一种立体车库提升门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库提升门，属于立体车库技术领域，包括所述立体车库进车侧的若干间隔设置的立柱和设于所述立柱之间的横梁，相邻两所述立柱之间均竖向滑动安装有提升门，各所述提升门上部的两侧均设有提升动滑轮，相邻两所述提升门之间的所述立柱的顶部均设置有转向定滑轮，位于边侧的一所述横梁上转动安装有由动力装置驱动的卷筒，固定于所述卷筒上的绳索依次绕过该边侧和位于中部的所述提升门的两个所述提升动滑轮和相应的所述转向定滑轮，再绕过另一边侧的所述提升门的两个所述提升动滑轮后固定安装于另一边侧的所述横梁上；所述立柱的下部还设置有提升门锁止机构。本实用新型专利技术实现了一机多门，节省了动力装置，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库提升门


[0001]本技术属于立体车库
，尤其涉及一种立体车库提升门。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，人们生活水平的提高，机动车辆已经成为人们出行的主要交通工具，城市停车难成为了各地面临的棘手问题，建立立体车库是解决问题的有效途径。
[0003]在地面空间高度有限时，设计带地坑的车库将能停放更多车位，而带地坑的车库当负层的车取出后，车板下降到原位，会形成一个大坑，因此按照安全规范，在进车方向需要安装提升门进行防护，防止行人误入。
[0004]但是，现有技术中立体车库的提升门，大多采用的是一机一门技术，即一个提升门配一个动力装置，动力装置一般为电机，此动力装置仅驱动此提升门。由于立体车库提升门属于间歇式工作设备，大多时间动力装置都处于停歇状态，配置大量的动力装置造成了资源的极大浪费。
[0005]因此，在立体车库
中，对于提升门仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库
中的一个研究热点和重点，更是本技术得以完成的出发点。

技术实现思路

[0006]为此，本技术所要解决的技术问题是：提供一种立体车库提升门，可以实现一机多门，即采用一个动力装置控制多个提升门，可以节省动力装置，减少资源浪费，降低成本。
[0007]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种立体车库提升门，包括所述立体车库进车侧的若干间隔设置的立柱和设于所述立柱之间的横梁，相邻两所述立柱之间均竖向滑动安装有提升门，各所述提升门上部的两侧均设有提升动滑轮，相邻两所述提升门之间的所述立柱的顶部均设置有转向定滑轮，位于边侧的一所述横梁上转动安装有由动力装置驱动的卷筒，固定于所述卷筒上的绳索依次绕过该边侧和位于中部的所述提升门的两个所述提升动滑轮和相应的所述转向定滑轮，再绕过另一边侧的所述提升门的两个所述提升动滑轮后固定安装于另一边侧的所述横梁上；所述立柱的下部还设置有提升门锁止机构。
[0008]作为一种改进，所述立柱上设有竖向导轨，所述提升门下部的两侧均固定安装有滑动架，所述滑动架上设有与对应的所述竖向导轨相适配的滚轮。
[0009]作为进一步的改进，所述提升门锁止机构为插销式电磁铁，所述插销式电磁铁对应所述滚轮设置。
[0010]作为进一步的改进，所述立柱上还设有用于限制所述提升门上升位置的上限位开关，所述滑动架上设置有与所述上限位开关相对应的碰头。
[0011]作为一种改进，所述动力装置包括电机。
[0012]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0013]本技术当没有车辆进出时，提升门下降到位，提升门锁止机构将提升门锁止；当其中一列车位进出时，该列车位对应的提升门锁止机构打开，通过动力装置带动卷筒转动，在绳索的作用下，提升门上升。本技术提供的立体车库提升门实现了一机多门，即采用一个动力装置控制多个提升门，节省了动力装置，减少了资源浪费，降低了成本。
[0014]由于所述立柱上设有竖向导轨，所述提升门下部的两侧均固定安装有滑动架，所述滑动架上设有与对应的所述竖向导轨相适配的滚轮，通过竖向导轨可对提升门的运动起导向作用，使得提升门运行更加平稳。
[0015]由于所述提升门锁止机构为插销式电磁铁，所述插销式电磁铁对应所述滚轮设置，这样当插销式电磁铁的插销伸出时，可以阻止滚轮向上运动，从而锁止提升门，反之，当插销缩回，不会阻挡滚轮向上运动，这样使得提升门锁止机构结构简单。
[0016]由于所述立柱上还设有上限位开关，所述滑动架上设置有碰头，这样当碰头碰到上限位开关时，动力装置停止运动，起到安全限制提升门上升位置的作用。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是图1的俯视图(图中省略动力装置、卷筒和横梁)；
[0021]图3是图1的侧视放大图；
[0022]图4是图2中A处局部放大图；
[0023]图中：1、立柱；11、竖向导轨；2、横梁；3、提升门；31、滑动架；311、碰头；32、滚轮；4、提升动滑轮；5、转向定滑轮；6、电机；7、卷筒；8、绳索；9、插销式电磁铁；91、插销；10、上限位开关；
[0024]图3中左侧的双点画线代表载车板。
具体实施方式
[0025]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1至图4共同所示，一种立体车库提升门，包括立体车库进车侧的若干间隔设
置的立柱1和设于立柱1之间的横梁2，相邻两个立柱1之间均竖向滑动安装有提升门3，为了使提升门3运行更加平稳，立柱1上设有竖向导轨 11，提升门3下部的两侧均固定安装有滑动架31，滑动架31上设有与对应的竖向导轨11相适配的滚轮32。优选的，立柱1采用C型钢，竖向导轨11为C 型钢的内腔，通过竖向导轨11可对提升门3的运动起导向作用。
[0027]各提升门3上部的两侧均设有提升动滑轮4，相邻两个提升门3之间的立柱1的顶部均设置有转向定滑轮5，位于边侧的一横梁2上转动安装有由动力装置驱动的卷筒7，动力装置优选为电机6，当然，动力装置还可以为电机驱动的减速机构等等，在此不再赘述。
[0028]固定于卷筒7上的绳索8依次绕过该边侧和位于中部的提升门3的两个提升动滑轮4和相应的转向定滑轮5，再绕过另一边侧的提升门3的两个提升动滑轮4后固定安装于另一边侧的横梁2上。
[0029]立柱1的下部还设置有提升门锁止机构，为了使提升门锁止机构结构简单，在本实施例中，提升门锁止机构为插销式电磁铁9，插销式电磁铁9对应滚轮32设置，为了使提升门3锁止更加可靠，每个提升门3两侧的立柱1上均设置有插销式电磁铁9。当然，提升门锁止机构还可以为本领域技术人员能够实现的其他方式，在此不再赘述。
[0030]立柱1上还设有用于限制提升门3上升位置的上限位开关10，滑动架31 上设置有与上限位开关10相对应的碰头3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库提升门，包括所述立体车库进车侧的若干间隔设置的立柱和设于所述立柱之间的横梁，其特征在于，相邻两所述立柱之间均竖向滑动安装有提升门，各所述提升门上部的两侧均设有提升动滑轮，相邻两所述提升门之间的所述立柱的顶部均设置有转向定滑轮，位于边侧的一所述横梁上转动安装有由动力装置驱动的卷筒，固定于所述卷筒上的绳索依次绕过该边侧和位于中部的所述提升门的两个所述提升动滑轮和相应的所述转向定滑轮，再绕过另一边侧的所述提升门的两个所述提升动滑轮后固定安装于另一边侧的所述横梁上；所述立柱的下部还设置有提升门锁止机构。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥啟，许海亮，刘洪顺，
申请(专利权)人：大洋泊车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：