带负压集气消毒系统的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带负压集气消毒系统的车辆，包括转运车，所述转运车配置有担架，以及用于放置所述担架的厢室，所述担架上设有集气罩，该集气罩位于担架的头端上方，所述集气罩呈中空结构，其内壁上分布有气孔；所述集气罩具有与其连通的导气管，所述转运车的进气管道上设有支管，该支管的末端伸入所述厢室内，并能够与所述导气管连通。适用于呼吸道传染病患者的人工转运，避免对公共环境造成传染，降低随车转运人员的感染风险，同时缓解彼此心理压力等，结构安装方便快捷，配件材料容易获得，特别适合疫情爆发期使用。特别适合疫情爆发期使用。特别适合疫情爆发期使用。

【技术实现步骤摘要】
带负压集气消毒系统的车辆


[0001]本技术涉及医疗设备领域，具体涉及一种带负压集气消毒系统的车辆。

技术介绍

[0002]呼吸传染病的广泛传播，在对患者造成不可磨灭的影响同时还对医务人员造成伤害，被感染的患者通常采用急救负压车进行转运，急救负压救护车，虽然空间小，负压效果好，但病人和急救医护人员相处在同一空间，而病人呼出的空气可能会在共用空间停留较长时间，或可能会经过两米左右的飞行距离，才能进入车内吸风口，如果车内由于设计或施工原因，造成空气旋涡，也易形成气溶胶，大大增加了医护人员的感染风险，极易发生二次或交叉传染事件，故为避免上述情况发生，必须对传染源头进行控制。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提供了一种带负压集气消毒系统的车辆，以适用于呼吸传染病人的人工转运防护，大大降低二次或交叉感染风险，保护医护人员和随车人员的健康安全。
[0004]为实现上述目的，本技术技术方案如下：
[0005]一种带负压集气消毒系统的车辆，包括转运车，所述转运车配置有担架，以及用于放置所述担架的厢室，其关键在于：所述担架上设有集气罩，该集气罩位于担架的头端上方，所述集气罩呈中空结构，其内壁上分布有气孔；
[0006]所述集气罩具有与其连通的导气管，所述转运车的进气管道上设有支管，该支管的末端伸入所述厢室内，并能够与所述导气管连通。
[0007]采用以上方案，当患者躺在随车转运的担架上时，发动机正常工作，其进气系统产生的负压动力，即可通过集气罩在病人的头胸部位置形成一个专属的负压区域，只要其负压压力大于病人的呼气压力，低于人体的吸气压力，感染者呼出的气体，在呼出口鼻的瞬间，处于空气负压区域内，可保证病人呼出的空气可以完全被吸收而不会产生泄露，从而降低随车人员的感染风险，被吸收的呼出气体则通过支管进入汽车的进气管道，然后进入发动机燃烧消毒后经排出，这种消毒方式简单有效，而不需增设其他消毒结构，也不会增加二次污染的风险，同时负压动力依靠发动机工作负压，而不需在车上在另外设置风机动力，有利于节省空间和成本等。
[0008]作为优选：所述担架上配置风机、灭菌器，以及用于给所述风机和灭菌器供电的电源，所述灭菌器采用高温或分子击断灭菌；
[0009]所述导气管的末端连接有转换阀，所述转换阀具有接口A和接口B，其中接口A与所述风机的进风口相适应，接口B与所述支管末端相适应。
[0010]采用以上方案，当担架单独使用，即未处于转运车的厢室内时，则可通过转换阀将导气管与担架上自带的风机相连，并依靠电源使其和灭菌器工作，同样可在担架上方形成负压区域，达到对患者进行虚拟负压隔离的效果，特别适用于将患者从室内接送至转运车
的这段距离，避免在此过程中对走廊门厅等环境造成污染，有效防止大范围交叉传染等，当担架放入转运车的厢室之后，则可通过转换阀与支管相连之后，待发动机启动之后，再将再将阀门转换，使支管与导气管连通，同时关闭电源，实现负压动力的无缝衔接，降低呼气泄露风险。
[0011]作为优选：所述支管在进气管道上的介入点位于转运车的空气滤清器和节气门之间。采用以上方案，避免了呼吸气体经过空气滤清器对其造成污染，同时也不会影响发动机工作时所需空气的正常需求，保证发动机的正常性能。
[0012]作为优选：所述支管上在靠近末端的位置设有止回阀。采用以上方案，有利于防止发动机停止工作时，进气管和支管内的气体回流，对厢室空气造成污染。
[0013]作为优选：所述导气管上设有风速感应器，以及带执行机构的可调节风阀，所述风速感应器与执行机构电信号连接。采用以上方案，可以更好的控制负压大小，特别是当支管与导气管连通时，发动机所提供的负压是相对较大且变化的，而通过可调节风阀与风速感应器配合，则可根据风流进行开度的实时调节，从而确保负压值在设定的区间内，有利于保证系统的正常运行，提高其可靠性。
