汽车发动机手臂套及其一体化加工夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车发动机手臂套及其一体化加工夹具，所述汽车发动机手臂套的一体化加工夹具包括基底、设置于所述基底上的基座、安装于所述基座上的定位块、设置于所述定位块侧边的压块以及两端分别与所述基座和所述压块连接的弹性件，所述基底呈圆形，其设有一对对称的滑槽，所述压块设有与所述滑槽匹配的一对滑轨，所述基座包括贯穿其表面的通孔，所述通孔与所述基底的表面形成收纳腔，所述定位块、所述压块与所述弹性件均设置于所述收纳腔内。本实用新型专利技术汽车发动机手臂套及其一体化加工夹具，具有结构简单、操作简便及可靠性较高的特点，可以简便、快捷地夹紧手臂套，提高工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机手臂套及其一体化加工夹具


[0001]本技术涉及汽车发动机
，特别涉及一种汽车发动机手臂套及其一体化加工夹具。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。手臂套作为汽车发动机的一个配件，其精确性会影响到整个汽车发动机的性能。
[0003]通常现有的手臂套加工技术中，先将手臂套初次生产完成，然后根据需要再对其进行再加工，在其再加工过程中，一般需要对手臂套进行夹持固定，现有的手臂套加工夹具仍然会存在结构复杂、操作不便及可靠性较低的问题。
[0004]因此有必要提供一种新的汽车发动机手臂套及其一体化加工夹具来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种操作简便、可靠性较高的汽车发动机手臂套及其一体化加工夹具。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的一个技术方案是：一种汽车发动机手臂套，其包括圆形部、分别从所述圆形部的两侧延伸出的第一柱形部与连接部以及与所述连接部连接的第二柱形部，所述第一柱形部与所述第二柱形部相互垂直，所述第二柱形部的下端与所述连接部形成手臂套凹槽。
[0007]本技术还采用的一个技术方案是：一种汽车发动机手臂套的一体化加工夹具，其包括基底、设置于所述基底上的基座、安装于所述基座上的定位块、设置于所述定位块侧边的压块以及两端分别与所述基座和所述压块连接的弹性件，所述基底呈圆形，其设有一对对称的滑槽，所述压块设有与所述滑槽匹配的一对滑轨，所述基座包括贯穿其表面的通孔，所述通孔与所述基底的表面形成收纳腔，所述定位块、所述压块与所述弹性件均设置于所述收纳腔内。
[0008]进一步，所述压块包括接触部以及与所述接触部固定连接的推动部，所述滑轨设置于所述接触部的底部。
[0009]进一步，所述通孔呈“凸”字型，其位于所述基座的中部，所述通孔包括第一通孔与第二通孔，所述定位块设置于所述第一通孔内，所述接触部设置于所述第一通孔内，所述推动部一部分设置于所述第一通孔内，另一部分设置于所述第二通孔内，所述弹性件设置于所述第二通孔内。
[0010]进一步，所述接触部设有自其端面向内凹陷形成的第一缺口以及与所述第一缺口连接的第二缺口，所述第二缺口的深度比所述第一缺口的深度深。
[0011]进一步，所述推动部为长方体状，其与所述弹性件连接的一端设有把手。
[0012]进一步，所述定位块具有自其表面向内凹陷的第一凹槽、位于所述第一凹槽内侧
的第二凹槽以及自其表面垂直延伸的凸台。
[0013]与现有技术相比，本技术汽车发动机手臂套及其一体化加工夹具的有益效果：设置基底、基座、定位块、压块以及弹性件，基底设有滑槽，压块设有滑轨，利用滑轨与滑槽配合的方式，在弹性件的作用下，使得压块移动，稳定高效，可以简便、快捷地夹紧手臂套，提高工作效率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
[0015]图1是本技术汽车发动机手臂套的示意图；
[0016]图2是本技术汽车发动机手臂套的一体化加工夹具的示意图；
[0017]图3是本技术汽车发动机手臂套的一体化加工夹具的俯视图；
[0018]图4是本技术基底的示意图；
[0019]图5是本技术基座的示意图；
[0020]图6是本技术定位块的示意图；
