一种低摩擦储渣长寿命汽车驱动器转子制造技术

本发明专利技术公开了一种低摩擦储渣长寿命汽车驱动器转子，包括转子本体、叶片储渣槽、叶片、圆形限位孔、叶片槽、锁销孔、储渣槽、平衡孔、信号轮连接销及通油槽，本发明专利技术在转子本体的外圈及叶片上均设有储渣槽，有效减少转子与定子内侧的接触摩擦，延长转子的使用寿命，设有的储渣槽可以将摩擦产生的杂质及油中的杂质堆积在储渣槽内，保证提前室的干净整洁，保证转子旋转调节角度的性能，从而凸轮轴相位调节机制的调节性能，在圆形限位孔的靠近设有锁销孔的叶片的一侧边缘设有平衡孔，在转子转动过程中，使得凸轮轴相位调节机制的重心偏离减小，且使得惯性力减小，使凸轮轴相位调节机制保持了良好的平衡性能及调节性能。了良好的平衡性能及调节性能。了良好的平衡性能及调节性能。

【技术实现步骤摘要】
一种低摩擦储渣长寿命汽车驱动器转子


[0001]本专利技术涉及驱动器转子加工
，特别涉及一种低摩擦储渣长寿命汽车驱动器转子。

技术介绍

[0002]凸轮轴向位调整器作为可变气门正时系统的执行机构主要由：链轮、定子、转子、锁止机构组成。转子在液压油的推动下，带动凸轮轴转动，从而实现调整凸轮轴向位的功能。转子的作用是通过转子上的锁销机构控制转子调节的角度，以达到气门相位调整机制调节气门角度的功效。转子在工作过程中在定子的提前室中来回旋转进行角度调节，转子在提前室进行拉回旋转调节角度时，转子的叶片边缘会与定子的内部进行摩擦，摩擦的同时也会产生杂质，杂质会堆积在定子的提前室内，长时间堆积会影响转子的旋转角度，从而转子的调节性能，严重时会影响气门相位调整机的性能。
[0003]本专利技术在于提供一种低摩擦储渣长寿命汽车驱动器转子来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的提供一种低摩擦储渣长寿命汽车驱动器转子以解决上述问题。
[0005]为实现前述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案：一种低摩擦储渣长寿命汽车驱动器转子，其特征在于：包括转子本体、叶片储渣槽、叶片、圆形限位孔、叶片槽、锁销孔、储渣槽、平衡孔、信号轮连接销及通油槽，所述转子本体分为内圈及外圈，所述外圈位于内圈外侧，所述内圈的中心设有圆形限位孔，所述圆形限位孔的边缘设有信号轮连接销，所述外圈的外侧设有三个叶片，所述相邻的两个叶片形成叶片槽，所述外圈上设有三个通油槽，所述通油槽分别位于相邻两个叶片之间的转子本体上，所述三个叶片中的一个叶片上设有锁销孔，所述圆形限位孔的靠近设有锁销孔的叶片的一侧边缘设有平衡孔，所述三个叶片上均设有叶片储渣槽，所述叶片储渣槽贯穿占整个叶片，所述外圈上设有三个储渣槽，所述储渣槽分别位于相邻两个叶片之间的转子本体上，并且与通油槽相邻，所述叶片储渣槽及储渣槽均为底部平整的U型结构。
[0006]进一步的，所述锁销孔的孔边两侧及叶片边缘均进行倒角加工。
[0007]进一步的，所述三个叶片的外圈连接形成一个虚拟圆形结构，所述三个叶片形成的虚拟圆形的圆心、内圈的圆心、外圈的圆心及圆形限位孔的圆心相互重合。
[0008]进一步的，所述外圈及内圈为圆形结构。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的优点包括：在转子本体的外圈及叶片上均设有储渣槽，有效减少转子与定子内侧的接触摩擦，延长转子的使用寿命，设有的储渣槽可以将摩擦产生的杂质及油中的杂质堆积在储渣槽内，保证提前室的干净整洁，保证转子旋转调节角度的性能，从而凸轮轴相位调节机制的调节性能，在圆形限位孔的靠近设有锁销孔的叶片的一侧边缘设有平衡孔，在转子转动过程中，使得凸轮轴相位调节机制的重心偏离减小，且使得惯性力减小，使凸轮轴相位调节机制保持了良好的平衡性能及调节性能。
附图说明
