一种铁路信号灯保护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路应用的技术领域，特别是涉及一种铁路信号灯保护结构，其对指示单元有支撑和保护，便于观察，提高可靠性；包括电控盒、电线、信号灯、按钮和手自动旋钮，电控盒输出端分别与一组电线输入端相连接，电控盒外端下部与手自动旋钮内端相连接；还包括底座、竖支架、灯箱、控制槽、指示灯罩和遮光罩，三组信号灯分别安装在灯箱内部的上中下侧，且信号灯横对应位置的灯箱前后侧分别与三组指示灯罩内端相连接，每组指示灯罩上端的灯箱外侧分别与一组遮光罩内端相连接底座顶端中右侧中部与竖支架底端相连接，竖支架左端上部与灯箱右端相连接，且竖支架左侧上部与灯箱右侧有通路供应电线穿过。供应电线穿过。供应电线穿过。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路信号灯保护结构


[0001]本技术涉及铁路应用的
，特别是涉及一种铁路信号灯保护结构。

技术介绍

[0002]众所周知，铁路信号灯保护结构是一种用于铁路上进行信号指示灯保护的辅助装置，其在铁路应用的领域中得到了广泛的使用；现有的一种铁路信号灯保护结构包括电控盒、电线、信号灯、按钮和手自动旋钮，电控盒输出端分别与一组电线输入端相连接，每组电线输出端分别与一组信号灯输入端相连接，电控盒外端前侧上部与按钮内端相连接，电控盒外端下部与手自动旋钮内端相连接；现有的一种铁路信号灯保护结构使用时，通过按压按钮可以控制电控盒，将信号通过电线传输到信号灯内，使相应信号灯亮，进行信号提示，并可以通过手自动旋钮旋拧切换自动模式，由按钮控制切换时长；现有的一种铁路信号灯保护结构使用中发现，该装置缺乏支撑，不便火车司机观察，且缺乏保护容易受损，可靠性较差。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种对指示单元有支撑和保护，便于观察，提高可靠性的一种铁路信号灯保护结构。
[0004]本技术的一种铁路信号灯保护结构，包括电控盒、电线、信号灯、按钮和手自动旋钮，电控盒输出端分别与一组电线输入端相连接，每组电线输出端分别与一组信号灯输入端相连接，电控盒外端前侧上部与按钮内端相连接，电控盒外端下部与手自动旋钮内端相连接；还包括底座、竖支架、灯箱、控制槽、指示灯罩和遮光罩，三组信号灯分别安装在灯箱内部的上中下侧，且信号灯横对应位置的灯箱前后侧分别与三组指示灯罩内端相连接，每组指示灯罩上端的灯箱外侧分别与一组遮光罩内端相连接底座顶端中右侧中部与竖支架底端相连接，竖支架中部设置有控制槽，电控盒安装在控制槽内，竖支架左端上部与灯箱右端相连接，且竖支架左侧上部与灯箱右侧有通路供应电线穿过。
[0005]本技术的一种铁路信号灯保护结构，还包括扬声器和声栅，电控盒输出端与有一组电线与扬声器的输入端相连接，扬声器安装在灯箱内部的左端上部，灯箱外端左侧上部与声栅内端相连接。
[0006]本技术的一种铁路信号灯保护结构，还包括门板合页、门板、旋杆、把手、锁片和锁架，竖支架前端的控制槽右侧中部与门板合页一端相连接，门板合页另一端与门板后侧端中部相连接，门板外部前侧中部内壁与旋杆外壁可转动相连接，旋杆外端与把手内端中部相连接，旋杆内端与锁片内端后部中侧相连接，控制槽左端前部与锁架左端相连接。
[0007]本技术的一种铁路信号灯保护结构，还包括钥匙孔，钥匙孔内端与门板外端前侧下部相连接。
[0008]本技术的一种铁路信号灯保护结构，还包括支杆和太阳能电池，支杆底端与竖支架顶端中部相连接，支杆左右端分别与一组太阳能电池内端中部相连接。
[0009]本技术的一种铁路信号灯保护结构，还包括固定梁，竖支架四个边侧的底端中部分别与一组固定梁内端相连接，且四组固定梁底端分别与底座顶端相连接。
[0010]本技术的一种铁路信号灯保护结构，还包括数显屏，数显屏内端与竖支架外端前侧上部相连接。
[0011]本技术的一种铁路信号灯保护结构，还包括固定片和固定螺栓，底座前后侧端的左右侧分别与一组固定片内端相连接，固定螺栓穿过固定片与地面相连接。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过底座、竖支架和灯箱将指示灯固定在一个有保护，且便于观察的环境下，不同信号灯亮可以透过指示灯罩进行指示使信号更加分明，而遮光罩用于遮挡外部较强光线，用于信号指示更加明显，提高可靠性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图轴视图；
[0014]图2是本技术的结构示意图前剖视图；
[0015]图3是本技术的结构示意图前视图；
[0016]图4是本技术的结构示意图左视图；
