本发明专利技术提供一种沥青路面车辙发展阶段的确定方法，包括：收集路面的车辙深度检测数据和路面属性信息；根据路面属性信息对路段进行划分，得到划分后路段，划分后路段的长度一致；获取划分后路段的车辙增长速率；建立车辙增长速率与车辙深度的关系模型，根据关系模型及车辙深度所对应的路段里程数获得车辙的第一拐点和第二拐点。本发明专利技术从多年实测路面车辙深度检测数据入手，从大量数据中寻找沥青路面车辙发展三阶段的分界点，对养护决策具有较大的参考价值。本发明专利技术基于多年实测路面车辙深度检测数据，以箱线图的形式，简单、直观地展示沥青路面车辙发展三阶段的分界点，对养护时机判断、养护决策都具有较大意义。便于交通运输学科领域推广应用。域推广应用。域推广应用。
【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面车辙发展阶段的确定方法及装置
[0001]本专利技术涉及公路养护及管理
，具体涉及一种沥青路面车辙发展阶段的确定方法及装置。
技术介绍
[0002]车辙是沥青路面主要病害之一，是导致沥青路面破坏的重要原因。车辙是指在高温和交通荷载的反复作用下，沥青路面结构层出现的永久变形。车辙的存在使得路面平整度下降，影响行车舒适性；导致雨天路表排水不畅，造成辙槽积水，影响高速行车安全；同时使路面结构层变薄，削弱面层及路面结构的整体强度，诱发其它病害。
[0003]车辙的形成过程可分为三个阶段。起始阶段的车辙是由于沥青混合料压密所产生的永久变形累积而成；之后是由混合料的等体积位移引起，因此称作剪切流动变形，且沥青路面永久变形主要由这种永久变形组成；到沥青路面使用后期，当车辆荷载作用次数达到一定数量后，辙槽处路面结构就极易遭到破坏甚至出现开裂破坏现象，最终导致路面变形迅速增加，此时也就对应于破坏期。预估不同类型沥青路面的车辙发展三阶段的分界点有助于决策者确定最佳养护时机，避免车辙进入破坏阶段后带来的巨大养护支出。
[0004]确定沥青路面车辙发展三阶段的常用方法包括动态蠕变试验，汉堡车辙试验等，但由于室内试验条件与实际路面所承受的环境条件有较大差异，在工程应用中仍缺乏指导意义。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足之处，本专利技术的目的在于提供一种沥青路面车辙发展阶段的确定方法。
[0006]本专利技术的技术方案概述如下：
[0007]一方面，本专利技术提供一种沥青路面车辙发展阶段的确定方法，包括：
[0008]收集路面的车辙深度检测数据和路面属性信息；
[0009]根据所述路面属性信息对路段进行划分，得到划分后路段，所述划分后路段的长度一致；
[0010]获取所述划分后路段的车辙增长速率；
[0011]建立所述车辙增长速率与车辙深度的关系模型，根据所述关系模型及车辙深度所对应的路段里程数获得车辙的第一拐点和第二拐点；所述第一拐点表征车辙的稳定发展阶段，所述第二拐点表征车辙的破坏阶段。
[0012]进一步地，所述根据所述路面属性信息对路段进行划分，包括:
[0013]采用逐层分级方法将具有相同路面属性信息的路段进行划分。
[0014]进一步地，根据所述路面属性信息对路段进行划分，得到划分后路段，之后包括：
[0015]确定路面结构类型的分类指标，针对半刚性基层沥青路面，选择基层类型、上面层类型、改性沥青层厚度，采用逐层分级方法将具有相同路面属性信息的路段进行分类。
[0016]进一步地，所述建立所述车辙增长速率与车辙深度的关系模型，包括：
[0017]建立所述车辙增长速率与车辙深度的箱线图模型，并添加所述车辙深度所对应的路段里程数。
[0018]进一步地，所述路面属性信息包括路线几何信息、路面结构材料信息、养护信息、交通载荷数据中的至少之一。
[0019]进一步地，所述路线几何信息包括方向信息、车道信息、路桥特征信息、路面地区信息中的至少之一。
[0020]进一步地，所述路面结构材料信息包括改性沥青层厚度、面层厚度、上面层厚度、中面层厚度、下面层厚度、上面层类型、中面层类型、下面层厚度、基层厚度、基层类型的至少之一。
[0021]进一步地，所述养护信息包括养护时间、养护措施服役时间、养护技术、养护材料、养护添加剂类型的至少之一。
[0022]进一步地，所述交通载荷数据包括交通等级、轴载谱信息、客货比至少之一。
[0023]相应地，本专利技术还提供一种沥青路面车辙发展阶段的确定装置，包括：
[0024]收集模块，用于收集路面的车辙深度检测数据和路面属性信息；
[0025]划分模块，用于根据所述路面属性信息对路段进行划分，得到划分后路段，所述划分后路段的长度一致；
[0026]第一获取模块，用于获取所述划分后路段的车辙增长速率；
