一种山区公路落石防护棚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种山区公路落石防护棚，包括公路以及公路上部一侧设置有的山体，所述公路远离山体的上部一侧边沿固定设置有防护栏，所述山体上沿公路的长度方向开设有均匀分布的若干个插孔，每个插孔内均设置有插杆，每个插杆延伸出插孔的一端均铰接有支撑转杆，这些支撑转杆的上侧固定设置有防护棚，每个支撑转杆与山体之间均设置有弹簧减震结构，通过支撑转杆与山体之间设置有的弹簧减震结构可以对防护棚上落下承接的落石等冲击力进行缓冲，防护棚采用钢化玻璃对公路的顶部进行防护，可以避免防护棚遮挡光线。可以避免防护棚遮挡光线。可以避免防护棚遮挡光线。

【技术实现步骤摘要】
一种山区公路落石防护棚


[0001]本技术涉及公路设备
，具体涉及一种山区公路落石防护棚。

技术介绍

[0002]目前，山区公路的一侧紧邻山体，另一侧则紧邻山崖，在遇到下雨等恶劣天气时，特别容易造成落石甚至山体滑坡，进而阻断公路、危及行人安全，严重影响交通安全，现有技术多在山区公路修建落石防护棚以作防护，但是现有技术中，无法对落石等下落物的冲击力进行缓冲。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种山区公路落石防护棚，具有可以对落石等下落物的冲击力进行缓冲，避免防护棚遮挡光线等优点，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种山区公路落石防护棚，包括公路以及公路上部一侧设置有的山体，所述公路远离山体的上部一侧边沿固定设置有防护栏，所述山体上沿公路的长度方向开设有均匀分布的若干个插孔，每个插孔内均设置有插杆，每个插杆延伸出插孔的一端均铰接有支撑转杆，这些支撑转杆的上侧固定设置有防护棚，每个支撑转杆与山体之间均设置有弹簧减震结构。
[0006]作为优选，所述弹簧减震结构包括第一弹簧定杆和第二弹簧定杆，所述第一弹簧定杆的一端固定连接至支撑转杆的下侧，所述第二弹簧定杆的一端固定连接至山体的外侧，所述第一弹簧定杆和所述第二弹簧定杆之间设置有弹簧。
[0007]作为优选，所述支撑转杆远离山体的一端之间通过连接轴彼此连接，所述防护栏的上侧固定设置有用于对连接轴进行支撑卡位的卡位块，所述卡位块的上侧开设有与连接轴配合的半圆凹槽。
[0008]作为优选，所述防护棚包括防护架，所述防护架与所述支撑转杆彼此固定连接，所述防护架上固定安装有均匀分布的若干个钢化玻璃。
[0009]作为优选，所述防护栏的下侧开设有均匀分布的若干个通水槽。
[0010]作为优选，所述插杆穿出插孔的一端倾斜朝上。
[0011]作为优选，所述插杆延伸出插孔的一端外侧固定设置有限位挡板。
[0012]有益效果在于：通过支撑转杆与山体之间设置有的弹簧减震结构可以对防护棚上落下承接的落石等冲击力进行缓冲，防护棚采用钢化玻璃对公路的顶部进行防护，可以避免防护棚遮挡光线。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的正视图；
[0015]图2是本技术图1的右视图；
[0016]图3是本技术图1的立体图。
