本发明专利技术公开了一种路基边坡防护装置及防护方法，两个所述支撑座之间设置有一个所述第一挡板，每个所述活动连接架均与一个所述第一挡板滑动连接，每个所述第二挡板均与一个所述活动连接架固定连接，并位于坡体的外侧，安装时将所述支撑座安装在地面上，将所述第一滑动板安装至所述第一滑轨中，所述第二滑动板安装在所述第二滑轨中，将所述第一连接臂、所述第二连接臂通过所述第一连接板与所述第二挡板连接后，将所述转动轴插入所述转动孔内，将所述第一挡板安装在两个所述支撑座之间，滑动所述第一滑动板和所述第二滑动板，使得所述第二挡板与坡体抵持，将所述连接框上的螺栓与所述第一挡板固定，从而完成安装过程。从而完成安装过程。从而完成安装过程。
【技术实现步骤摘要】
一种路基边坡的防护装置及防护方法
[0001]本专利技术涉及边坡防护
，尤其涉及一种路基边坡的防护装置及防护方法。
技术介绍
[0002]公路是国家交通运输的大动脉，是国家经济发展的重要基础设施，而路基边坡防护是保证道路通畅、保证车辆在公路上安全和高速行驶的前提，因此公路路基边坡防护是重中之重，最常见的边坡是石块和表层的脱落，因下雨会造成公路路基滑坡、坍塌的现象，对交通的危害很大，在现代技术中一般是通过网格和拱式进行防护，但是这种防护建设在重新扩建或者修建公路时，不易安装。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种路基边坡的防护装置及防护方法，旨在解决现有技术中的现有的防护装置一般是通过网格和拱式进行防护，但是这种防护建设在重新扩建或者修建公路时，不易安装的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的一种路基边坡的防护装置，包括多个支撑座、多个第一挡板、多个活动连接架和多个第二挡板，每个所述支撑座均与路面固定连接，并位于路面的上方，两个所述支撑座之间设置有一个所述第一挡板，每个所述活动连接架均与一个所述第一挡板滑动连接，每个所述第二挡板均与一个所述活动连接架固定连接，并位于所述活动连接架远离所述第一挡板的一端，且位于坡体的外侧，所述活动连接架包括第一滑动板、第二滑动板、第一连接臂、第二连接臂、转动轴、两个第一连接板和两个连接框，所述第一挡板上设置有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和所述第二滑轨相互平行，所述第一连接臂的一端与所述第一滑动板活动连接，所述第一连接臂的另一端与一个所述第一连接板活动连接，所述第一滑动板位于所述第一滑轨的内部，所述第二连接臂的一端与所述第二滑动板活动连接，所述第二连接臂的另一端与另一个所述第一连接板活动连接，所述第二滑动板位于所述第二滑轨的内部，所述第一连接臂与所述第二连接臂上均设置有转动孔，所述转动轴贯穿所述转动孔，两个所述第一连接板均与所述第二挡板固定连接，并分别位于所述第二挡板的两侧，所述第一连接臂和所述第二连接臂上均设置有一个所述连接框，每个所述连接框与所述第一挡板上均设置有螺纹孔，每个所述连接框均与所述第一挡板螺栓连接。
[0005]其中，所述第一连接臂和所述第二连接臂均包括第一折板、连接杆、第二折板和连接轴，所述第一折板与所述第二折板相互平行，所述连接杆位于所述第一折板与所述第二折板之间，所述第一折板和所述第二折板的两端均设置有连接孔，所述第一滑动板、所述第二滑动板和所述第一连接板上均设置有通孔，所述连接孔与所述通孔相对应，所述连接轴贯穿所述通孔和所述连接孔。
[0006]其中，所述转动轴和所述连接轴均包括轴体、限位块和螺帽，所述限位块与所述轴体固定连接，并位于所述轴体的一端，所述轴体远离所述限位块的一端设置有螺纹，所述螺
帽与所述螺纹相对应。
[0007]其中，每个所述支撑座包括柱体、底板和两根斜拉杆，所述底板与地面固定连接，所述柱体与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，所述柱体的两侧分别设置有所述斜拉杆，每根所述斜拉杆的一端与所述柱体固定连接，每根所述斜拉杆的另一端与所述底板固定连接。
[0008]其中，每个所述柱体上均设置有第一连接块，每个所述第一挡板的两端均设置有所述固定框，所述固定框与所述第一连接块螺栓连接。
[0009]其中，每个所述第二挡板靠近坡体的一面均设置有钉刺结构。
[0010]本专利技术还提供一种采用上述所述的路基边坡防护装置的防护方法，步骤如下：
[0011]所述支撑座安装在路面上；
[0012]利用所述连接轴将所述第一连接臂和所述第二连接臂与所述第一连接块连接，将所述第二挡板安装在所述第一连接臂和所述第二连接臂的一侧；
