一种用于公路桥梁的安全型防撞设施制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于公路桥梁的安全型防撞设施，包括侧棱防护结构，所述侧棱防护结构包括一号侧棱框、二号侧棱框、三号侧棱框和四号侧棱框，所述一号侧棱框和二号侧棱框之间、二号侧棱框和三号侧棱框之间、三号侧棱框和四号侧棱框和一号侧棱框之间均固定卡设有防撞滚动结构，本实用新型专利技术，设置侧棱防护结构，根据公路桥梁的不同大小尺寸连接不同长度的防撞滚动结构，实现对不同尺寸大小公路桥梁的包裹式防护，增强了防撞设施的安装灵活性；设置防撞滚动结构，在冲撞力作用下带动防撞柱的转动，不仅对公路桥梁起到防撞击作用，且在防撞柱的转动下分散了一定的冲击力，从而减少了冲击力对公路桥梁的损害。了冲击力对公路桥梁的损害。了冲击力对公路桥梁的损害。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公路桥梁的安全型防撞设施


[0001]本技术涉及公路桥梁工程设备领域，具体为一种用于公路桥梁的安全型防撞设施。

技术介绍

[0002]公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁，繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路，旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定，或因保护景观，有时也修建高架桥，而不修筑路基，由于公路桥梁为主要的支撑部件，当桥梁建设完毕后通常会在桥梁的外壁加设防撞设施，一方面防止交通用具和桥梁相撞时造成桥梁崩塌，另一方面，对交通用具起到防护作用。
[0003]现有的公路桥梁防撞设施大多数为固定式一体安装结构，无法实现对不同尺寸大小公路桥梁的包裹式安装，导致设施在安装的过程中比较麻烦，其次，防撞设施中多数是增设一些防撞面板，无法对撞击产生的冲击力进行分散，当受到较大冲击力时容易导致防撞设施损坏，安全性较低，为此，我们提出一种新型的用于公路桥梁的安全型防撞设施用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于公路桥梁的安全型防撞设施，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于公路桥梁的安全型防撞设施，包括侧棱防护结构，所述侧棱防护结构包括一号侧棱框、二号侧棱框、三号侧棱框和四号侧棱框，所述一号侧棱框和二号侧棱框之间、二号侧棱框和三号侧棱框之间、三号侧棱框和四号侧棱框和一号侧棱框之间均固定卡设有防撞滚动结构，所述防撞滚动结构包括上连接板和下连接板，所述上连接板和下连接板上均等距离水平固定卡设有转动轴承，且两组竖直对应的转动轴承中固定卡设有连接轴，所述连接轴外表面中部固定套设有防撞柱。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述一号侧棱框、二号侧棱框、三号侧棱框和四号侧棱框均为L型结构且棱角处均为弧形结构。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述四号侧棱框和一号侧棱框相对侧之间均开有长型卡槽，所述上连接板和下连接板两侧分别对应卡接于有长型卡槽内，所述四号侧棱框和一号侧棱框外壁上下侧均螺旋安装有固定栓，所述固定栓分别对应螺旋穿过上连接板和下连接板的两侧并延伸出四号侧棱框和一号侧棱框的内壁。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述防撞柱中部为钢体柱结构，所述钢体柱结构外表面固定套设有防撞胶套。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述一号侧棱框、二号侧棱框、三号侧棱框
和四号侧棱框上端均固定连接有L型连接座。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述一号侧棱框、二号侧棱框、三号侧棱框和四号侧棱框的棱角处中部均固定卡设有防撞囊。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术，设置侧棱防护结构，通过使用螺栓将四组L型连接座将侧棱防护结构分别和公路桥梁四棱进行连接固定，并根据公路桥梁的不同大小尺寸连接不同长度的防撞滚动结构，从而实现对不同尺寸大小公路桥梁的包裹式防护，增强了防撞设施的安装灵活性。
