【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零件加工，特别涉及一种汽车零件处理加工夹持限位装置。
技术介绍
1、模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，而汽车零件也是通过模具加工完成的，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，为了使模具可以更好的进行作业，需要通过相应的夹持装置对模具进行夹持，汽车零件指构成汽车整体的各个单元，汽车零件形状多不规则，其生产加工期间，汽车零件多采用模具进行加工，而其加工生产过程中需要设置相应的定位装置以辅助进行加工，现有的夹持装置种类较为缺乏，性能较为单一，使用时存在一定的不足之处，传统的夹持装置虽然达到了基本的使用性能，但是整体结构较固定，灵活性较差，无法根据实际情况对装置的夹持状态进行调节，降低了装置的实用性，因此，提出一种汽车零件加工模具用夹持装置来解决上述问题很有必要；
2、公告号为“ cn212170155u”的一种汽车零件加工模具用夹持装置，其包括箱体，箱体的顶部活动连接有支撑台，支撑台的顶部中间开设有槽口，槽口的两侧均活动连接有伸缩杆，伸缩杆的一端固定连接有夹板，支撑台的两侧均固定连接有气缸，箱体的底部中间固定连接有电机，电机的一端固定连接有转轴，转轴的一端固定连接有主动齿轮，主动齿轮的内部两侧均活动连接有丝杠。本技术通过气缸能够使使夹板对汽车零件加工模具进行固定，防止在对汽车零件加工模具进行加工时发生偏移而影响汽
3、上述技术方案在使用期间，其虽然能够辅助进行夹持定位，但是其加工过程中，仅仅能够对其模具进行夹持定位，但是其加工期间无法对夹持的工件进行位置调整，不方便将工件从设备上取出，使用过程中局限性较大，并且其使用过程中，加工期间无法连续化转换加工，采用一组夹持结构其加工期间则无法进行快速夹持上料，整体加工起来效率较低，因此需要对其进行改进。
技术实现思路
1、针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种汽车零件处理加工夹持限位装置，以解决现有设备加工效率较低以及不方便进行位置调整的问题。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
3、一种汽车零件处理加工夹持限位装置，包括底座，所述底座的顶部四拐角处均固定安装有支柱，所述支柱的顶部固定安装有顶座，所述顶座的顶部内侧之间设有安装座，所述安装座的内侧固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的顶部贯穿安装座，所述伸缩气缸的顶部固定安装有调节机构，所述调节机构的顶部外侧均固定安装有夹持机构。
4、进一步地，作为优选技术方案，所述调节机构包括固定座，所述固定座固定安装于伸缩气缸的顶部输出端，所述固定座的内侧固定安装有第一电机，所述第一电机的顶部输出端贯穿固定座固定安装有顶框，所述顶框的内侧中间固定安装有两组第三电机，两组所述第三电机的外端均固定安装有丝杆，所述顶框内两端丝杆螺纹旋向相反，所述丝杆的外端螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部和夹持机构的底部固定连接。
5、进一步地，作为优选技术方案，所述夹持机构包括夹持轨道，所述夹持轨道固定安装于滑块的顶部，所述夹持轨道的正面均固定安装有第二电机，所述第二电机的后侧输出端贯穿夹持轨道固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的两端螺纹旋向相反，所述螺纹杆的两端均螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部固定安装有夹板。
6、进一步地，作为优选技术方案，所述滑块和移动块的外表面设有耐磨垫片，所述顶框和夹持轨道的内壁也设有耐磨垫片。
7、进一步地，作为优选技术方案，所述滑块和移动块的侧面形状为凸字形，所述顶框和夹持轨道的内侧内壁横截面形状也设置为凸字形。
8、进一步地，作为优选技术方案，所述夹板的侧面形状为l形，所述夹板的内侧上端均等间距设有防滑凸点。
9、进一步地，作为优选技术方案，所述夹持轨道的底部均固定安装有支撑架，所述支撑架的侧面形状为凹字形。
10、进一步地，作为优选技术方案，所述支撑架的底部两侧均转动连接有万向球，所述万向球的底部和顶座的顶部贴合连接。
11、综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
12、第一、通过设置调节机构，使得本装置在使用期间，可通过将工件放置到夹板的内侧之间，此时通过启动第二电机带动螺纹杆转动，螺纹杆的两端螺纹旋向相反，此时螺纹杆带动移动块相互滑动便可带动夹板相互移动，夹板相互移动便可通过夹板相互移动便可辅助对工件进行夹持定位，此时防滑凸点便可起到较好的摩擦作用，能够较为稳定的进行夹持定位，使得本装置整体具有较好的稳定性；