[0027]拐点获取模块，用于建立所述车辙增长速率与车辙深度的关系模型，根据所述关系模型及车辙深度所对应的路段里程数获得车辙的第一拐点和第二拐点；所述第一拐点表征车辙的稳定发展阶段，所述第二拐点表征车辙的破坏阶段。
[0028]相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0029]本专利技术提供一种沥青路面车辙发展阶段的确定方法，从多年实测路面车辙深度检测数据入手，从大量数据中寻找沥青路面车辙发展三阶段的分界点，对养护决策具有较大的参考价值。
[0030]本专利技术提供一种沥青路面车辙发展阶段的确定方法，基于多年实测路面车辙深度检测数据，以箱线图的形式，简单、直观地展示沥青路面车辙发展三阶段的分界点，对养护时机判断、养护决策都具有较大意义。便于交通运输学科领域推广应用。
[0031]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本专利技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0032]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0033]图1为本专利技术的一种沥青路面车辙发展阶段的确定方法的流程示意图；
[0034]图2为本专利技术的一种沥青路面车辙发展阶段的确定方法的另一流程示意图；
[0035]图3为本专利技术中路段进行划分的流程图；
[0036]图4为本专利技术实施例1的箱线图模型；
[0037]图5为本专利技术实施例2的箱线图模型；
[0038]图6为本专利技术实施例3的箱线图模型；
[0039]图7为本专利技术实施例4的箱线图模型；
[0040]图8为本专利技术实施例5的箱线图模型。
具体实施方式
[0041]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，本专利技术的前述和其它目的、特征、方面和优点将变得更加明显，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。在附图中，为清晰起见，可对形状和尺寸进行放大，并将在所有图中使用相同的附图标记来指示相同或相似的部件。在下列描述中，诸如中心、厚度、高度、长度、前部、背部、后部、左边、右边、顶部、底部、上部、下部等用词为基于附图所示的方位或位置关系。特别地，“高度”相当于从顶部到底部的尺寸，“宽度”相当于从左边到右边的尺寸，“深度”相当于从前到后的尺寸。这些相对术语是为了说明方便起见并且通常并不旨在需要具体取向。涉及附接、联接等的术语(例如，“连接”和“附接”)是指这些结构通过中间结构彼此直接或间接固定或附接的关系、以及可动或刚性附接或关系，除非以其他方式明确地说明。
[0042]接下来，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种沥青路面车辙发展阶段的确定方法，其特征在于，包括：收集路面的车辙深度检测数据和路面属性信息；根据所述路面属性信息对路段进行划分，得到划分后路段，所述划分后路段的长度一致；获取所述划分后路段的车辙增长速率；建立所述车辙增长速率与车辙深度的关系模型，根据所述关系模型及车辙深度所对应的路段里程数获得车辙的第一拐点和第二拐点；所述第一拐点表征车辙的稳定发展阶段，所述第二拐点表征车辙的破坏阶段。2.如权利要求1所述的沥青路面车辙发展阶段的确定方法，其特征在于，所述根据所述路面属性信息对路段进行划分，包括:采用逐层分级方法将具有相同路面属性信息的路段进行划分。3.如权利要求1所述的沥青路面车辙发展阶段的确定方法，其特征在于，根据所述路面属性信息对路段进行划分，得到划分后路段，之后包括：确定路面结构类型的分类指标，采用逐层分级方法对划分后路段进行分类。4.如权利要求1所述的沥青路面车辙发展阶段的确定方法，其特征在于，所述建立所述车辙增长速率与车辙深度的关系模型，包括：建立所述车辙增长速率与车辙深度的箱线图模型，并添加所述车辙深度所对应的路段里程数。5.如权利要求1所述的沥青路面车辙发展阶段的确定方法，其特征在于，所述路面属性信息包括路线几何信息、路面结构材料信息、养护信息、交通载荷数据中的至少之一。6....
【专利技术属性】
技术研发人员：周岚，姚琳怡，倪富健，倪庆，
申请(专利权)人：南京道润交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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