一种新型地铁施工壁后注浆车制造技术

本实用新型专利技术适用于工程施工技术领域，提供了一种新型地铁施工壁后注浆车，所述装置包括：载具平台，所述载具平台下方安装有传送装置，所述载具平台上方一侧安装有储料罐，所述储料罐中间安装有分隔板，所述分隔板底部开有第一出料口，所述储料罐侧壁开有第二出料口，所述第一出料口与第二出料口另一端连接泵料机，所述泵料机上安装有控制器，所述泵料机一侧安装有混料装置。本实用新型专利技术具有以下有益效果：通过混料装置来直接完成对原料的混合操作，且比例、用量都可控制，避免了经济浪费的问题，并且通过压强感应的方式来自动检测墙壁内的压强，来判断墙壁内是否有未能填充的空袭，智能注浆，解决了无法自动控制的问题。解决了无法自动控制的问题。解决了无法自动控制的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型地铁施工壁后注浆车


[0001]本技术属于工程施工
，尤其涉及一种新型地铁施工壁后注浆车。

技术介绍

[0002]注浆法是将某些能固化的浆液注入岩土地基的裂缝或孔隙中，以改善其物理力学性质的方法。注浆的目的是防渗、堵漏、加固和纠正建筑物偏斜，注浆车一般用于高速公路、地铁等地下路面或路基的裂隙、空隙、空洞以及下沉等的加固，通过泥浆的填充，避免大面积开挖。
[0003]目前传统注浆车很难做到将化学浆料做到在原料充分混合后立即进行注浆作业，常常采用机械混合后再送入注浆车注浆，不太容易做到注浆量与实际原料投入量做到统一，为此造成很大的经济浪费，且设备的智能化程度不高，无法做到自动判断注浆程度、壁内压强，以上问题在使用过程中带来了一定的不利影响。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的在于提供一种可以自动控制注浆量，且能够自动混合浆料的新型地铁施工壁后注浆车，旨在解决现有注浆车无法自动混合原料，易造成原料浪费，且不够智能，无法自动控制注浆量的问题。
[0005]本技术实施例是这样实现的，一种新型地铁施工壁后注浆车，所述装置包括：载具平台，所述载具平台下方安装有传送装置，所述载具平台上方一侧安装有储料罐，所述储料罐中间安装有分隔板，所述分隔板底部开有第一出料口，所述储料罐侧壁开有第二出料口，所述第一出料口与第二出料口另一端连接泵料机，所述泵料机上安装有控制器，所述泵料机一侧安装有混料装置，所述混料装置一侧连接有注浆管，所述注浆管另一端连接有注浆喷头；所述载具平台侧面固定安装有支架，所述支架顶端安装有压力感应器，所述压力感应器与控制器相配合；所述注浆管穿过压力感应器内部，所述压力感应器与控制器相连接。
[0006]优选地，所述混料装置包括第一混料管，所述第一混料管下方安装有第二混料管，所述第二混料管固定连接有出料柱，所述出料柱侧面安装有金属网；所述第二混料管前端轴承连接有旋转搅拌器，所述旋转搅拌器外部包裹有第一防滑橡胶层，所述旋转搅拌器内部安装有搅拌挡板，所述旋转搅拌器下方安装有旋转电机，所述旋转电机固定安装有旋转轴，所述旋转轴外部包裹有第二防滑橡胶层，所述第一防滑橡胶层与第二防滑橡胶层相配合；所述旋转搅拌器前端轴承连接有搅拌出料口。
[0007]优选地，所述旋转轴和旋转电机嵌于载具平台内部。
[0008]优选地，所述搅拌挡板不少于2个，且在旋转搅拌器内部均匀分布。
[0009]优选地，所述传送装置包括车轮，所述车轮外部包裹有传送带。
[0010]优选地，所述支架一侧安装有可用于缠绕注浆管的缠绕杆。
[0011]本技术实施例提供的一种可以自动控制注浆量，且能够自动混合浆料的新型
地铁施工壁后注浆车，具有以下有益效果：
[0012]通过混料装置来直接完成对原料的混合操作，且比例、用量都可控制，避免了经济浪费的问题，并且通过压强感应的方式来自动检测墙壁内的压强，来判断墙壁内是否有未能填充的空袭，智能注浆，解决了无法自动控制的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例提供的一种新型地铁施工壁后注浆车的结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例提供的一种新型地铁施工壁后注浆车混料装置的结构示意图。