[0013]将所述第一滑动板放置在所述第一滑轨内，将所述第二滑动板放置在所述第二滑轨内；
[0014]利用所述连接轴将所述第一连接臂和所述第一滑动板连接，通过所述连接轴将所述第二连接臂与所述第二滑动板连接；
[0015]利用所述第一连接块与所述固定框螺栓连接，使得所述第一挡板安装在两个所述支撑座之间；
[0016]滑动所述第一滑动板和所述第二滑动板至合适的位置，使得所述第二挡板与坡体抵持；
[0017]将所述连接框与所述第一挡板螺栓连接，使得所述第二挡板位置固定，完成安装。
[0018]本专利技术的有益效果体现在：两个所述支撑座之间设置有一个所述第一挡板，每个所述活动连接架均与一个所述第一挡板滑动连接，每个所述第二挡板均与一个所述活动连接架固定连接，并位于坡体的外侧，安装时将所述支撑座安装在地面上，将所述第一滑动板安装至所述第一滑轨中，所述第二滑动板安装在所述第二滑轨中，将所述第一连接臂、所述第二连接臂通过所述第一连接板与所述第二挡板连接后，将所述转动轴插入所述转动孔内，将所述第一挡板安装在两个所述支撑座之间，滑动所述第一滑动板和所述第二滑动板，使得所述第二挡板与坡体抵持，将所述连接框上的螺栓与所述第一挡板固定，从而完成安装过程。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本专利技术的路基边坡防护装置的结构示意图。
[0021]图2是本专利技术的图1的A处的局部结构放大示意图。
[0022]图3是本专利技术的转动轴和连接轴的结构示意图。
[0023]图4是本专利技术的一种路基边坡防护方法的步骤流程图。
[0024]1-支撑座、2-第一挡板、3-活动连接架、4-第二挡板、5-第一滑动板、6-第二滑动板、7-第一连接臂、8-第二连接臂、9-转动轴、10-第一连接板、11-连接框、12-第一折板、13-连接杆、14-第二折板、15-连接轴、16-轴体、17-限位块、18-螺帽、19-柱体、20-底板、21-斜拉杆、22-固定框。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]请参阅图1至图3，本专利技术提供了一种路基边坡的防护装置，包括多个支撑座1、多个第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路基边坡防护装置，其特征在于，包括多个支撑座、多个第一挡板、多个活动连接架和多个第二挡板，每个所述支撑座均与路面固定连接，并位于路面的上方，两个所述支撑座之间设置有一个所述第一挡板，每个所述活动连接架均与一个所述第一挡板滑动连接，每个所述第二挡板均与一个所述活动连接架固定连接，并位于所述活动连接架远离所述第一挡板的一端，且位于坡体的外侧，所述活动连接架包括第一滑动板、第二滑动板、第一连接臂、第二连接臂、转动轴、两个第一连接板和两个连接框，所述第一挡板上设置有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和所述第二滑轨相互平行，所述第一连接臂的一端与所述第一滑动板活动连接，所述第一连接臂的另一端与一个所述第一连接板活动连接，所述第一滑动板位于所述第一滑轨的内部，所述第二连接臂的一端与所述第二滑动板活动连接，所述第二连接臂的另一端与另一个所述第一连接板活动连接，所述第二滑动板位于所述第二滑轨的内部，所述第一连接臂与所述第二连接臂上均设置有转动孔，所述转动轴贯穿所述转动孔，两个所述第一连接板均与所述第二挡板固定连接，并分别位于所述第二挡板的两侧，所述第一连接臂和所述第二连接臂上均设置有一个所述连接框，每个所述连接框与所述第一挡板上均设置有螺纹孔，每个所述连接框均与所述第一挡板螺栓连接。2.如权利要求1所述的路基边坡防护装置，其特征在于，所述第一连接臂和所述第二连接臂均包括第一折板、连接杆、第二折板和连接轴，所述第一折板与所述第二折板相互平行，所述连接杆位于所述第一折板与所述第二折板之间，所述第一折板和所述第二折板的两端均设置有连接孔，所述第一滑动板、所述第二滑动板和所述第一连接板上均设置有通孔，所述连接孔与所述通孔相对应，所述连接轴贯穿所述通孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑六益，程云，莫默，周忠德，孙东，邹兴普，郑永，邓杰，李祚向，郑宗勇，
申请(专利权)人：中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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