电动车驾驶性管理方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车技术领域，公开了一种电动车驾驶性管理方法、装置、设备及存储介质。本发明专利技术获取目标车辆整车驾驶性的第一评价信息，根据第一评价信息判断目标车辆是否满足预设驾驶性标准，在目标车辆不满足预设驾驶性标准时，对目标车辆进行电机控制方式自学习，获取目标车辆在电机控制方式自学习后整车驾驶性的第二评价信息，根据第二评价信息判断目标车辆是否满足预设驾驶性标准，在目标车辆满足预设驾驶性标准时，存储目标车辆的当前电机控制方式，使整车在用户使用生命周期中保持良好的驾乘体验，相对于现有的只能通过更换零部件提高整车驾乘体验的方式，本发明专利技术使整车在使用生命周期中，保持良好的整车驾乘体验和降低车辆的维护成本。的维护成本。的维护成本。

【技术实现步骤摘要】
电动车驾驶性管理方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种电动车驾驶性管理方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]纯电动车在完成整车驾驶性的开发过程中，强调完成电机扭矩的过零控制，在电机方向及状态发生变化时，消除由于传动链齿轮间存在间隙，引起的整车抖动。与此同时，由于齿轮间的啮合间隙在设计、制造及装配过程中无法避免。随着车辆行驶里程的增加，传动系间的啮合间隙也在使用磨损中逐渐增大，且每辆车的磨损及传动系间隙的大小均不相同。
[0003]因此，在传动系发生不同程度磨损的情况下，车辆在出厂时完成的电机扭矩过零控制不能保证整车仍然具有良好的驾乘体验。所以，纯电动汽车全生命周期的驾驶性开发成为提高其产品力的一项新的课题
[0004]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供了一种电动车驾驶性管理方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术只能通过更换零部件提高整车驾乘体验的技术问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车驾驶性管理方法，其特征在于，所述电动车驾驶性管理方法包括以下步骤：获取目标车辆整车驾驶性的第一评价信息；根据所述第一评价信息判断所述目标车辆是否满足预设驾驶性标准；在所述目标车辆不满足预设驾驶性标准时，对所述目标车辆进行电机控制方式自学习；获取所述目标车辆在电机控制方式自学习后整车驾驶性的第二评价信息，并根据所述第二评价信息判断所述目标车辆是否满足预设驾驶性标准；在所述目标车辆满足预设驾驶性标准时，获取并存储所述目标车辆的当前电机控制方式。2.如权利要求1所述的电动车驾驶性管理方法，其特征在于，所述获取所述目标车辆在电机控制方式自学习后整车驾驶性的第二评价信息，并根据所述第二评价信息判断所述目标车辆是否满足预设驾驶性标准的步骤之后，还包括：在所述目标车辆不满足预设驾驶性标准时，判断所述目标车辆的当前驾驶性是否满足所述目标车辆的上一次驾驶性；在所述目标车辆的当前驾驶性不满足所述目标车辆的上一次驾驶性时，获取所述目标车辆的上一次驾驶性对应的电机控制方式；根据所述电机控制方式对所述目标车辆的电机进行控制。3.如权利要求2所述的电动车驾驶性管理方法，其特征在于，所述在所述目标车辆不满足预设驾驶性标准时，判断所述目标车辆的当前驾驶性是否满足所述目标车辆的上一次驾驶性的步骤之后，还包括：在所述目标车辆的当前驾驶性满足所述目标车辆的上一次驾驶性时，对所述目标车辆进行电机控制方式自学习，并返回所述获取所述目标车辆在电机控制方式自学习后整车驾驶性的第二评价信息，并根据所述第二评价信息判断所述目标车辆是否满足预设驾驶性标准的步骤。4.如权利要求1所述的电动车驾驶性管理方法，其特征在于，所述获取目标车辆整车驾驶性的第一评价信息的步骤，包括：获取所述目标车辆在预设车速范围内的电机转速信息；根据所述转速信息确定转速变化率；获取预设驾驶性评价标准；根据所述转速变化率和所述预设驾驶性评价标准获得所述目标车辆的第一评价信息。5.如权利要求4所述的电动车驾驶性管理方法，其特征在于，所述获取所述目标车辆在预设车速范围内...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亚子，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：