一种地铁屏蔽门用安装件的防松动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁屏蔽门用安装件的防松动机构，包括安装件主体、第一螺帽和第二螺帽，所述第一螺帽的内壁开设有正螺纹，所述第二螺帽的内壁开设有反螺纹，所述第一螺帽和第二螺帽的正反两面皆开设有固定孔。本实用新型专利技术通过设置有第一螺帽、第二螺帽、正螺纹和反螺纹，当安装后只有第一螺帽旋转才会使安装件松动，通过下侧安装的第二螺帽两者内部开设的螺纹相反，第一螺帽旋转会与第二螺帽摩擦使第二螺帽向内旋转更加紧固，不会发生松动，通过设置有第一啮合板、第二啮合板和啮合槽、啮合齿，通过啮合槽与啮合齿的紧密贴合增加第一螺帽和第二螺帽之间的摩擦力，防止第一螺帽与第二螺帽之间的摩擦力过小导致松动。与第二螺帽之间的摩擦力过小导致松动。与第二螺帽之间的摩擦力过小导致松动。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁屏蔽门用安装件的防松动机构


[0001]本技术涉及防松动机构
，具体为一种地铁屏蔽门用安装件的防松动机构。

技术介绍

[0002]地铁屏蔽门是集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，主要在地铁站台使用。地铁屏蔽门把站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启，传统的地铁屏蔽门用安装件不具有防松动机构，长时间的使用会导致安装件松动，影响地铁屏蔽门的使用安全。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种地铁屏蔽门用安装件的防松动机构，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的地铁屏蔽门用安装件不具有防松动机构，长时间的使用会导致安装件松动，影响地铁屏蔽门的使用安全的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁屏蔽门用安装件的防松动机构，包括安装件主体、第一螺帽和第二螺帽，所述第一螺帽的内壁开设有正螺纹，所述第二螺帽的内壁开设有反螺纹，所述第一螺帽和第二螺帽的正反两面皆开设有固定孔，所述第二螺帽的顶端固定安装有第二啮合板，所述第一螺帽的底端固定安装有第一啮合板。
[0005]优选的，所述安装件主体上套置有橡胶垫，且橡胶垫的数量为两个，两个所述橡胶垫相互靠近的一侧皆均匀开设有凸出块。
[0006]优选的，所述第二啮合板的顶端均匀开设有啮合齿，所述第一啮合板的底端均匀开设有啮合槽，所述第一螺帽通过正螺纹安装在安装件主体上，所述第二螺帽通过反螺纹安装在第一螺帽下侧的安装件主体上。
[0007]优选的，所述第二啮合板顶端的啮合齿插入至第一啮合板底端的啮合槽中，且啮合槽与啮合齿紧密贴合。
[0008]优选的，所述第一螺帽和第二螺帽上的固定孔内皆通过螺纹安装有连接螺杆，所述连接螺杆上套置有垫片，所述第一螺帽和第二啮合板的同一面通过固定孔、连接螺杆和垫片安装有连接板。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1、通过设置有第一螺帽、第二螺帽、正螺纹和反螺纹，当安装后只有第一螺帽旋转才会使安装件松动，通过下侧安装的第二螺帽两者内部开设的螺纹相反，第一螺帽旋转会与第二螺帽摩擦使第二螺帽向内旋转更加紧固，不会发生松动，通过设置有第一啮合板、第二啮合板和啮合槽、啮合齿，通过啮合槽与啮合齿的紧密贴合增加第一螺帽和第二螺帽之间的摩擦力，防止第一螺帽与第二螺帽之间的摩擦力过小导致松动。
[0011]2、通过设置有连接板、固定孔、连接螺杆和垫片，通过连接板和连接螺杆将第一螺
帽与第二螺帽连接在一起，防止第一螺帽发生轻微旋转导致安装件松动，影响屏蔽门的使用安全，通过在橡胶垫上设置有凸出块，增加安装件主体与第一螺帽对被安装物体的摩擦力，保护被安装物体表面不被损坏。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构正视示意图；
[0013]图2为本技术的第一螺帽、第二螺帽、第一啮合板和第二啮合板示意图；
[0014]图3为本技术的图1中A处结构局部放大示意图；
[0015]图4为本技术的图1中B处结构局部放大示意图。
[0016]图中：1、安装件主体；2、橡胶垫；3、第一螺帽；4、第一啮合板；5、第二啮合板；6、连接螺杆；7、连接板；8、固定孔；9、正螺纹；10、反螺纹；11、啮合槽；12、啮合齿；13、凸出块；14、垫片；15、第二螺帽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：
