一种汽车座椅部件的冲压模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅部件的冲压模具，包括上模具和下模具，上模具下表面焊接有凸模，上模具下表面左右两侧对称焊接有竖直限位杆，下模具上表面设有凹模，凹模底部中心位置设有脱模孔，下模具左右两侧对称设有竖直限位孔，凸模与所述限位杆之间设有焊接于上模具下表面的压紧装置，下模具内部下方设有水平矩形孔，竖直限位杆底端焊接有水平连接杆，水平连接杆上表面中心位置焊接有竖直顶杆，竖直顶杆可由滑动结构与脱模孔滑动连接，本发明专利技术可对不同厚度的冲压板材达到固定效果且本发明专利技术利用上模具与下模具分离的作用力即可对冲裁好的压件进行脱模，提高压件脱模速率，无需现有技术中用到的液压推杆等脱模装置，降低生产成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅部件的冲压模具


[0001]本专利技术涉及冲压加工
，尤其涉及一种汽车座椅部件的冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车座椅部件主要包括坐垫、靠背、头枕、骨架蒙皮、减震机构、调整机构等，设计原则的依据是：座椅靠背的造型和曲线应与人体放松状态下的背部曲线和臀部曲线相吻合，能支撑到腰椎部位，不会因为血液循环不良而引起肢体麻木，长时间乘坐不易感到疲劳；骨架及各机构应能满足强度(安全)要求和使用要求，通过对座椅的前后上下、靠背的倾斜角度、头枕前后上下等位置的有限调节，使大部分人处于舒适状态。
[0003]上述设计原则离不开汽车座椅部件生产的质量，汽车座椅是由多种汽车座椅部件组装而成，所以汽车座椅部件生产的质量对汽车座椅乘坐时的舒适性和安全性有着直接的影响，但是现有技术中一些汽车座椅部件的冲压加工工艺中容易出现冲压尺寸有误的问题，其原因多为冲压模具对冲压板材的固定效果不佳，且现有技术中，汽车座椅部件冲压模具的取件装置多为液压推杆装置，要等到冲压模具的上模具完全脱离下模具之后，液压推杆装置才会启动对压件进行脱模工作，影响汽车座椅部件的生产速率，汽车座椅部件量产的话，生产厂家还需多套液压推杆装置，增加生产成本。
[0004]为解决上述问题，本申请中提出一种汽车座椅部件的冲压模具。