[0021]图7是本技术压块的示意图。
具体实施方式
[0022]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参看图1，本技术为一种汽车发动机手臂套10，其包括圆形部101、分别从圆形部101的两侧延伸出的第一柱形部102与连接部103以及与连接部103连接的第二柱形部104，第一柱形部102与第二柱形部104相互垂直，第二柱形部104的下端与连接部103形成手臂套凹槽105。通常现有的手臂套加工技术中，先将手臂套1初次生产完成，然后再对手臂套1的第二柱形部104再次进行加工，在其再加工过程中，一般需要对手臂套1进行夹持固定。
[0024]请参看图2至图7，本技术为一种汽车发动机手臂套的一体化加工夹具，用于对汽车发动机手臂套10进行夹持固定，方便其他加工装置对其第二柱形部104进行再加工，包括基底1、设置于基底1上的基座2、安装于基座2上的定位块3、设置于定位块3侧边的压块4以及两端分别与基座2和压块4连接的弹性件5。
[0025]请参看图4，基底1呈圆形，其可以通过螺栓连接的方式安装固定于工作台上。基底1上设有一对对称的滑槽11。
[0026]请参看图2、图3和图5，基座2包括贯穿其表面的通孔21，通孔21呈“凸”字型，位于基座2的中部，通孔21与基底1的上表面形成收纳腔22，定位块3、压块4与弹性件5均设置于收纳腔22内，滑槽11位于通孔21的下方，结构紧凑，美观大方，设计合理。具体地，通孔21包括第一通孔211与第二通孔212，定位块3设置于第一通孔211内，压块4一部分设置于第一通
孔211内，另一部分设置于第二通孔212内，弹性件5设置于第二通孔212内。
[0027]请参看图2、图3和图6，定位块3具有自其表面向内凹陷的第一凹槽31、位于第一凹槽31内侧的第二凹槽32以及自其表面垂直延伸的凸台33。使用时，手臂套1的圆形部11位于第一凹槽31内部，手臂套1的第一柱形部102收容于第二凹槽32内，手臂套1的第二柱形部104侧面与凸台33紧密接触。
[0028]请参看图2、图3和图7，压块4设有与一对滑槽11匹配的一对滑轨413，滑轨413可以沿着滑槽11滑动，利用滑轨413与滑槽11配合的方式使得压块4移动，稳定高效，同时滑槽11也起到限位的作用。压块4包括接触部41以及与接触部41固定连接的推动部42，滑轨413设置于接触部41的底部，接触部41设置于第一通孔211内，推动部42一部分设置于第一通孔211内，另一部分设置于第二通孔212内。
[0029]接触部41设有自其端面向内凹陷形成的第一缺口411以及与第一缺口411连接的第二缺口412，第二缺口412的深度比第一缺口411的深度深，使用时，凸台33的端部位于第二缺口412内，手臂套凹槽105与第一缺口411抵接。
[0030]推动部42为长方体状，其与弹性件5连接的端部设有把手421，方便拉动压块4。
[0031]请参看图1至图7，本技术汽车发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机手臂套，其特征在于：其包括圆形部、分别从所述圆形部的两侧延伸出的第一柱形部与连接部以及与所述连接部连接的第二柱形部，所述第一柱形部与所述第二柱形部相互垂直，所述第二柱形部的下端与所述连接部形成手臂套凹槽。2.一种用于权利要求1所述的汽车发动机手臂套的一体化加工夹具，其特征在于：其包括基底、设置于所述基底上的基座、安装于所述基座上的定位块、设置于所述定位块侧边的压块以及两端分别与所述基座和所述压块连接的弹性件，所述基底呈圆形，其设有一对对称的滑槽，所述压块设有与所述滑槽匹配的一对滑轨，所述基座包括贯穿其表面的通孔，所述通孔与所述基底的表面形成收纳腔，所述定位块、所述压块与所述弹性件均设置于所述收纳腔内。3.如权利要求2所述的汽车发动机手臂套的一体化加工夹具，其特征在于：所述压块包括接触部以及与所述接触部固定连接的推动部，所述滑轨设置于所述接触部的底部。4.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑依群，
申请(专利权)人：苏州钧锦动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：