本实用新型专利技术公开了一种隧道施工用带模注浆装置，包括衬砌台车、支护、防水板，所述防水板固定设置于支护的内侧，所述衬砌台车设置于支护的正下端，所述衬砌台车的上端设置有台车拱顶模板，所述衬砌台车上端固定设置有多根模板支柱，所述衬砌台车通过多根模板支柱与台车拱顶模板固定连接，所述防水板和台车拱顶模板之间浇筑有衬砌混凝土，所述台车拱顶模板的板身上开设有注浆口，所述衬砌台车的顶端固定设置有注浆管，所述注浆管的顶端贯穿注浆口和衬砌混凝土通至防水板下端。本实用新型专利技术公开了一种隧道施工用带模注浆装置，该装置可以在衬砌混凝土浇筑完成后将拱顶衬砌的空隙填充密实，保证了衬砌的质量和整体性，避免了后期修复的麻烦。麻烦。麻烦。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工用带模注浆装置
[0001]本技术涉及建筑施工装置领域，尤其涉及一种隧道施工用带模注浆装置。
技术介绍
[0002]隧道二次衬砌混凝土采用二次模板台车浇筑时，由于防水板拱顶部分产生气囊、混凝土流动性不足、混凝土灌注量不够等因素，拱顶会产生空洞，这些空洞在浇筑过程中不易发现，如果在衬砌质检中发现，通常会在衬砌上钻孔、装管、注浆充填，过程较为麻烦，钻孔极易损坏防水板，破坏了衬砌的整体性，会埋下渗漏水隐患，从而影响了衬砌的施工质量。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道施工用带模注浆装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种隧道施工用带模注浆装置，包括衬砌台车、支护、防水板，所述防水板固定设置于支护的内侧，所述衬砌台车设置于支护的正下端，所述衬砌台车的上端设置有台车拱顶模板，所述衬砌台车上端固定设置有多根模板支柱，所述衬砌台车通过多根模板支柱与台车拱顶模板固定连接，所述防水板和台车拱顶模板之间浇筑有衬砌混凝土，所述台车拱顶模板的板身上开设有注浆口，所述衬砌台车的顶端固定设置有注浆管，所述注浆管的顶端贯穿注浆口和衬砌混凝土通至防水板下端。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述：
[0006]所述注浆管选用SM-RPC型注浆管。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述防水板的内侧固定设置有土工布。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述所述注浆口的内径大小和注浆管外径大小相契合。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述注浆管顶端与防水板内侧相接触。
[0013]本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术提出了一种隧道施工用带模注浆装置，该装置在衬砌混凝土浇筑完成后，将注浆机的出浆管和注浆管连接，然后向防水板和衬砌混凝土之间的脱空区进行注浆，从而使拱顶衬砌填充密实，保证了衬砌的质量和整体性，避免了后期修复的麻烦。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种隧道施工用带模注浆装置的结构示意图。
[0016]图例说明：
[0017]1、衬砌台车；2、台车拱顶模板；3、注浆口；4、支护；5、防水板；6、衬砌混凝土；7、注浆管；8、模板支柱；9、土工布。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]参照图1，本技术提供的一种实施例：一种隧道施工用带模注浆装置，包括衬砌台车1、支护4、防水板5，防水板5固定设置于支护4的内侧，衬砌台车1设置于支护4的正下端，衬砌台车1的上端设置有台车拱顶模板2，衬砌台车1上端固定设置有多根模板支柱8，衬砌台车1通过多根模板支柱8与台车拱顶模板2固定连接，防水板5和台车拱顶模板2之间浇筑有衬砌混凝土6，台车拱顶模板2的板身上开设有注浆口3，注浆口3的数量可以根据实际施工情况来确定，衬砌台车1的顶端固定设置有注浆管7，注浆管7的顶端贯穿注浆口3和衬砌混凝土6通至防水板5下端。
[0021]注浆管7选用SM-RPC型注浆管，防水板5的内侧固定设置有土工布9，注浆口3的内径大小和注浆管7外径大小相契合，该设计可以保证注浆时不会出现泄漏的情况，注浆管7顶端与防水板5内侧相接触。
[0022]工作原理：工作时，在衬砌混凝土6浇筑完成后，将注浆机的输出端与注浆管7底端连接，然后开始灌浆，浆液会通过注浆管7顶端排出将衬砌混凝土6和防水板5之间的脱空区填满，从而使拱顶衬砌填充密实。
[0023]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道施工用带模注浆装置，包括衬砌台车(1)、支护(4)、防水板(5)，其特征在于：所述防水板(5)固定设置于支护(4)的内侧，所述衬砌台车(1)设置于支护(4)的正下端，所述衬砌台车(1)的上端设置有台车拱顶模板(2)，所述衬砌台车(1)上端固定设置有多根模板支柱(8)，所述衬砌台车(1)通过多根模板支柱(8)与台车拱顶模板(2)固定连接，所述防水板(5)和台车拱顶模板(2)之间浇筑有衬砌混凝土(6)，所述台车拱顶模板(2)的板身上开设有注浆口(3)，所述衬砌台车(1)的顶端固定设置有注浆管(7)，所述注浆管(...
【专利技术属性】
技术研发人员：何凡，李闯，冯如兵，鲁泽建，魏富鸿，李丙涛，暴超海，施伟，刘宝义，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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