技术实现思路

[0005](一)专利技术目的
[0006]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种汽车座椅部件的冲压模具，本专利技术包括的限位杆不仅可以和本专利技术设有的压紧装置相配合起到固定冲压板材的作用，也能达到取件脱模的效果，解决现有技术中冲压模具对汽车座椅部件固定效果不佳的问题以及液压推杆装置增加生产成本、影响生产速率的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车座椅部件的冲压模具，包括上模具和下模具，上模具下表面焊接有凸模，上模具下表面左右两侧对称焊接有竖直限位杆，下模具上表面设有凹模，凹模底部中心位置设有脱模孔，下模具左右两侧对称设有竖直限位孔，所述凸模与所述限位杆之间设有焊接于上模具下表面的压紧装置，所述下模具内部下方设有水平矩形孔，所述竖直限位杆底端焊接有水平连接杆，所述水平连接杆上表面中心位置焊接有竖直顶杆，所述竖直顶杆可由滑动结构与脱模孔滑动连接。
[0009]优选的，所述压紧装置数量为两个，所述压紧装置包括弹簧室、弹簧、压杆和压块，弹簧竖直放置于弹簧室内部，压杆上端焊接有弹簧连接块，弹簧连接块限位于弹簧室内部，压杆底端焊接有压块，弹簧底端固定连接在弹簧连接块上表面。
[0010]优选的，所述压块下表面强力粘接有粗糙面a。
[0011]优选的，所述水平矩形孔连通下模具内部左右两侧对称设有的竖直限位孔。
[0012]优选的，所述水平连接杆连接上模具下表面对称焊接的竖直限位杆的底端，竖直限位杆与水平连接杆相连接呈“U”形，水平连接杆放置于水平矩形孔内部。
[0013]优选的，所述竖直顶杆左右两侧表面对称焊接有滑动结构的滑块，所述脱模孔左右两侧孔壁对称设有滑动结构的滑槽。
[0014]优选的，所述竖直顶杆顶端强力粘接有粗糙面b。
[0015]本专利技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0016]1.本专利技术设有的压紧装置可与竖直限位杆相配合，更好的达到固定冲压板材的效果，且压紧装置内部设有的弹簧增大了压紧装置的韧性，从而使本专利技术可对不同厚度的冲压板材进行固定。
[0017]2.本专利技术设有的竖直顶杆可作为脱模装置，利用上模具与下模具分离的作用力即可对冲裁好的压件进行脱模，提高压件脱模速率，无需现有技术中用到的液压推杆等脱模装置，降低生产成本。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提出的一种汽车座椅部件的冲压模具的结构剖面示意图。
[0019]图2为本专利技术提出的一种汽车座椅部件的冲压模具中的滑动结构示意图。
[0020]图3为本专利技术提出的一种汽车座椅部件的冲压模具中的压紧装置结构示意图。
[0021]附图标记：1、上模具；1-1、凸模；1-2、弹簧室；1-3、压杆；1-3-1、弹簧连接块；1-4、压块；1-4-1、粗糙面a；2、下模具；2-1、凹模；2-1-1、脱模孔；2-1-2、滑槽；2-2、竖直限位孔；2-3、水平矩形孔；3、竖直限位杆；4、水平连接杆；4-1、竖直顶杆；4-1-1、滑块；4-1-2、粗糙面b；5、弹簧。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。
[0023]如图1-3所示，本专利技术提出的一种汽车座椅部件的冲压模具，包括上模具1和下模具2，上模具1下表面焊接有凸模1-1，上模具1下表面左右两侧对称焊接有竖直限位杆3，下模具2上表面设有凹模2-1，凹模2-1底部中心位置设有脱模孔2-1-1，下模具2左右两侧对称设有竖直限位孔2-2，与上述竖直限位杆3相配合可使本专利技术达到限位冲压板材的效果，所述凸模1-1与所述限位杆3之间设有焊接于上模具1下表面的压紧装置，所述压紧装置数量为两个，所述压紧装置包括弹簧室1-2、弹簧5、压杆1-3和压块1-4，弹簧5竖直放置于弹簧室1-2内部，压杆1-3上端焊接有弹簧连接块1-3-1，弹簧连接块1-3-1限位于弹簧室1-2内部，压杆1-3底端焊接有压块1-4，所述压块1-4下表面强力粘接有粗糙面a1-4-1，可增大压紧装置与冲压板材的摩擦力，起到压紧固定冲压板材的作用，弹簧5底端固定连接在弹簧连接块1-3-1上表面，所述压紧装置可与上述竖直限位杆3相配合，更好的达到固定冲压板材的效果，且压紧装置内部设有的弹簧5增大了压紧装置的韧性，从而使本专利技术可对不同厚度的冲压板材进行固定；
[0024]所述下模具2内部下方设有水平矩形孔2-3，所述水平矩形孔2-3连通下模具2内部左右两侧对称设有的竖直限位孔2-2，所述竖直限位杆3底端焊接有水平连接杆4，所述水平连接杆4连接上模具1下表面对称焊接的竖直限位杆3的底端，竖直限位杆3与水平连接杆4相连接呈“U”形，水平连接杆4放置于水平矩形孔2-3内部，使水平连接杆4达到当上模具1上下运动时水平连接杆4可在水平矩形孔2-3内部上下运动的效果；
[0025]所述水平连接杆4上表面中心位置焊接有竖直顶杆4-1，所述竖直顶杆4-1顶端强力粘接有粗糙面b4-1-2，可起到保护压件表面的作用，防止竖直顶杆4-1顶动压件时，破坏压件表面，也增大了竖直顶杆4-1顶端与压件接触面的摩擦力，防止竖直顶杆4-1在顶动压件时出现顶歪的现象，提高压件出模的质量，所述竖直顶杆4-1可由滑动结构与脱模孔2-1-1滑动连接，所述竖直顶杆4-1左右两侧表面对称焊接有滑动结构的滑块4-1-1，所述脱模孔2-1-1左右两侧孔壁对称设有滑动结构的滑槽4-1-1，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅部件的冲压模具，包括上模具(1)和下模具(2)，上模具(1)下表面焊接有凸模(1-1)，上模具(1)下表面左右两侧对称焊接有竖直限位杆(3)，下模具(2)上表面设有凹模(2-1)，凹模(2-1)底部中心位置设有脱模孔(2-1-1)，下模具(2)左右两侧对称设有竖直限位孔(2-2)，其特征在于，所述凸模(1-1)与所述限位杆(3)之间设有焊接于上模具(1)下表面的压紧装置，所述下模具(2)内部下方设有水平矩形孔(2-3)，所述竖直限位杆(3)底端焊接有水平连接杆(4)，所述水平连接杆(4)上表面中心位置焊接有竖直顶杆(4-1)，所述竖直顶杆(4-1)可由滑动结构与脱模孔(2-1-1)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅部件的冲压模具，其特征在于，所述压紧装置数量为两个，所述压紧装置包括弹簧室(1-2)、弹簧(5)、压杆(1-3)和压块(1-4)，弹簧(5)竖直放置于弹簧室(1-2)内部，压杆(1-3)上端焊接有弹簧连接块(1-3-1)，弹簧连接块(1-3-1)限位于弹簧室(1-2)内部，压杆(1-3)底...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志宇，倪青虎，温祝虎，徐小建，杨施明，王治亮，王萍，孙叶铭，陈亚梅，
申请(专利权)人：盐城雄伟汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：