[0015]附图中：1、储料罐；2、缠绕杆；3、分隔板；4、第二出料口；5、第一出料口；6、泵料机；7、控制器；8、混料装置；801、第一混料管；802、第二混料管；803、出料管；804、金属网；805、搅拌挡板；806、第一防滑橡胶层；807、搅拌出料口；808、旋转电机；809、旋转轴；810、旋转搅拌器； 811、第二防滑橡胶层；9、注浆管；10、压力感应器；11、注浆喷头；12、载具平台；13、传送装置；14、支架。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0018]如图1所示，为本技术的一个实施例提供的一种新型地铁施工壁后注浆车的结构图，包括：载具平台12，所述载具平台12下方安装有传送装置 13，所述载具平台12上方一侧安装有储料罐1，所述储料罐1中间安装有分隔板3，所述分隔板3底部开有第一出料口5，所述储料罐1侧壁开有第二出料口4，所述第一出料口5与第二出料口4另一端连接泵料机6，所述泵料机 6上安装有控制器7，所述泵料机6一侧安装有混料装置8，所述混料装置8 一侧连接有注浆管9，所述注浆管9另一端连接有注浆喷头11；所述载具平台12侧面固定安装有支架14，所述支架14顶端安装有压力感应器10，所述压力感应器10与控制器7相配合；所述注浆管9穿过压力感应器10内部，所述压力感应器10与控制器7相连接。
[0019]在本实施例中，使用时，将两种原料分别倒入储料罐1内分隔板3的两侧，通过泵料机6将两种原料吸入第一出料管5和第二出料管4中，再用混料装置8将两种原料混合成浆，再到注浆管9，通过注浆喷头11将浆料喷出用于填充，此时，压力感应器10用于感应墙壁内部压强给予注浆管9的反馈，当墙壁内部压强不足时，压力感应器10会通过控制器7持续泵料，填充墙壁，当墙壁内部被完全填充后，压力感应器10会感应到反馈出来的压强，及时通过控制器7来停止泵料，避免过度填充。
[0020]如图2所示，为新型地铁施工壁后注浆车混料装置的结构示意图，所述混料装置8包括第一混料管801，所述第一混料管801下方安装有第二混料管 802，所述第二混料管802固定连接有出料柱803，所述出料柱803侧面安装有金属网804；所述第二混料管802前端轴承连接有旋转搅拌器810，所述旋转搅拌器810外部包裹有第一防滑橡胶层806，所述旋转搅拌器810内部安装有搅拌挡板805，所述旋转搅拌器810下方安装有旋转电机808，所述旋转
电机808固定安装有旋转轴809，所述旋转轴809外部包裹有第二防滑橡胶层 811，所述第一防滑橡胶层806与第二防滑橡胶层811相配合；所述旋转搅拌器810前端轴承连接有搅拌出料口807。
[0021]在本实施例中，当原料进入混料装置8时，两种原料分别通过第一混料管801和第二混料管802，进入第二混料管802的原料会进入出料柱803中，由于出料柱803侧壁为金属网804，此时原料会被金属网804上的孔洞细化，更易混合，同时进入第一出料管801的原料会从上方落下，与被细化的原料相混合，混合后的浆料则会进入旋转搅拌器810中，此时旋转电机808将会带动旋转轴809旋转，由于旋转轴809外部附有第二防滑橡胶层811，且第二防滑橡胶层811与附于旋转搅拌装置810外部的第一防滑橡胶层806紧密贴合，通过摩擦力的作用，则会带动旋转搅拌装置810旋转，且旋转搅拌装置 810内部安装有搅拌挡板805，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型地铁施工壁后注浆车，包括：载具平台(12)，其特征在于，所述载具平台(12)下方安装有传送装置(13)，所述载具平台(12)上方一侧安装有储料罐(1)，所述储料罐(1)中间安装有分隔板(3)，所述分隔板(3)底部开有第一出料口(5)，所述储料罐(1)侧壁开有第二出料口(4)，所述第一出料口(5)与第二出料口(4)另一端连接泵料机(6)，所述泵料机(6)上安装有控制器(7)，所述泵料机(6)一侧安装有混料装置(8)，所述混料装置(8)一侧连接有注浆管(9)，所述注浆管(9)另一端连接有注浆喷头(11)；所述载具平台(12)侧面固定安装有支架(14)，所述支架(14)顶端安装有压力感应器(10)，所述压力感应器(10)与控制器(7)相配合；所述注浆管(9)穿过压力感应器(10)内部，所述压力感应器(10)与控制器(7)相连接。2.根据权利要求1所述的新型地铁施工壁后注浆车，其特征在于，所述混料装置(8)包括第一混料管(801)，所述第一混料管(801)下方安装有第二混料管(802)，所述第二混料管(802)固定连接有出料柱(803)，所述出料柱(803)侧面安装有金属网(804)；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭飞，孔恒，张丽丽，王凯丽，高胜雷，田治州，魏万兵，高著海，程习刚，何绮威，司风光，夏林，吴晓云，李秀莲，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：