本实用新型专利技术公开了一种汽车外管柱筒双直焊缝焊接装置，包括底座、顶座、第一固定腔柱、第二固定腔柱和定位机构，所述第一固定腔柱、第二固定腔柱分别位于底座上表面两侧，所述顶座位于第一固定腔柱、第二固定腔柱顶端，所述定位机构位于底座和顶座之间，所述第一固定腔柱、第二固定腔柱上分别设有第一焊接机、第二焊接机，所述第一焊接机、第二焊接机分别与第一固定腔柱、第二固定腔柱升降连接。本实用新型专利技术通过设置第一焊接机和第二焊接机，并将第一焊接机和第二焊接机分别与第一固定腔柱、第二固定腔柱滑动连接，可以利用第一焊接机和第二焊接机对汽车外管柱筒两侧焊缝进行同步焊接，焊接效果好，且焊接效率高，便于使用。便于使用。便于使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车外管柱筒双直焊缝焊接装置
[0001]本技术涉及焊接相关
，具体为一种汽车外管柱筒双直焊缝焊接装置。
技术介绍
[0002]焊接:也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，焊接钢管在人们的日常生活中应用非常广泛，如汽配行业中的汽车前保险杠、油管、水管和排气管等都是由焊接钢管制作而成的，除此之外，焊接钢管还用于建筑、船舶、航空和家电等行业。
[0003]但是，现有的汽车外管柱筒双直焊缝焊接装置在对汽车外管柱筒进行焊接，焊接效率低，不能同时进行双缝焊接，影响生产效率，且现有的焊接装置，不便于调节，灵活性不佳，不便于对不同直径的汽车外管柱筒进行自动化焊接，需要进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车外管柱筒双直焊缝焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提到的现有的汽车外管柱筒双直焊缝焊接装置在对汽车外管柱筒进行焊接，焊接效率低，不能同时进行双缝焊接，影响生产效率，且现有的焊接装置，不便于调节，灵活性不佳，不便于对不同直径的汽车外管柱筒进行自动化焊接的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车外管柱筒双直焊缝焊接装置，包括底座、顶座、第一固定腔柱、第二固定腔柱和定位机构，所述第一固定腔柱、第二固定腔柱分别位于底座上表面两侧，所述顶座位于第一固定腔柱、第二固定腔柱顶端，所述定位机构位于底座和顶座之间，所述第一固定腔柱、第二固定腔柱上分别设有第一焊接机、第二焊接机，所述第一焊接机、第二焊接机分别与第一固定腔柱、第二固定腔柱升降连接，所述第一焊接机、第二焊接机分别位于定位机构两侧。
[0006]优选的，所述底座内部设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮啮合连接有从动锥齿轮，所述底座内部转动安装有转动杆，所述从动锥齿轮固定安装在转动杆上，所述转动杆两端均固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮。
[0007]优选的，所述第一固定腔柱、第二固定腔柱内部分别转动安装有第一转动丝杆、第二转动丝杆，所述第一转动丝杆一端与第二锥齿轮固定连接，所述第一转动丝杆上设有丝杆螺母，所述丝杆螺母一侧连接有安装板，所述安装板延伸至第一固定腔柱外部，所述第一焊接机通过安装板与丝杆螺母固定连接。
[0008]优选的，所述第二转动丝杆与第一转动丝杆结构相同，所述第二焊接机通过安装板与第二转动丝杆上的丝杆螺母固定连接。
[0009]优选的，所述定位机构包括定位柱和弧形限位板，所述定位柱固定安装在底座与顶座之间，所述定位柱和弧形限位板之间安装有电推杆，所述弧形限位板内部设有橡胶垫。
[0010]优选的，所述底座上设有垫块，所述定位机构设有两组，且两组所述定位机构分别位于垫块两侧，所述顶座上贯穿设有通孔，所述通孔位于垫块的正上方。
[0011]优选的，所述安装板上设有调节板，所述安装板表面两侧固定连接有螺杆，所述螺杆一端贯穿调节板，所述螺杆与调节板连接处设有限位螺栓，所述第一焊接机、第二焊接机均通过调节板与安装板固定连接。
[0012]本技术提供了一种汽车外管柱筒双直焊缝焊接装置，具备以下有益效果：
[0013]（1）本技术通过设置第一焊接机和第二焊接机，并将第一焊接机和第二焊接机分别与第一固定腔柱、第二固定腔柱滑动连接，可以利用第一焊接机和第二焊接机对汽车外管柱筒两侧焊缝进行同步焊接，焊接效果好，且焊接效率高，便于使用。
[0014]（2）本技术通过将第一焊接机、第二焊接机均分别通过调节板与安装板连接，可以通过对调节板与安装板之间距离的调节，从而调节第一焊接机、第二焊接机与需要焊接的汽车外管柱筒之间的距离，从而便于对不同直径大小的汽车外管柱筒进行焊接，灵活性好，便于使用。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的左视图结构示意图；
[0017]图3为本技术的弧形限位板结构示意图；