13、第二、加工期间，通过第一电机带动固定座上的夹持轨道转动，夹持轨道的一端移送到设备处，第三电机运行便可带动丝杆驱动滑块滑动到设备的底部进行加工，另一端位于设备的外部，启动另一组第三电机运行，可将夹持机构移送到最外端，启动第一电机运行便可带动夹板分离，便可将加工完成的工件从位于外侧的夹板内侧取出，然后再将新的工件放入到夹板内侧之间进行再次夹持即可，由此可见本装置采用第一电机驱动夹持机构往复式循环移动，可在加工期间，进行上料下料，整体使用加工较为便捷，实用性较强。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的顶部四拐角处均固定安装有支柱（2），所述支柱（2）的顶部固定安装有顶座（3），所述顶座（3）的顶部内侧之间设有安装座（4），所述安装座（4）的内侧固定安装有伸缩气缸（5），所述伸缩气缸（5）的顶部贯穿安装座（4），所述伸缩气缸（5）的顶部固定安装有调节机构（6），所述调节机构（6）的顶部外侧均固定安装有夹持机构（7）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：所述调节机构（6）包括固定座（61），所述固定座（61）固定安装于伸缩气缸（5）的顶部输出端，所述固定座（61）的内侧固定安装有第一电机（62），所述第一电机（62）的顶部输出端贯穿固定座（61）固定安装有顶框（63），所述顶框（63）的内侧中间固定安装有两组第三电机（64），两组所述第三电机（64）的外端均固定安装有丝杆（65），所述顶框（63）内两端丝杆（65）螺纹旋向相反，所述丝杆（65）的外端螺纹连接有滑块（66），所述滑块（66）的顶部和夹持机构（7）的底部固定连接。
3.根据权利
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：所述滑块（66）和移动块（74）的外表面设有耐磨垫片，所述顶框（63）和夹持轨道（71）的内壁也设有耐磨垫片。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：所述滑块（66）和移动块（74）的侧面形状为凸字形，所述顶框（63）和夹持轨道（71）的内侧内壁横截面形状也设置为凸字形。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：所述夹板（75）的侧面形状为L形，所述夹板（75）的内侧上端均等间距设有防滑凸点（76）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：所述夹持轨道（71）的底部均固定安装有支撑架（77），所述支撑架（77）的侧面形状为凹字形。
8.根据权利要求7所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：所述支撑架（77）的底部两侧均转动连接有万向球（78），所述万向球（78）的底部和顶座（3）的顶部贴合连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的顶部四拐角处均固定安装有支柱（2），所述支柱（2）的顶部固定安装有顶座（3），所述顶座（3）的顶部内侧之间设有安装座（4），所述安装座（4）的内侧固定安装有伸缩气缸（5），所述伸缩气缸（5）的顶部贯穿安装座（4），所述伸缩气缸（5）的顶部固定安装有调节机构（6），所述调节机构（6）的顶部外侧均固定安装有夹持机构（7）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：所述调节机构（6）包括固定座（61），所述固定座（61）固定安装于伸缩气缸（5）的顶部输出端，所述固定座（61）的内侧固定安装有第一电机（62），所述第一电机（62）的顶部输出端贯穿固定座（61）固定安装有顶框（63），所述顶框（63）的内侧中间固定安装有两组第三电机（64），两组所述第三电机（64）的外端均固定安装有丝杆（65），所述顶框（63）内两端丝杆（65）螺纹旋向相反，所述丝杆（65）的外端螺纹连接有滑块（66），所述滑块（66）的顶部和夹持机构（7）的底部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：所述夹持机构（7）包括夹持轨道（71），所述夹持轨道（71）固定安装于滑块（66）的顶部，所述夹持轨道（71）的正面均固定安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪青虎，徐小建，杨施明，孙叶铭，
申请(专利权)人：盐城雄伟汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。