一种用于消防车的三类底盘制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于消防车的三类底盘，包括车架和安装于车架上的：动力机构，动力机构用于提供动力；取力器，取力器连接于动力机构的输出轴；变速器，变速器通过取力器传动连接于动力机构，当动力机构持续工作时，取力器的取力输出轴可在工作状态与非工作状态之间切换，变速器可在取力器的上端取力工作与非工作状态下持续工作；主冷却系统和电子冷却器，主冷却系统和电子冷却器连接于取力器和动力机构，用于冷却取力器和动力机构。其结构简单，总体宽度小，适用于狭小空间运行，配置取力器可满足上装动力需求，消防效率高，取力器的冷却效果更佳，使得取力器可以长时间全功率工作，进而使得使用该三类底盘的消防车可长时间大功率工作。大功率工作。大功率工作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于消防车的三类底盘


[0001]本技术属于汽车
，尤其涉及一种用于消防车的三类底盘。

技术介绍

[0002]消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、泵浦消防车、登高平台消防车和云梯消防车等。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，提供一种用于消防车的三类底盘，其结构简单，总体宽度小于1700mm，适用于狭小空间运行，配置取力器可满足上装动力需求，取力器可实现动态分离与结合，三类底盘无需进行后期改装就可以满足更多的消防场景，消防效率高，取力器冷却效果好，可以长时间全功率工作，三类底盘附加功能多，以解决上述现有技术存在的至少一个问题。
[0004]本技术通过如下技术方案实现：
[0005]一种用于消防车的三类底盘，包括车架和安装于所述车架上的：动力机构，所述动力机构用于提供动力；取力器，所述取力器连接于所述动力机构的输出轴；变速器，所述变速器通过所述取力器传动连接于所述动力机构，当所述动力机构持续工作时，所述取力器的取力输出轴在工作状态与非工作状态之间切换，所述变速器在取力器的上端取力工作与非工作状态下持续工作；主冷却系统和电子冷却器，所述主冷却系统和所述电子冷却器连接于所述取力器和动力机构，用于冷却所述取力器和动力机构。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进，所述动力机构位于所述车架的前侧部位，所述取力器位于所述动力机构的后方，所述变速器位于所述取力器的后方，所述主冷却系统位于所述动力机构的前方，所述电子冷却器位于所述取力器的左右方向的任何一侧。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进，在左右方向上，所述动力机构、所述取力器和所述变速器位于所述车架的中间，所述电子冷却器位于所述取力器的左后侧。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，还包括电动绞盘、前拖钩和后拖钩，所述前拖钩和所述电动绞盘固定于所述车架的前端，所述后拖钩固定于所述车架的后端。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，在左右方向上，所述电动绞盘位于所述车架的中间。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述前拖钩和所述后拖钩均设有两个，两个前拖钩对称布置于所述电动绞盘的两侧，两个后脱钩间隔设置，且靠近所述车架的左侧的后脱钩与所述车架的左侧的距离和靠近所述车架的右侧的后脱钩与所述车架的右侧的距离相等。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，所述主冷却系统和所述电子冷却器为风冷系统。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述车架的左左右两侧各设有至少两个车轮。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，所述车架的前端设有前下防护，后端设有后下防护。
[0014]本技术的有益效果是：本技术的用于消防车的三类底盘包括车架和安装于所述车架上的：动力机构，所述动力机构用于提供动力；取力器，所述取力器连接于所述动力机构的输出轴；变速器，所述变速器通过所述取力器传动连接于所述动力机构，当所述动力机构持续工作时，所述取力器的取力输出轴可在工作状态与非工作状态之间切换，所述变速器可在取力器的上端取力工作与非工作状态下持续工作；主冷却系统和电子冷却器，所述主冷却系统和所述电子冷却器连接于所述取力器和动力机构，用于冷却所述取力器和动力机构。其结构简单，总体宽度小于1700mm，适用于狭小空间运行，配置取力器可满足上装动力需求，通过设置可动态分离和结合的取力器，取力器可实现动态分离与结合，三类底盘无需进行后期改装就可以满足更多的消防场景，消防效率高，通过同时设置主冷却系统和电子冷却器，使得该三类底盘的取力器和动力机构的冷却效果更佳，使得取力器可以长时间全功率工作，进而使得使用该三类底盘的消防车可长时间大功率工作。
附图说明
[0015]图1是根据本技术实施例提供的新型消防车底盘的侧视图；
[0016]图2是根据本技术实施例提供的新型消防车底盘的主视图；
[0017]图3是根据本技术实施例提供的新型消防车底盘的俯视图；
[0018]图4是根据本技术实施例提供的主仪表台的结构图；
[0019]图5是根据本技术实施例提供的副仪表台的结构图；
[0020]图6是根据本技术另一实施例提供的消防车底盘的侧视图。
[0021]其中：新型消防车底盘100，三类底盘1，动力机构10，车架11，取力器 12，后下防护13，前拖钩14，前下防护15，电动绞盘16，后脱钩17，电子冷却器18，变速器19，驾驶室2，警灯21，摄像头22，车门23，前车门23a，后车门23b，玻璃24，驾驶舱25，反光镜26，挡风玻璃27，主仪表台3，左部31，方向盘安装位32，中部33，对讲电台34，喊话器35，右部36，空调出风口37，显示屏38，仪表盘39，副仪表台4，取力器控制开关41，远程油门按键42，驾驶室翻转控制开关43。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术的实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆
时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的实施方式和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的实施方式的限制。
[0024]本技术的目的在于，提供一种用于消防车的三类底盘，其结构简单，总体宽度小于1700mm，适用于狭小空间运行，配置取力器可满足上装动力需求，取力器可实现动态分离与结合，三类底盘无需进行后期改装就可以满足更多的消防场景，消防效率高，取力器冷却效果好，可以长时间全功率工作，三类底盘附加功能多，以解决上述现有技术存在的至少一个问题。
[0025]如图1-3所示，下面对本技术实施例提供的用于消防车的三类底盘1 进行具体的说明。
[0026]根据本技术实施例提供的三类底盘1，包括车架11和安装于车架11 上的动力机构10、取力器12、变速器19、主冷却系统和电子冷却器18，动力机构10用于提供动力，动力机构10可以是发动机，也可以是电动机；取力器 12连接于动力机构10的输出轴；变速器19通过取力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于消防车的三类底盘，其特征在于，包括车架和安装于所述车架上的：动力机构，所述动力机构用于提供动力；取力器，所述取力器连接于所述动力机构的输出轴；变速器，所述变速器通过所述取力器传动连接于所述动力机构，当所述动力机构持续工作时，所述取力器的取力输出轴在工作状态与非工作状态之间切换，所述变速器在取力器的上端取力工作与非工作状态下持续工作；主冷却系统和电子冷却器，所述主冷却系统和所述电子冷却器连接于所述取力器和动力机构，用于冷却所述取力器和动力机构。2.根据权利要求1所述的三类底盘，其特征在于，所述动力机构位于所述车架的前侧部位，所述取力器位于所述动力机构的后方，所述变速器位于所述取力器的后方，所述主冷却系统位于所述动力机构的前方，所述电子冷却器位于所述取力器的左右方向的任何一侧。3.根据权利要求2所述的三类底盘，其特征在于，在左右方向上，所述动力机构、所述取力器和所述变速器位于所述车架的中间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗捷，罗成刚，张学涛，
申请(专利权)人：迅捷安消防及救援科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：