[0018]图4为本技术的安装板与调节板连接结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、第一固定腔柱；3、第二固定腔柱；4、驱动电机；5、去动锥齿轮；6、从动锥齿轮；7、转动杆；8、第一锥齿轮；9、第二锥齿轮；10、第一转动丝杆；11、丝杆螺母；12、第二转动丝杆；13、第一焊接机；14、第二焊接机；15、安装板；16、定位柱；17、通孔；18、顶座；19、电推杆；20、弧形限位板；21、垫块；22、橡胶垫；23、调节板；24、螺杆；25、限位螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车外管柱筒双直焊缝焊接装置，包括底座1、顶座18、第一固定腔柱2、第二固定腔柱3和定位机构，所述第一固定腔柱2、第二固定腔柱3分别位于底座1上表面两侧，所述顶座18位于第一固定腔柱2、第二固定腔柱3顶端，所述定位机构位于底座1和顶座18之间，所述第一固定腔柱2、第二固定腔柱3上分别设有第一焊接机13、第二焊接机14，所述第一焊接机13、第二焊接机14分别与第一固定腔柱2、第二固定腔柱3升降连接，所述第一焊接机13、第二焊接机14分别位于定位机构两侧。
[0022]所述底座1内部设有驱动电机4，所述驱动电机4的输出轴连接有驱动锥齿轮5，所述驱动锥齿轮5啮合连接有从动锥齿轮6，所述底座1内部转动安装有转动杆7，所述从动锥齿轮6固定安装在转动杆7上，所述转动杆7两端均固定连接有第一锥齿轮8，所述第一锥齿轮8啮合连接有第二锥齿轮9，可以利用驱动电机4转动带动驱动锥齿轮5转动，从而使驱动锥齿轮5啮合从动锥齿轮6转动，使转动杆7转动，便于通过转动杆7转动带动第一锥齿轮8转动，并通过第一锥齿轮8啮合第二锥齿轮9转动，利用第二锥齿轮9转动带动第一转动丝杆
10、第二转动丝杆12转动，从而使第一焊接机13、第二焊接机14进行移动，便于进行焊接工作。
[0023]所述第一固定腔柱2、第二固定腔柱3内部分别转动安装有第一转动丝杆10、第二转动丝杆12，所述第一转动丝杆10一端与第二锥齿轮9固定连接，所述第一转动丝杆10上设有丝杆螺母11，所述丝杆螺母11一侧连接有安装板15，所述安装板15延伸至第一固定腔柱2外部，所述第一焊接机13通过安装板15与丝杆螺母11固定连接，可以利用第一锥齿轮8啮合第二锥齿轮9转动，利用第二锥齿轮9转动带动第一转动丝杆10转动，从而使第一转动丝杆10上的丝杆螺母11移动，利用丝杆螺母11移动带动第一焊接机13移动。
[0024]所述第二转动丝杆12与第一转动丝杆10结构相同，所述第二焊接机14通过安装板15与第二转动丝杆12上的丝杆螺母11固定连接，以利用第一锥齿轮8啮合第二锥齿轮9转动，利用第二锥齿轮9转动带动第二转动丝杆12转动，从而使第二转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车外管柱筒双直焊缝焊接装置，其特征在于，包括底座(1)、顶座(18)、第一固定腔柱(2)、第二固定腔柱(3)和定位机构，所述第一固定腔柱(2)、第二固定腔柱(3)分别位于底座(1)上表面两侧，所述顶座(18)位于第一固定腔柱(2)、第二固定腔柱(3)顶端，所述定位机构位于底座(1)和顶座(18)之间，所述第一固定腔柱(2)、第二固定腔柱(3)上分别设有第一焊接机(13)、第二焊接机(14)，所述第一焊接机(13)、第二焊接机(14)分别与第一固定腔柱(2)、第二固定腔柱(3)升降连接，所述第一焊接机(13)、第二焊接机(14)分别位于定位机构两侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车外管柱筒双直焊缝焊接装置，其特征在于：所述底座(1)内部设有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴连接有驱动锥齿轮(5)，所述驱动锥齿轮(5)啮合连接有从动锥齿轮(6)，所述底座(1)内部转动安装有转动杆(7)，所述从动锥齿轮(6)固定安装在转动杆(7)上，所述转动杆(7)两端均固定连接有第一锥齿轮(8)，所述第一锥齿轮(8)啮合连接有第二锥齿轮(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车外管柱筒双直焊缝焊接装置，其特征在于：所述第一固定腔柱(2)、第二固定腔柱(3)内部分别转动安装有第一转动丝杆(10)、第二转动丝杆(12)，所述第一转动丝杆(10)一端与第二锥齿轮(9)固定连接，所述第一转动丝杆(10)上设有丝杆螺母(11)，所述丝杆螺母(11)一侧连...
【专利技术属性】
技术研发人员：于法敬，范新春，张鲁生，芦宝贵，梁学波，杨俊仙，赵明，
申请(专利权)人：新乡市高正精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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