一种侧卸半挂车手动整体开门机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种侧卸半挂车手动整体开门机构，包括多个固定环、锁杠、手摇式绞轮和多套厢门锁紧机构，每个所述固定环上均连接有车架连接部，所述锁杠可转动地安装在多个所述固定环内；所述手摇式绞轮设置在所述锁杠的一端用以驱动所述锁杠转动；每套所述厢门锁紧机构均包括相互配合的厢门锁扣和锁钩，所述锁钩固定在所述锁杠上，通过所述锁杠的转动，所述锁钩能够锁紧或者松开所述厢门锁扣。该侧卸半挂车手动整体开门机构具有设计科学、厢门可整体开启、安全性强、便捷性强的优点。便捷性强的优点。便捷性强的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种侧卸半挂车手动整体开门机构


[0001]本技术涉及一种侧卸半挂车，具体的说，涉及了一种侧卸半挂车手动整体开门机构。

技术介绍

[0002]目前，市场中的侧卸半挂车厢门一般被多根立柱隔开，分为多个小厢门，需要开启时，工人需要将多个小厢门一个一个地打开，厢门开启时，人一般站在厢门的正下方，厢门开启的瞬间，货物会自流下来，这会对人身造成一定的危险。
[0003]为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、厢门可整体开启、安全性强、便捷性强的侧卸半挂车手动整体开门机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种侧卸半挂车手动整体开门机构，包括多个固定环、锁杠、手摇式绞轮和多套厢门锁紧机构，每个所述固定环上均连接有车架连接部，所述锁杠可转动地安装在多个所述固定环内；所述手摇式绞轮设置在所述锁杠的一端用以驱动所述锁杠转动；每套所述厢门锁紧机构均包括相互配合的厢门锁扣和锁钩，所述锁钩固定在所述锁杠上，通过所述锁杠的转动，所述锁钩能够锁紧或者松开所述厢门锁扣。
[0006]基于上述，所述手摇式绞轮与所述锁杠之间通过齿轮组传动。
[0007]基于上述，所述厢门锁扣包括一U形件和一圆钢，所述圆钢两端分别安装在所述U形件开口端的两支腿上，所述锁钩对应所述圆钢设置有一圆形凹槽。
[0008]基于上述，它还包括位于每个所述厢门锁扣两侧的厢门门挡。
[0009]本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本技术利用所述车架连接部将所述固定环安装在车架上，利用多个所述厢门锁扣分别与多个小厢门连接，通过所述手摇式绞轮的设置，工作人员可以在车头或者车尾处操作，转动所述锁杠，将所有小厢门整体打开，其具有设计科学、厢门可整体开启、安全性强、便捷性强的优点。
附图说明
[0010]图1是本技术中侧卸半挂车手动整体开门机构的安装结构图。
[0011]图2是本技术中侧卸半挂车手动整体开门机构的关闭状态图。
[0012]图3是本技术中侧卸半挂车手动整体开门机构的准备开启状态图。
[0013]图4是本技术中侧卸半挂车手动整体开门机构的开启状态图。
[0014]图5是本技术中锁杠的局部结构图。
[0015]图6是本技术中厢门锁扣的结构示意图。
[0016]图7是本技术中锁杠与手摇式绞轮的连接结构图。
[0017]图中：1. 厢门；2. 边梁；3. 锁杠；4. 手摇式绞轮；5. 固定环；6. 锁钩；7. 厢门锁扣；8. 厢门门挡；9. 齿轮组；61. 圆形凹槽；71. 圆钢；72. U形件。
具体实施方式
[0018]下面通过具体实施方式，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
[0019]如图1-7所示，一种侧卸半挂车手动整体开门机构，包括多个固定环5、锁杠3、手摇式绞轮4和多套厢门锁紧机构，每个所述固定环5上均连接有车架连接部，具体地，固定环5顶部与车架边梁2底部焊接在一起，所述锁杠3可转动地安装在多个所述固定环5内，保持锁杠3与边梁2平行；所述手摇式绞轮4设置在所述锁杠3的一端，用以驱动所述锁杠3转动，本实施例中，手摇式绞轮4设置在车尾；多套厢门锁紧机构与被分割开的多个厢门1一一对应设置，每套所述厢门锁紧机构均包括相互配合的厢门锁扣7和锁钩6，厢门锁扣7与厢门1底端固定连接，所述锁钩6焊接在所述锁杠3上，通过所述锁杠3的转动，所述锁钩6能够锁紧或者松开所述厢门锁扣7。
[0020]所述手摇式绞轮4与所述锁杠3之间具体通过齿轮组9传动，通过调节齿轮组9的齿轮大小，可调节传动比。
[0021]所述厢门锁扣7具体包括一U形件72和一圆钢71，所述圆钢71两端分别安装在所述U形件72开口端的两支腿上，所述锁钩6对应所述圆钢7设置有一圆形凹槽61，锁紧状态下，圆形凹槽6紧扣在圆钢7外侧。
[0022]工作原理：
[0023]每个厢门1的底端均安装有两个厢门门挡8，这两个厢门门挡8为传统侧卸半挂车上的常用门挡，两个厢门门挡8分别位于厢门锁扣7的两侧；当需要卸货时，只需将每个厢门1上的传统厢门门挡8全部打开，然后，操作人员到达车架尾部安全区域，操作手摇式绞轮4，手摇式绞轮4带动整根锁杠3转动，使锁杠3上的锁钩6全部从厢门锁扣7上松开，实现一侧所有厢门1的整体开启；卸货完成后，厢门1在车厢下落后，自动收回到起始位置，再操作手摇式绞轮4将所有厢门1锁紧，最后，将厢门1上的厢门门挡8全部锁紧，从而实现厢门1的整体闭合。
[0024]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧卸半挂车手动整体开门机构，其特征在于：包括多个固定环、锁杠、手摇式绞轮和多套厢门锁紧机构，每个所述固定环上均连接有车架连接部，所述锁杠可转动地安装在多个所述固定环内；所述手摇式绞轮设置在所述锁杠的一端用以驱动所述锁杠转动；每套所述厢门锁紧机构均包括相互配合的厢门锁扣和锁钩，所述锁钩固定在所述锁杠上，通过所述锁杠的转动，所述锁钩能够锁紧或者松开所述厢门锁扣。2.根据权利要求1所述的侧卸半挂车手动整体开门机构，其特征在于：所述手摇式绞轮与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩永涛，赵建江，陈祥，赵富铎，袁彦华，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：