[0017]附图标记说明如下：1、公路；2、山体；3、插杆；4、限位挡板；5、支撑转杆；6、弹簧减震结构；6a、第一弹簧定杆；6b、弹簧；6c、第二弹簧定杆；7、防护棚；7a、防护架；7b、钢化玻璃；8、防护栏；9、卡位块； 10、连接轴；11、通水槽。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0019]参见图1-图3所示，本技术提供了一种山区公路落石防护棚，包括公路1以及公路1上部一侧设置有的山体2，公路1远离山体2的上部一侧边沿固定设置有防护栏8，山体2上沿公路1的长度方向开设有均匀分布的若干个插孔，每个插孔内均设置有插杆3，每个插杆3延伸出插孔的一端均铰接有支撑转杆5，这些支撑转杆5的上侧固定设置有防护棚7，每个支撑转杆5与山体2之间均设置有弹簧减震结构6。
[0020]弹簧减震结构6包括第一弹簧定杆6a和第二弹簧定杆6c，第一弹簧定杆6a的一端固定连接至支撑转杆5的下侧，第二弹簧定杆6c的一端固定连接至山体2的外侧，第一弹簧定杆6a和第二弹簧定杆6c之间设置有弹簧6b。
[0021]支撑转杆5远离山体2的一端之间通过连接轴10彼此连接，防护栏8 的上侧固定设置有用于对连接轴10进行支撑卡位的卡位块9，卡位块9的上侧开设有与连接轴10配合的半圆凹槽。连接轴10可以将支撑转杆5彼此连接，用于实现支撑转杆5的同步支撑转动，使受力分布均匀，提高整体的抗压能力，在重量过大，承受不住落石或泥流石的重量时，连接轴10 与半圆凹槽配合进行卡位支撑，从而可以给公路上行人或行车提供一个防护空间，便于预留一个逃生通道或等待救援。
[0022]防护棚7包括防护架7a，防护架7a与支撑转杆5彼此固定连接，防护架7a上固定安装有均匀分布的若干个钢化玻璃7b。钢化玻璃7b可以对公路1上方进行安全防护时，还可以起到透光的作用。
[0023]防护栏8的下侧开设有均匀分布的若干个通水槽11。雨水流落在公路 1上时，通水槽11便于将雨水排出。
[0024]插杆3穿出插孔的一端倾斜朝上。插杆3延伸出插孔的一端外侧固定设置有限位挡板4。
[0025]采用上述结构，在弹簧减震结构6的弹簧处于静止状态时，支撑转杆5 远离插杆3的一端倾斜朝下，从而使得支撑转杆5上侧固定设置有的防护棚7也朝向公路1边涯边倾斜，山体2上有落石或泥石流时，落在防护棚7 上，可以对公路1进行安全防护，冲击力过大时，弹簧6b受力压缩，从而实现对落石等的缓冲，使得落石沿着防护棚7继续向下滑落至公路1
的边涯处。
[0026]通过支撑转杆5与山体2之间设置有的弹簧减震结构6可以对防护棚7 上落下承接的落石等冲击力进行缓冲，防护棚7采用钢化玻璃7b对公路1 的顶部进行防护，可以避免防护棚遮挡光线。
[0027]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种山区公路落石防护棚,其特征在于：包括公路(1)以及公路(1)上部一侧设置有的山体(2)，所述公路(1)远离山体(2)的上部一侧边沿固定设置有防护栏(8)，所述山体(2)上沿公路(1)的长度方向开设有均匀分布的若干个插孔，每个插孔内均设置有插杆(3)，每个插杆(3)延伸出插孔的一端均铰接有支撑转杆(5)，这些支撑转杆(5)的上侧固定设置有防护棚(7)，每个支撑转杆(5)与山体(2)之间均设置有弹簧减震结构(6)。2.根据权利要求1所述一种山区公路落石防护棚，其特征在于：所述弹簧减震结构(6)包括第一弹簧定杆(6a)和第二弹簧定杆(6c)，所述第一弹簧定杆(6a)的一端固定连接至支撑转杆(5)的下侧，所述第二弹簧定杆(6c)的一端固定连接至山体(2)的外侧，所述第一弹簧定杆(6a)和所述第二弹簧定杆(6c)之间设置有弹簧(6b)。3.根据权利要求1所述一种山区公路落石防...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋殿岭，
申请(专利权)人：苏州威斯伯特装配式建筑有限公司，
类型：新型
国别省市：