[0019]一种地铁屏蔽门用安装件的防松动机构，包括安装件主体1、第一螺帽3和第二螺帽15，第一螺帽3的内壁开设有正螺纹9，第二螺帽15的内壁开设有反螺纹10，第一螺帽3和第二螺帽15的正反两面皆开设有固定孔8，第二螺帽15的顶端固定安装有第二啮合板5，第一螺帽3的底端固定安装有第一啮合板4。
[0020]安装件主体1上套置有橡胶垫2，且橡胶垫2的数量为两个，两个橡胶垫2相互靠近的一侧皆均匀开设有凸出块13，增加安装件主体1与第一螺帽3对被安装物体的摩擦力，保护被安装物体表面不被损坏。
[0021]第二啮合板5的顶端均匀开设有啮合齿12，第一啮合板4的底端均匀开设有啮合槽11，第一螺帽3通过正螺纹9安装在安装件主体1上，第二螺帽15通过反螺纹10安装在第一螺帽3下侧的安装件主体1上，通过啮合槽11与啮合齿12的紧密贴合增加第一螺帽3和第二螺帽15之间的摩擦力，防止第一螺帽3与第二螺帽15之间的摩擦力过小导致松动。
[0022]第二啮合板5顶端的啮合齿12插入至第一啮合板4底端的啮合槽11中，且啮合槽11与啮合齿12紧密贴合，通过啮合槽11与啮合齿12紧密贴合二者卡合得更加紧密，安装更加牢靠。
[0023]第一螺帽3和第二螺帽15上的固定孔8内皆通过螺纹安装有连接螺杆6，连接螺杆6上套置有垫片14，第一螺帽3和第二啮合板5的同一面通过固定孔8、连接螺杆6和垫片14安装有连接板7，通过连接板7和连接螺杆6将第一螺帽3与第二螺帽15连接在一起，防止第一螺帽3发生轻微旋转导致安装件松动，影响屏蔽门的使用安全。
[0024]工作原理：当此地铁屏蔽门用安装件的防松动机构在使用时，首先将安装件主体1上套置一个橡胶垫2，橡胶垫2带有凸出块13一侧面向安装物体，再将安装件主体1穿过所需
安装物体的安装孔，再将另一个橡胶垫2带有凸出块13一面面向安装物体套置在安装件主体1上，再将第一螺帽3通过正螺纹9旋转安装到安装件主体1上，再将第二螺帽15通过反螺纹10旋转安装到安装件主体1上，使第一啮合板4上的啮合槽11与第二啮合板5上的啮合齿12相啮合，再将连接板7对应第一螺帽3与第二螺帽15一侧的固定孔8，在连接螺杆6上套置垫片14通过螺纹旋转安装到固定孔8内，再安装另一侧即可，通过设置有第一螺帽3、第二螺帽15、正螺纹9和反螺纹10，当安装后只有第一螺帽3旋转才会使安装件松动，通过下侧安装的第二螺帽15两者内部开设的螺纹相反，第一螺帽3旋转会与第二螺帽15摩擦使第二螺帽15向内旋转更加紧固，不会发生松动，通过设置有第一啮合板4、第二啮合板5和啮合槽11、啮合齿12，啮合槽11与啮合齿12的紧密贴合增加第一螺帽3和第二螺帽15之间的摩擦力，防止第一螺帽3与第二螺帽15之间的摩擦力过小导致松动，通过设置有连接板7、固定孔8、连接螺杆6和垫片14，连接板7和连接螺杆6将第一螺帽3与第二螺帽15连接在一起，防止第一螺帽3发生轻微旋转导致安装件松动，影响屏蔽门的使用安全，通过在橡胶垫2上设置有凸出块13，增加安装件主体1与第一螺帽3对被安装物体的摩擦力，保护被安装物体表面不被损坏。
[0025]对于本领本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁屏蔽门用安装件的防松动机构，包括安装件主体(1)、第一螺帽(3)和第二螺帽(15)，其特征在于：所述第一螺帽(3)的内壁开设有正螺纹(9)，所述第二螺帽(15)的内壁开设有反螺纹(10)，所述第一螺帽(3)和第二螺帽(15)的正反两面皆开设有固定孔(8)，所述第二螺帽(15)的顶端固定安装有第二啮合板(5)，所述第一螺帽(3)的底端固定安装有第一啮合板(4)。2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门用安装件的防松动机构，其特征在于：所述安装件主体(1)上套置有橡胶垫(2)，且橡胶垫(2)的数量为两个，两个所述橡胶垫(2)相互靠近的一侧皆均匀开设有凸出块(13)。3.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门用安装件的防松动机构，其特征在于：所述第二啮合板(5)的顶端均匀开设有啮合齿(12)，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹洪彬，黄顺和，冯浩，
申请(专利权)人：苏州众邦轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：