本实用新型专利技术公开了一种基于汽车动力电池的充电桩用储能装置，包括充电桩主体和基础底座，充电桩主体安装在基础底座上，基础底座包括压板、基座、受力柱、活塞块、弹簧和集水水箱，充电桩主体包括外框、储水箱、充电模组和水冷管道；其中当电动汽车在压板，压板下压，活塞块会将集水水箱中的水挤出，被挤出的水通过输水管道流向充电桩主体，这样冷却用的水充满水冷管道，这样在电动汽车充电过程中充电模组发出的热量就会被水冷管道吸收，避免充电模组过热，散热效果好，当汽车离开后，弹簧给压板复位，充电模组和储水箱中的水会回流，这样能进一步将吸收热量的水带走，降低充电模组的热量，整个装置能自动的对充电模组降温，同时降温效果好。温效果好。温效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车动力电池的充电桩用储能装置
[0001]本技术涉及充电桩
，具体为一种基于汽车动力电池的充电桩用储能装置。
技术介绍
[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
[0003]充电桩可以快速的给电动汽车充电，但是充电过程中充电桩内部也会产生一定的热量，其中大部分热量来自充电桩内部的充电模组上，现有充电模组并没有很好的得到降温，导致充电模组充电时长时间处于高温情况下，影响设备使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种基于汽车动力电池的充电桩用储能装置，具备能自动的对充电模组降温，同时降温效果好的优点，可以解决现有技术中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种基于汽车动力电池的充电桩用储能装置，包括充电桩主体和基础底座，所述充电桩主体安装在基础底座上，所述基础底座包括压板、基座、受力柱、活塞块、弹簧和集水水箱，所述压板的侧壁边缘和底边边缘均与基座活动连接，压板的底面中心固定连接受力柱，受力柱还与活塞块的顶面中心固定连接，活塞块的边缘与集水水箱活动连接，所述集水水箱位于基座的内侧，集水水箱的侧壁连通有输水管道，所述输水管道还与充电桩主体连接；
[0007]所述充电桩主体包括外框、储水箱、充电模组和水冷管道，外框的底端与基座固定，外框的内侧装配有储水箱和充电模组，所述储水箱连接水冷管道的顶端，水冷管道的底端与输水管道连通，水冷管道还与充电模组接触。
[0008]优选的，所述压板的顶端开设有均匀分布的凹槽纹，压板的边缘安装有缓冲坡道，所述缓冲坡道包括第一圆轴、第二圆轴、滚动轴承和受力板，第一圆轴和第二圆轴分别安装在受力板的两端，受力板通过第一圆轴连接压板，受力板通过第二圆轴连接滚动轴承，滚动轴承与基座的上表面接触。
[0009]优选的，所述弹簧位于受力柱的外侧，弹簧的上下两端分别接触压板与基座。
[0010]优选的，所述水冷管道上下端均安装有多通接头。
[0011]优选的，所述集水水箱内顶壁安装有导向护圈，导向护圈的内壁与活塞块接触。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本基于汽车动力电池的充电桩用储能装置，充电桩主体安装在基础底座上，弹簧支撑压板并给压板复位，集水水箱通过输水管道连接充电桩主体；其中当电动汽车在压板，压板下压，活塞块会将集水水箱中的水挤出，被挤出的水通过输水管道流向充电桩主体，这样冷却用的水充满水冷管道，这样在电动汽车充电过程中充电模组发出的热量就会被水冷管道吸收，避免充电模组过热，散热效果好，当汽车离开后，弹簧给压板复位，充电模组和储水箱中的水会回流，这样能进一步将吸收热量的水带走，降低充电模组的热量，整个装置能自动的对充电模组降温，同时降温效果好。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的A-A处放大示意图；
[0016]图3为本技术的整体结构使用示意图；
[0017]图4为本技术的基础底座示意图；
[0018]图5为本技术的充电桩主体结构示意图。