[0010]图1为本专利技术的一种低摩擦储渣长寿命汽车驱动器转子结构剖视图；
[0011]图2为本专利技术的一种低摩擦储渣长寿命汽车驱动器转子结构示意图；
[0012]附图中：1、转子本体；2、叶片储渣槽；3、叶片；4、圆形限位孔；5、叶片槽；6、锁销孔；7、储渣槽；8、平衡孔；9、信号轮连接销；10、通油槽；11、内圈；12、外圈。
具体实施方式
[0013]鉴于现有技术中的不足，本案经长期研究和大量实践，得以提出本专利技术的技术方案。如下将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0014]图1为本专利技术的一种低摩擦储渣长寿命汽车驱动器转子结构剖视图；图2为本专利技术的一种低摩擦储渣长寿命汽车驱动器转子结构示意图；如图1和图2所示，本专利技术实施例中提供的一种低摩擦储渣长寿命汽车驱动器转子，其特征在于：包括转子本体1、叶片储渣槽2、叶片3、圆形限位孔4、叶片槽5、锁销孔6、储渣槽7、平衡孔8、信号轮连接销9及通油槽10，所述转子本体1分为内圈11及外圈12，所述外圈12位于内圈11外侧，所述内圈11的中心设有圆形限位孔4，所述圆形限位孔4的边缘设有信号轮连接销9，所述外圈12的外侧设有三个叶片3，所述相邻的两个叶片3形成叶片槽5，所述外圈12上设有三个通油槽10，所述通油槽10分别位于相邻两个叶片3之间的转子本体1上，所述三个叶片3中的一个叶片3上设有锁销孔6，所述圆形限位孔4的靠近设有锁销孔6的叶片的一侧边缘设有信号轮连接销9，所述三个叶片3上均设有叶片储渣槽2，所述叶片储渣槽2贯穿占整个叶片3，所述外圈12上设有三个储渣槽7，所述储渣槽7分别位于相邻两个叶片3之间的转子本体1上，并且与通油槽10相邻，所述叶片储渣槽2及储渣槽7均为底部平整的U型结构。
[0015]优选的，所述锁销孔6的孔边两侧及叶片3边缘均进行倒角加工。
[0016]优选的，所述三个叶片3的外圈连接形成一个虚拟圆形结构，所述三个叶片3形成的虚拟圆形的圆心、内圈11的圆心、外圈12的圆心及圆形限位孔4的圆心相互重合。
[0017]优选的，所述外圈12及内圈11为圆形结构。
[0018]本专利技术的有益效果包括：在转子本体的外圈及叶片上均设有储渣槽，有效减少转子与定子内侧的接触摩擦，延长转子的使用寿命，设有的储渣槽可以将摩擦产生的杂质及油中的杂质堆积在储渣槽内，保证提前室的干净整洁，保证转子旋转调节角度的性能，从而凸轮轴相位调节机制的调节性能，在圆形限位孔的靠近设有锁销孔的叶片的一侧边缘设有平衡孔，在转子转动过程中，使得凸轮轴相位调节机制的重心偏离减小，且使得惯性力减小，使凸轮轴相位调节机制保持了良好的平衡性能及调节性能。
[0019]本专利技术提供的一种低摩擦储渣长寿命汽车驱动器转子，应当理解，上述实施例仅为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低摩擦储渣长寿命汽车驱动器转子,其特征在于：包括转子本体、叶片储渣槽、叶片、圆形限位孔、叶片槽、锁销孔、储渣槽、平衡孔、信号轮连接销及通油槽，所述转子本体分为内圈及外圈，所述外圈位于内圈外侧，所述内圈的中心设有圆形限位孔，所述圆形限位孔的边缘设有信号轮连接销，所述外圈的外侧设有三个叶片，所述相邻的两个叶片形成叶片槽，所述外圈上设有三个通油槽，所述通油槽分别位于相邻两个叶片之间的转子本体上，所述三个叶片中的一个叶片上设有锁销孔，所述圆形限位孔的靠近设有锁销孔的叶片的一侧边缘设有平衡孔，所述三个叶片上均设有叶片储渣槽，所述叶片储渣槽贯穿占整个叶片，所述外圈上...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱圣明，张宪，朱金旺，
申请(专利权)人：江苏海龙电器有限公司，
类型：发明
国别省市：