铁路信号设备箱门锁扣制造技术

本实用新型专利技术涉及锁扣的技术领域，特别是涉及一种铁路信号设备箱门锁扣，其使铁路信号设备箱门可以快速被锁定，并且采用内部设计防止漏水，提高了防盗性能；包括箱体、左箱门、右箱门、锁柱、两组挡轴、转盘、上杆、上座、上滑柱、上滑座、下杆、下座、下滑柱和下滑座，左箱门与右箱门分别与箱体后端可转动连接，锁柱与右箱门中部可转动连接，两组挡轴内侧分别与右箱门内壁连接，锁柱输出端与转盘输入端连接，转盘上设置有两组滑槽，两组挡轴与两组滑槽滑动连接，上杆底端与转盘顶端可转动连接，上杆顶端与上座底端可转动连接，上座顶端与上滑柱底端连接，上滑柱外壁与上滑座内壁滑动连接，上滑座内壁与右箱门内壁连接。

【技术实现步骤摘要】
铁路信号设备箱门锁扣
本技术涉及锁扣的
，特别是涉及一种铁路信号设备箱门锁扣。
技术介绍
铁路是我国国民经济的大动脉，铁路运输长期以来在我国运输中起着举足轻重的作用，所以铁路的安全防护问题越来越受到人们的关注。铁路系统常用的信号设备如信号变压器箱及信号色灯机构，其箱门上一般都是安装U型锁环，然后合上搭扣再加挂锁。此法存在的不足之处是：一、钻孔处容易发生漏水；二、防盗性差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种使铁路信号设备箱门可以快速被锁定，并且采用内部设计防止漏水，提高了防盗性能的铁路信号设备箱门锁扣。本技术的铁路信号设备箱门锁扣，包括箱体、左箱门、右箱门、锁柱、两组挡轴、转盘、上杆、上座、上滑柱、上滑座、下杆、下座、下滑柱和下滑座，左箱门与右箱门分别与箱体后端可转动连接，锁柱与右箱门中部可转动连接，两组挡轴内侧分别与右箱门内壁连接，锁柱输出端与转盘输入端连接，转盘上设置有两组滑槽，两组挡轴与两组滑槽滑动连接，上杆底端与转盘顶端可转动连接，上杆顶端与上座底端可转动连接，上座顶端与上滑柱底端连接，上滑柱外壁与上滑座内壁滑动连接，上滑座内壁与右箱门内壁连接，右箱门上下两端分别设置有销孔，下杆顶端与转盘底端可转动连接，下杆底端与下座顶端可转动连接，下座底端与下滑柱顶端连接，下滑柱外壁与下滑座内壁滑动连接，下滑座内壁与右箱门内壁连接。本技术的铁路信号设备箱门锁扣，还包括卡座、两组轴座、转把、转轴和U型卡环，卡座前端与左箱门后端焊接连接，两组轴座前端分别与箱体后端焊接连接，转把底端设置有销轴，销轴两端分别与两组轴座后端可转动连接，转轴外壁穿过转把并与转把中部可转动连接，转轴底端与U型卡环顶端连接。本技术的铁路信号设备箱门锁扣，箱体外壁上设置有多组散热孔。本技术的铁路信号设备箱门锁扣，还包括电机架、电机、联轴器和扇叶座，电机架左端与箱体右端连接，电机架顶端与电机底端连接，电机输出端与联轴器输入端连接，联轴器输出端与扇叶座输入端连接，扇叶座外壁上设置有多组扇叶。本技术的铁路信号设备箱门锁扣，还包括护罩，护罩底端与电机架顶端连接，护罩位于电机顶端并与电机有距离。本技术的铁路信号设备箱门锁扣，还包括四组地脚，四组地脚顶端分别与箱体底端螺纹连接。本技术的铁路信号设备箱门锁扣，还包括防雨罩，防雨罩底端与箱体顶端连接。本技术的铁路信号设备箱门锁扣，转把顶端设置有防护套。与现有技术相比本技术的有益效果为：将钥匙插入到锁柱中，转动钥匙带动转盘旋转，上杆和下杆分别带动上滑柱和下滑柱向上下两端移动，上滑柱顶端和下滑柱底端分别插入到两组销孔中，右箱门将左箱门压住，左箱门和右箱门便不能打开，使铁路信号设备箱门可以快速被锁定，并且采用内部设计防止漏水，提高了防盗性能。