中心位置与第二齿轮的表面相抵触，所述第二齿轮的内部套接有第一固定转杆，且第一固定转杆通过轴承安装在第一固定框的内壁，所述第一滑块的底端固定连接有固定档板，且固定档板的表面固定连接有
第二固定框，所述第二固定框的内部插设有限位销，且限位销插设在第二固定框内部的一端与第二固定转杆的表面相抵触，所述第二固定转杆的内壁与推动杆的表面相抵触，且推动杆远离第二固定转杆的一端固定连接有移动夹板，所述移动夹板的底端固定连接有第二滑块，且第二滑块插设在第二固定座的内部，所述第一固定转轴的表面固定连接有第二连接块，且第二连接块远离第一固定转轴的一侧固定连接有千斤顶，所述千斤顶远离第二连接块的一端固定连接有第三连接块，且第三连接块远离千斤顶的一侧固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第三连接块的一端固定连接有固定外杆，且固定外杆靠近第二连接杆的一端表面固定连接有第三固定框，所述第三固定框的内部安装有电机，且电机的输出端连接有传动轴，所述传动轴远离电机的一端固定连接有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮的表面与第二锥形齿轮的表面相抵触，所述第二锥形齿轮的内部套接有带动杆，且带动杆的两端安装有固定轮。
[0007]优选的，所述第一固定座的底端内部开设有两组滑槽，所述第一滑块对称设置有两组，所述第一固定座底端内部开设的两组滑动与两组第一滑块组成滑动式结构。
[0008]优选的，所述固定转轮设置为圆形结构，且固定转轮的表面设置有半圈齿牙，所述移动杆的表面设置有齿牙，所述固定转轮表面设置的半圈齿牙与移动杆表面设置的齿牙相配合使用。
[0009]优选的，所述第一滑块的内部开设有通孔，且通孔的内壁设置有内螺纹，所述第二固定转轴的表面设置有外螺纹，所述通孔内壁设置的内螺纹与第二固定转轴表面设置的外螺纹相配合使用。
[0010]优选的，所述第一齿轮对称设置有两组，所述传动带的内壁设置有齿牙，所述两组第一齿轮和第二齿轮表面设置的齿牙与传动带内壁设置的齿牙相啮合。
[0011]优选的，所述第二固定框的内部开设有通孔，且通孔内壁设置有内螺纹，所述限位销的表面设置有外螺纹，所述通孔内壁设置的内螺纹与限位销表面设置的外螺纹相配合使用。
[0012]优选的，所述第二固定转杆的内壁开设有圆柱形凹槽，且凹槽的内壁设置有内螺纹，所述推动杆的表面设置有外螺纹，所述凹槽内壁设置的内螺纹与推动杆表面设置的外螺纹相配合使用。
[0013]优选的，所述移动夹板相对设置有两组，且两组移动夹板设置为弧形结构。
[0014]优选的，所述第二滑块对称设置有两组，所述第二固定座的内部开设有两组滑槽，所述两组第二滑块与第二固定座内部开设的两组滑槽组成滑动式结构。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置有千斤顶与固定轮，通过千斤顶可以将客车后端抬起，并带动固定轮与地面相抵触，当客车行驶至道路狭窄的弯道时，通过电机的转动，可以使传动轴带动固定轮转动，便于客车后端横向移动，从而可以有效的方便汽车在狭窄的道路弯道上行驶，同时在客车轮胎受到损坏时，可以将固定轮进行拆卸使用，通过设置有两组移动夹板，可以在固定轮不使用时，将固定轮限位在第二固定座的表面，防止客车在行驶时固定轮受到抖动发生损坏或脱落，影响固定轮的使用。
[0016]1、该装置通过设置有千斤顶与固定轮，通过第一固定转轴的转动，可以使千斤顶带动第二连接杆转动，当千斤顶处于垂直状态时，可以通过按压千斤顶推动固定轮与地面相抵触，持续按压千斤顶，可以将客车后端顶起，这时通过电机可以带动传动轴转动，通过
传动轴可以带动带动杆转动，从而通过带动杆可以使两组固定轮移动，通过固定轮的移动，可以使客车后端横向移动，从而可以有效的方便汽车在狭窄的道路弯道上行驶，同时在客车轮胎受到损坏时，可以将固定轮进行拆卸使用；
[0017]2、该装置设置有两组移动夹板，通过转动第二固定转轴，可以带动移动杆移动，从而通过移动杆可以带动第一固定转轴转动，使固定轮收纳在第二固定座的内部，并通过转动第二固定转杆，可以使推动杆推动移动夹板移动，通过两组移动夹板可以将固定轮进行固定，从而可以有效的防止客车在行驶时，使固定轮受到抖动发生损坏或脱落，影响固定轮的使用。
附图说明：
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用具有辅助转向结构的载货氢能源客车车架，包括客车车架主体(1)、千斤顶(26)、电机(30)与固定轮(35)，其特征在于：所述客车车架主体(1)的内部安装有加强筋(2)，所述客车车架主体(1)右侧表面固定连接有第一连接块(3)，且第一连接块(3)的内部固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)远离第一连接块(3)的一端固定连接有第一固定座(5)，且第一固定座(5)的内部通过轴承安装有第一固定转轴(6)，所述第一固定转轴(6)的两端固定连接有第一连接杆(7)，且第一连接杆(7)远离第一固定转轴(6)的一端固定连接有固定转轮(8)，所述第一固定座(5)的底端内部插设有第一滑块(11)，且第一滑块(11)的顶端固定连接有移动杆(9)，并且移动杆(9)靠近第一滑块(11)的一侧表面固定连接有卡位块(10)，所述第一滑块(11)的内部插设有第二固定转轴(12)，且第二固定转轴(12)远离第一固定座(5)的一端表面套接有第一齿轮(13)，所述第一齿轮(13)的表面与传动带(14)的内壁相抵触，且传动带(14)的内壁中心位置与第二齿轮(15)的表面相抵触，所述第二齿轮(15)的内部套接有第一固定转杆(16)，且第一固定转杆(16)通过轴承安装在第一固定框(17)的内壁，所述第一滑块(11)的底端固定连接有固定档板(18)，且固定档板(18)的表面固定连接有第二固定框(19)，所述第二固定框(19)的内部插设有限位销(20)，且限位销(20)插设在第二固定框(19)内部的一端与第二固定转杆(21)的表面相抵触，所述第二固定转杆(21)的内壁与推动杆(22)的表面相抵触，且推动杆(22)远离第二固定转杆(21)的一端固定连接有移动夹板(23)，所述移动夹板(23)的底端固定连接有第二滑块(24)，且第二滑块(24)插设在第二固定座(36)的内部，所述第一固定转轴(6)的表面固定连接有第二连接块(25)，且第二连接块(25) 远离第一固定转轴(6)的一侧固定连接有千斤顶(26)，所述千斤顶(26)远离第二连接块(25)的一端固定连接有第三连接块(37)，且第三连接块(37)远离千斤顶(26)的一侧固定连接有第二连接杆(27)，所述第二连接杆(27)远离第三连接块(37)的一端固定连接有固定外杆(28)，且固定外杆(28)靠近第二连接杆(27)的一端表面固定连接有第三固定框(29)，所述第三固定框(29)的内部安装有电机(30)，且电机(30)的输出端连接有传动轴(31)，所述传动轴(31)远离电机(30)的一端固定连接有第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹洪彬，黄顺和，李登科，
申请(专利权)人：江苏友邦精工实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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