[0014]作为优选：所述导气管包括呈圆弧状的支撑段，该支撑段的下端与所述风机固定连接，支撑段的上端位于担架的上方，并连接有鹅颈段，所述鹅颈段的端部与集气罩相连。采用以上方案，支撑段既可实现对集气罩的支撑，不用另外再设置其他支撑结构，又可起到气管的作用，而鹅颈段的使用则可便于集气罩高度与角度调整，以适应患者的体型或躺姿。
[0015]作为优选：所述支撑段与担架之间设有夹持机构。采用以上方案，有利于保证集气罩的稳定性，防止晃动等。
[0016]作为优选：所述气孔沿集气罩的内壁下沿周向均匀分布。采用以上方案，当集气罩工作时可形成一个比较规则的倒锥形负压空间，患者头部位于其内时，口鼻处于正压范围之内，有利于保证患者呼吸顺畅。
[0017]作为优选：所述电源为设置于担架尾端的锂电池盒，所述风机和灭菌器设置于担架的头端。采用以上方案，有利于保证整车的平稳性，防止重心过度偏移，容易翻转或不利于搬动等。
[0018]作为优选：所述担架底部设有用于临时放置所述集气罩和导气管的挂接结构。采用以上方案，当用于普通患者的转运时，则可将集气罩和导气管卸下，暂时通过挂接结构存放在担架下方备用，避免妨碍患者上下车时的搬移，且不易丢失。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]采用本技术提供的带负压集气消毒系统的车辆，适用于呼吸道传染病患者的人工转运，避免对公共环境造成传染，降低随车转运人员的感染风险，同时缓解彼此心理压力等，结构安装方便快捷，配件材料容易获得，特别适合疫情爆发期使用。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术的工作原理示意图；
[0023]图3为担架结构示意图；
[0024]图4为集气罩的仰视图；
[0025]图5为集气罩的剖视图。
具体实施方式
[0026]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0027]参考图1至图5所示的带负压集气消毒系统的车辆，其主要包括转运车9，其可以采用急救车或普通商务车等进行改装，转运车9配置有担架1，同时改装而成的转运车9内具有用于水平放置担架1的厢室90，担架1配置有集气罩2，集气罩2大体呈中空结构的扇形结构或贝壳结构等，其具有中空内腔21，同时其内壁上靠近下沿的位置具有与中空内腔21贯通的气孔20，集气罩2能够固定支撑于担架1的头端上方。
[0028]集气罩2具有与其中空内腔21连通的导气管3，且连通位置靠近集气罩2的扇形底部位置，如图1和2所示，转运车9的进气管道91上设有支管92，支管92的末端(指远离进气管道91的一端)伸入厢室90内，导气管3能够与支管92快速密封连接，这样借助转运车9的发动机96动力，即可使集气罩2所对应的区域形成负压空间。
[0029]参考图1和图3，本实施例中担架1类似担架车，其底部具有带滚轮的支撑腿11，且支撑腿11为可收折结构，可收折至基本于担架1的台面齐平，担架1上以可拆卸方式设有风机4和灭菌器5，以及用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带负压集气消毒系统的车辆，包括转运车(9)，所述转运车(9)配置有担架(1)，以及用于放置所述担架(1)的厢室(90)，其特征在于：所述担架(1)上设有集气罩(2)，该集气罩(2)位于担架(1)的头端上方，所述集气罩(2)呈中空结构，其内壁上分布有气孔(20)；所述集气罩(2)具有与其连通的导气管(3)，所述转运车(9)的进气管道(91)上设有支管(92)，该支管(92)的末端伸入所述厢室(90)内，并能够与所述导气管(3)连通。2.根据权利要求1所述的带负压集气消毒系统的车辆，其特征在于：所述担架(1)上配置风机(4)、灭菌器(5)，以及用于给所述风机(4)和灭菌器(5)供电的电源(6)，所述灭菌器(5)采用高温或分子击断灭菌；所述导气管(3)的末端连接有转换阀(8)，所述转换阀(8)具有接口A(80)和接口B(81)，其中接口A(80)与所述风机(4)的进风口相适应，接口B(81)与所述支管(92)末端相适应。3.根据权利要求1所述的带负压集气消毒系统的车辆，其特征在于：所述支管(92)在进气管道(91)上的介入点位于转运车(9)的空气滤清器(93)和节气门(94)之间。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的带负压集气消毒系统的车辆，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱旗，
申请(专利权)人：重庆劲旗科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：