[0017]附图中标记：1、电控盒；2、电线；3、信号灯；4、按钮；5、手自动旋钮；6、底座；7、竖支架；8、灯箱；9、控制槽；10、指示灯罩；11、遮光罩；12、扬声器；13、声栅；14、门板合页；15、门板；16、旋杆；17、把手；18、锁片；19、锁架；20、钥匙孔；21、支杆；22、太阳能电池；23、固定梁；24、数显屏；25、固定片；26、固定螺栓。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图4所示，本技术的一种铁路信号灯保护结构，包括电控盒1、电线2、信号灯3、按钮4和手自动旋钮5，电控盒1输出端分别与一组电线2输入端相连接，每组电线2输出端分别与一组信号灯3输入端相连接，电控盒1外端前侧上部与按钮4内端相连接，电控盒1外端下部与手自动旋钮5内端相连接；还包括底座6、竖支架7、灯箱8、控制槽9、指示灯罩10和遮光罩11，三组信号灯3分别安装在灯箱8内部的上中下侧，且信号灯3横对应位置的灯箱8前后侧分别与三组指示灯罩10内端相连接，每组指示灯罩10上端的灯箱8外侧分别与一组遮光罩11内端相连接底座6顶端中右侧中部与竖支架7底端相连接，竖支架7中部设置有控制槽9，电控盒1安装在控制槽9内，竖支架7左端上部与灯箱8右端相连接，且竖支架7左侧上部与灯箱8右侧有通路供应电线2穿过；通过底座6、竖支架7和灯箱8将指示灯固定在一个有保护，且便于观察的环境下，不同信号灯3亮可以透过指示灯罩10进行指示使信号更加分明，而遮光罩11用于遮挡外部较强光线，用于信号指示更加明显，提高可靠性。
[0020]本技术的一种铁路信号灯保护结构，还包括扬声器12和声栅13，电控盒1输出端与有一组电线2与扬声器12的输入端相连接，扬声器12安装在灯箱8内部的左端上部，灯箱8外端左侧上部与声栅13内端相连接；通过扬声器12可以进行语音警报或者路况等广播内容，声栅13用于遮挡，对扬声器12进行保护，增加功能性。
[0021]本技术的一种铁路信号灯保护结构，还包括门板合页14、门板15、旋杆16、把
手17、锁片18和锁架19，竖支架7前端的控制槽9右侧中部与门板合页14一端相连接，门板合页14另一端与门板15后侧端中部相连接，门板15外部前侧中部内壁与旋杆16外壁可转动相连接，旋杆16外端与把手17内端中部相连接，旋杆16内端与锁片18内端后部中侧相连接，控制槽9左端前部与锁架19左端相连接；握持把手17，使旋杆16在门板15内转动，使锁片18抬升，然后将门板15在门板合页14的约束下合闭，然后将锁片18防落插入进锁架19内，可以对控制槽9内部封闭保护，提高可靠性。
[0022]本技术的一种铁路信号灯保护结构，还包括钥匙孔20，钥匙孔20内端与门板15外端前侧下部相连接；将钥匙插入进钥匙孔20内拧动可以锁定旋杆16的转动状态，提高可靠性。
[0023]本技术的一种铁路信号灯保护结构，还包括支杆21和太阳能电池22，支杆21底端与竖支架7顶端中部相连接，支杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路信号灯保护结构，包括电控盒(1)、电线(2)、信号灯(3)、按钮(4)和手自动旋钮(5)，电控盒(1)输出端分别与一组电线(2)输入端相连接，每组电线(2)输出端分别与一组信号灯(3)输入端相连接，电控盒(1)外端前侧上部与按钮(4)内端相连接，电控盒(1)外端下部与手自动旋钮(5)内端相连接；其特征在于，还包括底座(6)、竖支架(7)、灯箱(8)、控制槽(9)、指示灯罩(10)和遮光罩(11)，三组信号灯(3)分别安装在灯箱(8)内部的上中下侧，且信号灯(3)横对应位置的灯箱(8)前后侧分别与三组指示灯罩(10)内端相连接，每组指示灯罩(10)上端的灯箱(8)外侧分别与一组遮光罩(11)内端相连接底座(6)顶端中右侧中部与竖支架(7)底端相连接，竖支架(7)中部设置有控制槽(9)，电控盒(1)安装在控制槽(9)内，竖支架(7)左端上部与灯箱(8)右端相连接，且竖支架(7)左侧上部与灯箱(8)右侧有通路供应电线(2)穿过。2.如权利要求1所述的一种铁路信号灯保护结构，其特征在于，还包括扬声器(12)和声栅(13)，电控盒(1)输出端与有一组电线(2)与扬声器(12)的输入端相连接，扬声器(12)安装在灯箱(8)内部的左端上部，灯箱(8)外端左侧上部与声栅(13)内端相连接。3.如权利要求2所述的一种铁路信号灯保护结构，其特征在于，还包括门板合页(14)、门板(15)、旋杆(16)、把手(17)、锁片(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓辉，孙福川，赵月钦，顿玉簪，孙博，李浩，
申请(专利权)人：河北冀胜轨道科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：