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的剖视结构示意图；图3是本技术的A局部放大结构示意图；图4是本技术的B局部放大结构示意图；附图中标记：1、箱体；2、左箱门；3、右箱门；4、锁柱；5、挡轴；6、转盘；7、上杆；8、上座；9、上滑柱；10、上滑座；11、下杆；12、下座；13、下滑柱；14、下滑座；15、卡座；16、轴座；17、销轴；18、转把；19、转轴；20、U型卡环；21、散热孔；22、电机架；23、电机；24、联轴器；25、扇叶座；26、扇叶；27、护罩；28、地脚；29、防雨罩；30、防护套。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本技术的铁路信号设备箱门锁扣，包括箱体1、左箱门2、右箱门3、锁柱4、两组挡轴5、转盘6、上杆7、上座8、上滑柱9、上滑座10、下杆11、下座12、下滑柱13和下滑座14，左箱门2与右箱门3分别与箱体1后端可转动连接，锁柱4与右箱门3中部可转动连接，两组挡轴5内侧分别与右箱门3内壁连接，锁柱4输出端与转盘6输入端连接，转盘6上设置有两组滑槽，两组挡轴5与两组滑槽滑动连接，上杆7底端与转盘6顶端可转动连接，上杆7顶端与上座8底端可转动连接，上座8顶端与上滑柱9底端连接，上滑柱9外壁与上滑座10内壁滑动连接，上滑座10内壁与右箱门3内壁连接，右箱门3上下两端分别设置有销孔，下杆11顶端与转盘6底端可转动连接，下杆11底端与下座12顶端可转动连接，下座12底端与下滑柱13顶端连接，下滑柱13外壁与下滑座14内壁滑动连接，下滑座14内壁与右箱门3内壁连接；将钥匙插入到锁柱中，转动钥匙带动转盘旋转，上杆和下杆分别带动上滑柱和下滑柱向上下两端移动，上滑柱顶端和下滑柱底端分别插入到两组销孔中，右箱门将左箱门压住，左箱门和右箱门便不能打开，使铁路信号设备箱门可以快速被锁定，并且采用内部设计防止漏水，提高了防盗性能。本技术的铁路信号设备箱门锁扣，还包括卡座15、两组轴座16、转把18、转轴19和U型卡环20，卡座15前端与左箱门2后端焊接连接，两组轴座16前端分别与箱体1后端焊接连接，转把18底端设置有销轴17，销轴17两端分别与两组轴座16后端可转动连接，转轴19外壁穿过转把18并与转把18中部可转动连接，转轴19底端与U型卡环20顶端连接；将U型卡环下端挂在卡座底端，向前搬动转把，U型卡环与卡座扣合，使U型卡环可以被快速固定，防止左箱门在运输过程中产生振动，提高了使用可靠性。本技术的铁路信号设备箱门锁扣，箱体1外壁上设置有多组散热孔21；通过设置多组散热孔，使箱体提高散热性能，延长了电气元件的使用寿命。本技术的铁路信号设备箱门锁扣，还包括电机架22、电机23、联轴器24和扇叶座25，电机架22左端与箱体1右端连接，电机架22顶端与电机23底端连接，电机23输出端与联轴器24输入端连接，联轴器24输出端与扇叶座25输入端连接，扇叶座25外壁上设置有多组扇叶26；打开电机，电机输出端带动联轴器和扇叶座一起旋转，扇叶座带动多组扇叶旋转，多组扇叶旋转产生的气流进入到箱体中，使箱体中的热量可以及时散出，延长了电气元件的使用寿命。本技术的铁路信号设备箱门锁扣，还包括护罩27，护罩27底端与电机架22顶端连接，护罩27位于电机23顶端并与电机23有距离；通过设置护罩，使人体避免接触到多组扇叶而产生危险，提高了使用安全性。本技术的铁路信号设备箱门锁扣，还包括四组地脚28，四组地脚28顶端分别与箱体1底端螺纹连接；通过设置四组地脚，使装置整体可以进行水平调节，提高了装置的稳固性。