[0019]图中：1、充电桩主体；11、外框；12、储水箱；13、充电模组；14、水冷管道；15、多通接头；2、基础底座；21、压板；22、基座；23、受力柱；24、活塞块；25、弹簧；26、集水水箱；27、导向护圈；28、缓冲坡道；281、第一圆轴；282、第二圆轴；283、滚动轴承；284、受力板；3、输水管道。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-4，一种基于汽车动力电池的充电桩用储能装置，包括充电桩主体1和基础底座2，充电桩主体1作为给电动汽车充电的主体，充电桩主体1安装在基础底座2上，基础底座2包括压板21、基座22、受力柱23、活塞块24、弹簧25和集水水箱26，压板21的顶端开设有均匀分布的凹槽纹，这样能有效增加摩擦力，压板21的边缘安装有缓冲坡道28，开设缓冲坡道28能帮助电动汽车行驶到压板21上，缓冲坡道28包括第一圆轴281、第二圆轴282、滚动轴承283和受力板284，第一圆轴281和第二圆轴282分别安装在受力板284的两端，受力板284通过第一圆轴281连接压板21，受力板284通过第二圆轴282连接滚动轴承283，滚动轴承283与基座22的上表面接触，滚动轴承283可以左右移动，在滚动轴承283左右移动的同时，受力板284发生小角度转动，压板21的侧壁边缘和底边边缘均与基座22活动连接，弹簧25位于受力柱23的外侧，弹簧25的上下两端分别接触压板21与基座22，弹簧25支撑压板21，给压板21复位，压板21的底面中心固定连接受力柱23，受力柱23还与活塞块24的顶面中心固定连接，活塞块24的边缘与集水水箱26活动连接，活塞块24与集水水箱26的连接处密封性良好，集水水箱26位于基座22的内侧，集水水箱26内顶壁安装有导向护圈27，导向护圈27的内壁与活塞块24接触，导向护圈27增加集水水箱26的刚度，给活塞块24限位使其只能上下移动，集水水箱26的侧壁连通有输水管道3，输水管道3还与充电桩主体1连接，当活塞块24下
压时，活塞块24会将集水水箱26中的水挤出，被挤出的水通过输水管道3流向充电桩主体1。
[0022]请参阅图5，充电桩主体1包括外框11、储水箱12、充电模组13和水冷管道14，外框11的底端与基座22固定，外框11的内侧装配有储水箱12和充电模组13，储水箱12作为暂时的储水空间，储水箱12连接水冷管道14的顶端，水冷管道14的底端与输水管道3连通，水冷管道14还与充电模组13接触，水冷管道14上下端均安装有多通接头15，这样水冷管道14就会最大程度的与充电模组13接触。
[0023]本基于汽车动力电池的充电桩用储能装置，包括充电桩主体1和基础底座2，充电桩主体1作为给电动汽车充电的主体，充电桩主体1安装在基础底座2上，基础底座2包括压板21、基座22、受力柱23、活塞块24、弹簧25和集水水箱26，压板21的顶端开设有均匀分布的凹槽纹，这样能有效增加摩擦力，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于汽车动力电池的充电桩用储能装置，包括充电桩主体(1)和基础底座(2)，其特征在于：所述充电桩主体(1)安装在基础底座(2)上，所述基础底座(2)包括压板(21)、基座(22)、受力柱(23)、活塞块(24)、弹簧(25)和集水水箱(26)，所述压板(21)的侧壁边缘和底边边缘均与基座(22)活动连接，压板(21)的底面中心固定连接受力柱(23)，受力柱(23)还与活塞块(24)的顶面中心固定连接，活塞块(24)的边缘与集水水箱(26)活动连接，所述集水水箱(26)位于基座(22)的内侧，集水水箱(26)的侧壁连通有输水管道(3)，所述输水管道(3)还与充电桩主体(1)连接；所述充电桩主体(1)包括外框(11)、储水箱(12)、充电模组(13)和水冷管道(14)，外框(11)的底端与基座(22)固定，外框(11)的内侧装配有储水箱(12)和充电模组(13)，所述储水箱(12)连接水冷管道(14)的顶端，水冷管道(14)的底端与输水管道(3)连通，水冷管道(14)还与充电模组(13)接触。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车动力...
【专利技术属性】
技术研发人员：江胜勇，
申请(专利权)人：兰州兰石恩力微电网有限公司，
类型：新型
国别省市：
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