[0013]2.设置防撞滚动结构，在冲撞力作用下带动防撞柱的转动，不仅对公路桥梁起到防撞击作用，且在防撞柱的转动下分散了一定的冲击力，从而减少了冲击力对公路桥梁的损害。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术中防撞滚动结构的结构连接示意图；
[0016]图3为本技术中一号侧棱框和四号侧棱框及防撞滚动结构部分结构的连接示意图。
[0017]图中：1、一号侧棱框；2、二号侧棱框；3、三号侧棱框；4、四号侧棱框；5、防撞滚动结构；101、长型卡槽；11、防撞囊；12、L型连接座；13、固定栓；51、上连接板；52、下连接板；53、转动轴承；54、连接轴；55、防撞柱；551、防撞胶套；552、钢体柱结构。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于公路桥梁的安全型防撞设施，包括侧棱防护结构，侧棱防护结构包括一号侧棱框1、二号侧棱框2、三号侧棱框3和四号侧棱框4，一号侧棱框1和二号侧棱框2之间、二号侧棱框2和三号侧棱框3之间、三号侧棱框3和四号侧棱框4之间、四号侧棱框4和一号侧棱框1之间均固定卡设有防撞滚动结构5；一号侧棱框1、二号侧棱框2、三号侧棱框3和四号侧棱框4上端均固定连接有L型连接座12，设置侧棱防护结构，通过使用螺栓将四组L型连接座12将侧棱防护结构分别和公路桥梁四棱进行连接固定，从而根据公路桥梁的不同大小尺寸就不同长度的防撞滚动结构5，进而实现对不同尺寸大小公路桥梁的包裹式防护，增强了防撞设施的安装灵活性。
[0020]请参阅图1-3，一号侧棱框1、二号侧棱框2、三号侧棱框3和四号侧棱框4均为L型结构且棱角处的外壁和内壁均为弧形结构，实现侧棱防护结构内壁和桥梁棱角的完美贴合，增加了设施和桥梁的碰撞接触面积，从而增强了防撞设施的缓冲效果，并且能够降低在交通工具撞击棱角处时造成的损坏；一号侧棱框1、二号侧棱框2、三号侧棱框3和四号侧棱框4的棱角处中部均固定卡设有防撞囊11，进一步降低在交通工具撞击棱角处时造成的损坏。
[0021]请参阅图1-3，防撞滚动结构5包括上连接板51和下连接板52，上连接板51和下连接板52上均等距离水平固定卡设有转动轴承53，且两组竖直对应的转动轴承53中固定卡设有连接轴54，连接轴54外表面中部固定套设有防撞柱55，当交通工具撞击设施中的防撞柱55时，在冲撞力作用下带动防撞柱55的转动，不仅对公路桥梁起到防撞击作用，且在防撞柱55的转动下分散了一定的冲击力，从而减少了冲击力对公路桥梁的损害；防撞柱55中部为钢体柱结构552，增加了防撞柱55的刚性使防撞柱55更加耐撞，钢体柱结构552外表面固定套设有防撞胶套551，进一步增强了对冲击力的缓冲作用。
[0022]请参阅图1-3，四号侧棱框4和一号侧棱框1相对侧之间均开有长型卡槽101，上连接板51和下连接板52两侧分别对应卡接于有长型卡槽101内，通过滑动卡接关系，方便对防撞滚动结构5进行连接安装，四号侧棱框4和一号侧棱框1外壁上下侧均螺旋安装有固定栓13，固定栓13分别对应螺旋穿过上连接板51和下连接板52的两侧并延伸出四号侧棱框4和一号侧棱框1的内壁，实现防撞滚动结构5在四号侧棱框4和一号侧棱框1的位置固定，且延伸出四号侧棱框4和一号侧棱框1的内壁的固定栓13进入公路桥梁中，进一步增加了设施和公路桥梁连接的稳定性，在进行防撞滚动结构5和侧棱防护结构的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公路桥梁的安全型防撞设施，包括侧棱防护结构，其特征在于：所述侧棱防护结构包括一号侧棱框(1)、二号侧棱框(2)、三号侧棱框(3)和四号侧棱框(4)，所述一号侧棱框(1)和二号侧棱框(2)之间、二号侧棱框(2)和三号侧棱框(3)之间、三号侧棱框(3)和四号侧棱框(4)之间、四号侧棱框(4)和一号侧棱框(1)之间均固定卡设有防撞滚动结构(5)；所述防撞滚动结构(5)包括上连接板(51)和下连接板(52)，所述上连接板(51)和下连接板(52)上均等距离水平固定卡设有转动轴承(53)，且两组竖直对应的转动轴承(53)中固定卡设有连接轴(54)，所述连接轴(54)外表面中部固定套设有防撞柱(55)。2.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁的安全型防撞设施，其特征在于：所述一号侧棱框(1)、二号侧棱框(2)、三号侧棱框(3)和四号侧棱框(4)均为L型结构且棱角处均为弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁的安全型防撞设施，其特征在于：所述四号侧棱框(4)和一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德凯，
申请(专利权)人：山东省高速路桥养护有限公司，
类型：新型
国别省市：