本技术的铁路信号设备箱门锁扣，还包括防雨罩29，防雨罩29底端与箱体1顶端连接；通过设置防雨罩，防止雨水进入到箱体中，进一步提高了装置的防水性能。本技术的铁路信号设备箱门锁扣，转把18顶端设置有防护套30；通过设置防护套，可以防止人手搬动转把时产生滑动，提高了使用可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路信号设备箱门锁扣，其特征在于，包括箱体(1)、左箱门(2)、右箱门(3)、锁柱(4)、两组挡轴(5)、转盘(6)、上杆(7)、上座(8)、上滑柱(9)、上滑座(10)、下杆(11)、下座(12)、下滑柱(13)和下滑座(14)，左箱门(2)与右箱门(3)分别与箱体(1)后端可转动连接，锁柱(4)与右箱门(3)中部可转动连接，两组挡轴(5)内侧分别与右箱门(3)内壁连接，锁柱(4)输出端与转盘(6)输入端连接，转盘(6)上设置有两组滑槽，两组挡轴(5)与两组滑槽滑动连接，上杆(7)底端与转盘(6)顶端可转动连接，上杆(7)顶端与上座(8)底端可转动连接，上座(8)顶端与上滑柱(9)底端连接，上滑柱(9)外壁与上滑座(10)内壁滑动连接，上滑座(10)内壁与右箱门(3)内壁连接，右箱门(3)上下两端分别设置有销孔，下杆(11)顶端与转盘(6)底端可转动连接，下杆(11)底端与下座(12)顶端可转动连接，下座(12)底端与下滑柱(13)顶端连接，下滑柱(13)外壁与下滑座(14)内壁滑动连接，下滑座(14)内壁与右箱门(3)内壁连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路信号设备箱门锁扣，其特征在于，包括箱体(1)、左箱门(2)、右箱门(3)、锁柱(4)、两组挡轴(5)、转盘(6)、上杆(7)、上座(8)、上滑柱(9)、上滑座(10)、下杆(11)、下座(12)、下滑柱(13)和下滑座(14)，左箱门(2)与右箱门(3)分别与箱体(1)后端可转动连接，锁柱(4)与右箱门(3)中部可转动连接，两组挡轴(5)内侧分别与右箱门(3)内壁连接，锁柱(4)输出端与转盘(6)输入端连接，转盘(6)上设置有两组滑槽，两组挡轴(5)与两组滑槽滑动连接，上杆(7)底端与转盘(6)顶端可转动连接，上杆(7)顶端与上座(8)底端可转动连接，上座(8)顶端与上滑柱(9)底端连接，上滑柱(9)外壁与上滑座(10)内壁滑动连接，上滑座(10)内壁与右箱门(3)内壁连接，右箱门(3)上下两端分别设置有销孔，下杆(11)顶端与转盘(6)底端可转动连接，下杆(11)底端与下座(12)顶端可转动连接，下座(12)底端与下滑柱(13)顶端连接，下滑柱(13)外壁与下滑座(14)内壁滑动连接，下滑座(14)内壁与右箱门(3)内壁连接。


2.如权利要求1所述的铁路信号设备箱门锁扣，其特征在于，还包括卡座(15)、两组轴座(16)、转把(18)、转轴(19)和U型卡环(20)，卡座(15)前端与左箱门(2)后端焊接连接，两组轴座(16)前端分别与箱体(1)后端焊接连接，转把(18)底端设置有销轴(17)，销轴(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙福川，赵月钦，李晓辉，顿玉簪，孙博，李浩，
申请(专利权)人：河北冀胜轨道科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13